一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统
专利汇可以提供一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及地 铁 机车 的永磁控制系统，具体为一种高功率 密度 永磁同步地铁牵引系统。解决了目前异步牵引系统由于采用1C4M的架控方式导致功率密度低、保护方式单一以及 力 矩分配不均匀等技术问题。与异步牵引系统相比较，本发明在保持原有牵引、 制动 力下，整体主 电路 所需的容量减小，降低了部件选型的难度及成本。采用的4×1C1M的牵引动力配置方式，使得每个永磁同步 电机 的力矩均独立控制，可充分利用粘着条件，发挥 牵引电机 的最大 牵引力 。增加了隔离 开关 和输出 接触 器，实现多级保护，在故障时列车动力损失较小，有利于整车安全运行。本发明绿色环保，节能减排，比异步牵引系统效率高，提高 电能 的利用率，进而降低电能的消耗，降低列车运营成本。，下面是一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统专利的具体信息内容。
1.一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统，包含有主断路器、高速断路器、预充电回路、中间直流回路、逆变斩波功率模块、牵引控制单元、四个永磁同步电机；其特征在于，牵引系统采用4×1C1M的牵引动力配置方式，所述逆变斩波功率模块包括与四个永磁同步电机一一对应的四个逆变单元以及一个斩波单元，每个逆变单元均通过一个输出接触器与对应的永磁同步电机相连接；每个逆变单元以及斩波单元均通过中间直流回路与预充电回路相连接。
2.如权利要求1所述的一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统，其特征在于，其中两个逆变单元通过第一隔离开关与预充电回路相连接；另两个逆变单元通过第二隔离开关与预充电回路相连接。
3.如权利要求1或2所述的一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统，其特征在于，每个逆变单元包括六个逆变IGBT，六个逆变IGBT两两组合组成三个IGBT半桥。
一种高功率密度永磁同步地铁牵引系统
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
2）永磁同步牵引系统4×1C1M的牵引动力配置方式，及匹配隔离开关、输出接触器的多级保护策略。
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