技术领域
[0001] 本
发明涉及一种螺纹升降驱动装置,特别是一种智能地下停车场的螺纹升降驱动装置。
背景技术
[0002] 随着社会经济的发展,人们的生活
水平不断提高,
汽车已经不再是奢侈品,普通人家均有能
力购买。随着汽车数量的持续增加,所带来的最显著的问题就是停车困难。城市在设计之初并未考虑到十几年后的停车问题,城市、小区道路被占用情况非常严重,带来了非常大的隐患。为了解决停车难的问题,现有的住宅、写字楼等都会在地面或者地下设计有好几层的停车场。为了充分地利用停车场的空间,还出现了可上、下升降的停车场,这种停车场主要的驱动方式为链条驱动或者液压驱动。但是这样的停车场驱动方式存在几个非常大的弊端。首先,这样的停车场驱动装置都需要依靠电力驱动,当突然断电时候,驱动装置容易下滑,危险性比较大。再者,现有的驱动装置升降过程中晃动比较大,长此以往就会造成停车场设施寿命缩短;还有就是,驱动装置升降速度较慢,当遇到停车高峰期时,容易造成停车场堵塞。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于,提供一种智能地下停车场的螺纹升降驱动装置。该驱动装置即便停电停车设备也不会下滑,安全性比较高,而且升降过程中运行比较平稳,再者升降速度比较快。
[0004] 本发明的技术方案:一种智能地下停车场的螺纹升降驱动装置,包括有
电动机,电动机经
法兰盘与
支架板连接,支架板与
齿轮定位安装板连接,齿轮定位安装板外侧为齿轮箱封板,齿轮箱封板顶部设有齿轮定位连接板,齿轮定位安装板、齿轮箱封板以及齿轮定位连接板构成整个变速箱的壳体,电动机的
转轴穿过齿轮定位安装板后伸入至壳体内部,壳体内部的转轴上套入有主动齿轮,主动齿轮与从动齿轮
啮合,从动齿轮内套入有升降
螺母。
[0005] 前述的智能地下停车场的螺纹升降驱动装置,所述主动齿轮两端的转轴上分别套入有端面
轴承和
滚动轴承,从动齿轮两端的升降螺母上亦分别套入有端面轴承和滚动轴承。
[0006] 前述的智能地下停车场的螺纹升降驱动装置,所述齿轮定位连接板顶部设有定时润滑加油润滑器。
[0007] 前述的智能地下停车场的螺纹升降驱动装置,所述升降螺母为多头螺母。
[0008] 本发明的有益效果:与
现有技术相比,本发明的升降驱动装置在升降过程中,若出现停电情况,多头螺母与升降螺杆之间的
螺纹连接可以保证升降架停止,而不会出现下滑情况,在电动机自
锁功能的双重保险下,安全性能更高;本装置通过升降螺母与升降螺杆配合,运动比较平稳,不会对其它部件造成扰动,使得整个设备的使用寿命比较长;而将升降螺杆以及升降螺母设置为多头螺杆以及多头螺母,在主动齿轮以较低的转速驱动时,亦能够保证升降速度较快,一者可以避免本装置的运动部件磨损过快,二者可以实现本装置的快速升降,避免造成停车场拥堵。
附图说明
[0009] 附图1为本发明的结构示意图;附图2为本发明应用于停车场中的结构示意图;
附图3为本附图2的局部放大示意图;
附图标记:1-电动机,2-法兰盘,3-支架板,4-齿轮定位安装板,5-齿轮箱封板,6-齿轮定位连接板,7-转轴,8-主动齿轮,9-从动齿轮,10-升降螺母,11-端面轴承,12-滚动轴承,
13-定时润滑加油润滑器,14-升降螺杆,15-连接板,16-升降架,17-承车板。
具体实施方式
[0010] 下面结合附图和
实施例对本发明作进一步的说明,但并不作为对本发明限制的依据。
[0011] 本发明的实施例:一种智能地下停车场的螺纹升降驱动装置,如附图1-3所示,包括有电动机1,电动机1经法兰盘2与支架板3连接,支架板3与齿轮定位安装板4连接,齿轮定位安装板4外侧为齿轮箱封板5,齿轮箱封板5顶部设有齿轮定位连接板6,齿轮定位安装板4、齿轮箱封板5以及齿轮定位连接板6构成整个变速箱的壳体,电动机1的转轴7穿过齿轮定位安装板4后伸入至壳体内部,壳体内部的转轴7上套入有主动齿轮8,主动齿轮8与从动齿轮9啮合,从动齿轮9内套入有升降螺母10。使用过程中,设置在停车场坑道内部的竖直设置的升降螺杆14穿过壳体后套入升降螺母10中。
[0012] 本发明的升降驱动装置所使用的停车场结构为:包括有位于地下的坑道,坑道四周设有固定架,固定架内侧的坑道内还设有升降架16,升降架16上设有多层承车板17,升降架16底部经连接板15与本装置连接,本装置套入升降螺杆14中,升降螺杆14竖直设置在坑道内。
[0013] 该装置上的齿轮定位连接板6上设有安装孔,通过螺钉穿过齿轮定位连接板6和连接板15上的安装孔即可将本装置和连接板15固定在一起,然后再将连接板15与升降架16固定连接在一起即可。电动机1转动过程中,转轴7带动其上的主动齿轮8一起转动,主动齿轮8通过啮合带动从动齿轮9一起转动,从动齿轮9通过键、
焊接或一体成型与升降螺母10固定连接在一起,从动齿轮9转动的同时带动升降螺母10一起转动,升降螺母10由于与升降螺杆14螺纹连接,由于升降螺杆14固定不动,故升降螺母10转动过程中,就会使得整个装置上、下移动,然后再通过连接板15带动升降架16一起上、下运动。升降架16包括有多层水平
框架,水平框架由100*100的方
钢用螺杆相互连接而成,这样便于安装调试,水平框架上固定铺设有承车板17,上、下两层水平框架之间用方钢连接。当每层的承车板17通过升降与坑道地面平齐后,即可将车驶入或驶离承车板17。每层承车板17用于存放一台车。
[0014] 所述主动齿轮8两端的转轴7上分别套入有端面轴承11和滚动轴承12,从动齿轮9两端的升降螺母10上亦分别套入有端面轴承11和滚动轴承12。设置有端面轴承11和滚动轴承12用于
支撑转轴7和升降螺母10。
[0015] 所述齿轮定位连接板6顶部设有定时润滑加油润滑器13。为本升降驱动装置定时补充
润滑油。
[0016] 所述升降螺母10为多头螺母,而穿入升降螺母10中的升降螺杆15则为多头螺杆。所谓多头螺杆和多头螺母既是设置有多道螺纹,这样就会使得多道螺纹
螺距很大,旋转一周可以提升很大的距离。这样设置的好处在于,当主动齿轮8以很慢的速度转动时候,也能够使得本螺纹升降驱动装置的升降速度非常快,一者可以实现快速升降,二者,主动齿轮8转速较慢,本装置的运动部件磨损就比较小,寿命比较长。