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一种汽车 空调 蒸发器集流管

阅读：0发布：2021-12-01

专利汇可以提供一种汽车空调蒸发器集流管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，所述管体包括主板、纵向隔板、横向隔板、封盖、进出口堵帽，所述主板两边设有向上折弯部，封盖两边设有向下折弯部，向上折弯部与向下折弯部相互扣合，主板和封盖之间沿管体长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板将主板和封盖之间的空间分割为两个管腔，纵向隔板上间隔设置若干联通孔，两个管腔通过联通孔相互导通，管腔的一端设有进出口堵帽，管腔的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板。本发明解决了现有产品存在的生产工艺复杂、投入成本高、耐压能力弱、制冷剂均流性差的问题。，下面是一种汽车空调蒸发器集流管专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，其特征在于：所述管体包括主板(2)、纵向隔板(3)、横向隔板(1)、封盖(5)、进出口堵帽(4)，所述主板(2)两边设有向上折弯部(2-1)，封盖(5)两边设有向下折弯部(5-1)，向上折弯部(2-1)与向下折弯部(5-1)相互扣合，主板(2)和封盖(5)之间沿管体长度方向设置纵向隔板(3)，通过纵向隔板(3)将主板(2)和封盖(5)之间的空间分割为两个管腔(13)，纵向隔板(3)上间隔设置若干联通孔(7)，两个管腔(13)通过联通孔(7)相互导通，管腔(13)的一端设有进出口堵帽(4)，管腔(13)的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述主板(2)与封盖(5)宽度一致，封盖(5)的向下折弯部(5-1)下端外侧设有扣槽(5-2)，所述主板(2)的向上折弯部(2-1)上端部分嵌入扣槽(5-2)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述封盖(5)底面中部设置与纵向隔板(3)相对应的凹槽(14)，所述纵向隔板(3)底部间隔设置若干纵向凸起(6)，所述主板(2)设有与纵向凸起(6)相对应的纵向插接孔(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述横向隔板(1)顶部和底部均设有横向凸起(11)，所述封盖(5)和主板(2)均设有与横向凸起(11)相对应的横向插接孔(9)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述横向隔板(1)侧楞设有侧向凸起(12)，所述主板(2)的向上折弯部(2-1)设有与侧向凸起(12)相对应的侧向插接槽(10)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述纵向凸起(6)长度大于纵向插接孔(8)深度；所述横向凸起(11)长度大于横向插接孔(9)深度，侧向凸起(12)长度等于侧向插接槽(10)深度。
7.根据权利要求6所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述进出口堵帽(4)中部设有制冷剂进出口(4-1)，进出口堵帽(4)边缘设有环形外包围(4-2)，环形外包围(4-2)扣合在主板(2)和封盖(5)外侧。
8.根据权利要求7所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述环形外包围(4-1)内侧设有倒圆。
9.根据权利要求8所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述主板(2)、纵向隔板(3)、封盖(5)、横向隔板(1)、进出口堵帽(4)均采用铝合金材质。
10.根据权利要求9所述的一种汽车空调蒸发器集流管，其特征在于：所述主板(2)、纵向隔板(3)和横向隔板(1)由双面带钎料层的钎焊用铝合金复合板冲压成型，所述封盖(5)为型材，由铝合金热挤压成型，所述的向上折弯部(2-1)由主板(2)两边折弯成型，所述的下折弯部(5-1)由封盖(5)两边热挤压拉拔成型，所述的环形外包围(4-1)由板材冲压成型。

说明书全文

一种汽车 空调 蒸发器集流管

技术领域

[0001] 本发明涉及车载空调系统，尤其是一种汽车空调蒸发器集流管。

背景技术

[0002] 现阶段，平行流蒸发器以其结构紧凑、换热效率高且模具通用性好的技术优势逐步占据主流蒸发器市场。但作为蒸发器核心部件的集流管仍然存在模具投入成本高、工艺加工难度大等缺陷。

[0003] 目前，市场主流平行流蒸发器集流管结构主要如下：

[0004] 1)两Half管片(均为钎焊用铝合金复合板)扣合结构，该结构模具投入成本较高，且受冲压工艺限制，两腔联通孔流通面积较小，蒸发器流阻高。

[0005] 2)双D型管结构，该管结构采用钎焊用铝合金复合板通过高频焊加工成口形管，受限于高频焊工艺，所用材料强度不能过高，造成产品抗压性差，气密检测易变形，且单管采购成本高。

[0006] 3)型材覆合钎料箔结构。该结构在内部纵膈上打通孔极其困难，需从集管一端伸入打孔刀具，且打孔沿集管轴向纵深有限，不能使孔均匀排满整个流程长度，造成制冷剂均流性差，产品换热效率低。且该结构需将钎料箔冲压贴服在型材表面，易造成产品钎焊时所包裹空气不能及时排出使钎焊焊缝夹杂空气。

[0007] 4)用钎焊用铝合金复合板卷料冲压折弯一体成型的集流管(CN 205209023 U)，实现该结构需投入系列大型精密连续模，模具投入成本非常之高，需有条件的选择使用。

发明内容

[0008] 发明目的：本发明旨在提供一种新型汽车空调蒸发器集流管结构，解决现有产品存在的生产工艺复杂、投入成本高、耐压能力弱、制冷剂均流性差的问题。

[0009] 为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，所述管体包括主板、纵向隔板、横向隔板、封盖、进出口堵帽，所述主板两边设有向上折弯部，封盖两边设有向下折弯部，向上折弯部与向下折弯部相互扣合，主板和封盖之间沿管体长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板将主板和封盖之间的空间分割为两个管腔，纵向隔板上间隔设置若干联通孔，两个管腔通过联通孔相互导通，管腔的一端设有进出口堵帽，管腔的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板。

[0010] 进一步的，所述主板与封盖宽度一致，封盖的向下折弯部下端外侧设有扣槽，所述主板的向上折弯部上端部分嵌入扣槽内。

[0011] 进一步的，所述封盖底面中部设置与纵向隔板相对应的凹槽，所述纵向隔板底部间隔设置若干纵向凸起，所述主板设有与纵向凸起相对应的纵向插接孔。

[0012] 进一步的，所述横向隔板顶部和底部均设有横向凸起，所述封盖和主板均设有与横向凸起相对应的横向插接孔。

[0013] 进一步的，所述横向隔板侧楞设有侧向凸起，所述主板的向上折弯部设有与侧向凸起相对应的侧向插接槽。

[0014] 进一步的，所述纵向凸起长度大于纵向插接孔深度；所述横向凸起长度大于横向插接孔深度，侧向凸起长度等于侧向插接槽深度。

[0015] 进一步的，所述进出口堵帽中部设有制冷剂进出口，进出口堵帽边缘设有环形外包围，环形外包围扣合在主板和封盖外侧。

[0016] 进一步的，所述环形外包围内侧设有倒圆。

[0017] 进一步的，所述主板、纵向隔板、封盖、横向隔板、进出口堵帽均采用铝合金材质。

[0018] 进一步的，所述主板、纵向隔板和横向隔板由双面带钎料层的钎焊用铝合金复合板冲压成型，所述封盖为型材，由铝合金热挤压成型，所述的向上折弯部由主板两边折弯成型，所述的下折弯部由封盖两边热挤压拉拔成型，所述的环形外包围由板材冲压成型。

[0019] 本发明的结构特征与现有技术相比的优势如下：

[0020] 1)与两片式Half结构集流管相比，本发明的纵隔板单独加工，联通孔可加工的流通截面积更大，可显著降低蒸发器流阻并提高系统制冷效率，且模具投入成本较前者更低；

[0021] 2)与双D形管结构相比，本发明的管体型材可用更高强度的铝合金材料，使集流管能够承受更高压力，经气密检验及各项耐压性可靠性试验后不变形；且采购成本更低。

[0022] 3)与型材覆合钎料箔结构相比，本发明的纵隔板单独加工，可将联通两腔的联通孔均匀排布在整个流程结构中，使制冷剂分布更加均匀，蒸发器换热效率更高。且主板采用钎焊用铝合金复合板，规避了空气夹杂的风险，使钎焊焊缝质量更高，产品可靠性更好。

[0023] 4)与用钎焊用铝合金复合板卷料冲压折弯一体成型的集流管相比，本发明的模具投入成本仅为其三十分之一。附图说明

[0024] 图1为本发明结构爆炸图；

[0025] 图2为纵向隔板主视图；

[0026] 图3为主板主视图；

[0027] 图4为主板俯视图；

[0028] 图5为横向隔板主视图；

[0029] 图6为横向隔板、主板和纵向隔板装配图；

[0030] 图7为封盖主视图；

[0031] 图8为封盖左视图；

[0032] 图9为横向隔板、主板、纵向隔板和封盖装配图；

[0033] 图10为进出口堵帽结构示意图；

[0034] 图11为本发明结构总装图；

[0035] 图中：1-横向隔板；2-主板；2-1-向上折弯部；3-纵向隔板；4-进出口堵帽；4-1-制冷剂进出口；4-2-环形外包围；5-封盖；5-1-向下折弯部；5-2-扣槽；6-纵向凸起；7-联通孔；8-纵向插接孔；9-横向插接孔；10-侧向插接槽；11-横向凸起；12-侧向凸起；13-管腔；14-凹槽；15-扁管接口。
具体实施方式：

[0036] 下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

[0037] 如图1至11所示，本发明的一种汽车空调蒸发器集流管，包括管体，所述管体包括主板2、纵向隔板3、封盖5，所述主板2两边设有向上折弯部2-1，封盖5两边设有向下折弯部5-1，向上折弯部2-1与向下折弯部5-1相互扣合，主板2和封盖5之间沿管体长度方向设置纵向隔板3，通过纵向隔板3将主板2和封盖5之间的空间分割为两个管腔13，纵向隔板3上间隔设置若干联通孔7，两个管腔13通过联通孔7相互导通，管腔13的一端设有进出口堵帽4，管腔13的另一端及中部沿管体宽度方向设置横向隔板1。

[0038] 本实施例中，所述向上折弯部2-1与向下折弯部5-1的扣合结构为，所述主板2与封盖5宽度一致，封盖5的向下折弯部5-1下端外侧设有扣槽5-2，所述主板2的向上折弯部2-1上端部分嵌入扣槽5-2内。

[0039] 本实施例中，纵向隔板3固定结构为，所述封盖5底面中部设置与纵向隔板3相对应的凹槽14，凹槽14可对纵向隔板3起到限位作用，并且凹槽14凹槽深度大于纵向隔板3配合深度以容纳纵向隔板3的制造和装配公差。所述纵向隔板3底部间隔设置若干纵向凸起6，所述主板2设有与纵向凸起6相对应的纵向插接孔8。纵向插接孔8与主板2上的扁管接口15相互错开。纵向插接孔8与纵向凸起6紧密配合。

[0040] 本实施例中，横向隔板1固定结构为，所述横向隔板1顶部和底部均设有横向凸起11，所述封盖5和主板2均设有与横向凸起11相对应的横向插接孔9，横向凸起11与横向插接孔9紧密配合。优选的，为了提高横向隔板1装配稳固性，所述横向隔板1侧楞设有侧向凸起
12，所述向上折弯部2-1设有与侧向凸起12相对应的侧向插接槽10。侧向凸起12与侧向插接槽10紧密配合。

[0041] 本实施例中，进一步优选的，所述纵向凸起6长度大于纵向插接孔8深度；所述横向凸起11长度大于横向插接孔9深度，侧向凸起12长度等于侧向插接槽10深度。便于装配时将主板2、纵向隔板3、封盖5、横向隔板1进行铆接固定。

[0042] 本实施例中，所述进出口堵帽4中部设有制冷剂进出口4-1，制冷剂进出口4-1为两个，分别于其中一个管腔13连通。进出口堵帽4边缘设有环形外包围4-2，环形外包围4-2扣合在主板2和封盖5外侧。优选的，所述环形外包围4-1内侧设有倒圆，对环形外包围4-2起导向作用，提高进出口堵帽4装配效率。

[0043] 本发明的主板2、纵向隔板3、封盖5、横向隔板1、进出口堵帽4均采用铝合金材质。其中，所述主板2、纵向隔板3和横向隔板1由双面带钎料层的钎焊用铝合金复合板冲压成型，所述封盖5由铝合金热挤压拉拔成型，所述的向上折弯部2-1由主板2两边折弯成型，所述的向下折弯部5-1由封盖5两边热挤压拉拔成型，所述的环形外包围4-1由板材冲压成型。

[0044] 本发明汽车空调蒸发器集流管在进行装配时：先将纵向隔板3底部纵向凸起6插入主板2的纵向插接孔8内，将横向隔板1侧向凸起12插入主板2的向上折弯部2-1的侧向插接槽10中，同时横向隔板1底部横向凸起11与主板2的横向插接孔9插接到位；再通过铆接工装将纵向隔板3、横向隔板1和主板2铆接固定，铆接时，通过刀具冲切纵向凸起6、横向凸起11伸出插接孔及插接槽的部分，使之产生形变，从而使之与插接孔及插接槽形成紧密的连接；然后再装配封盖5，使横向隔板1顶部横向凸起11与封盖5的横向插接孔9插接，凹槽16与纵向隔板3顶部插接，同时上折弯部2-1与向下折弯部5-1扣合到位，通过封盖5与横向隔板1铆接固定，同样的，通过刀具冲切横向凸起11伸出插接孔的部分，使之产生形变，从而使之与插接孔形成紧密的连接。最后再将进出口堵帽4扣合在主板2和封盖5外侧。自此，该集流管组装完成。

[0045] 然后再将该集流管与蒸发器的扁管及其他配件进行装配，通过钎焊工艺使主板2、纵向隔板3、封盖5、横向隔板1、进出口堵帽4之间接缝处以及上述部件与蒸发器其他配件接缝处紧密连接，最终完成蒸发器生产。

[0046] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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