专利汇可以提供轮式机车新式转向方式齿轮传动装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种轮式 机车 新式转向方式 齿轮 传动装置。本 发明 技术涉及轮式机车的转向 齿轮传动 ,能使机车两侧 车轮 逆向转动、使车体原地转向或调头。为了克服轮式机车现有转向技术不足,消除在狭窄场地或道路无法转向或调头的弊端,本发明装置能使双侧车轮互相逆向旋转,在场地或道路狭窄时,使车体原地转向。设计二组新式转向齿轮传动机构,与现有 传动系统 相连接。转向机构的 花键 轴(38)、(39)的一端分别与现有半轴齿轮(5)、(6)连接,圆 锥齿轮 (25)、(22)的一端花键孔分别与现有半轴(11)、(12)的花键头连接。二组转向机构各配有原理构造相同的转向齿轮操纵机构,操纵机车转弯、向前直行、向后直行、双侧车轮逆向转动机车原地转向。,下面是轮式机车新式转向方式齿轮传动装置专利的具体信息内容。
1.一种轮式机车新式转向方式齿轮传动装置,在一个主动花键轴的中间,装上一个跟随轴旋转的双头牙嵌轮,且能左、右滑动,在同一花键轴的双头牙嵌轮的两边,装有两个牙嵌圆锥齿轮,与花键轴为间隙配合,不跟随轴旋转,能与双头牙嵌轮啮合与分离,同时,在同轴两个牙嵌圆锥齿轮同一边的中间,装有一个模数相同的圆锥齿轮,与两边的牙嵌圆锥齿轮为常态啮合,当双头牙嵌轮向左、右滑动与两边牙嵌圆锥齿轮分别啮合,在主动花键轴的转动下,就得到转向相反的传动,与现有半轴齿轮和半轴连接,就成了一种新式转向传动机构,能使双侧车轮逆向转动,车体原地转向,其特征是:左侧箱内的主动花键轴(38),滑动双头牙嵌轮(40),牙嵌圆锥齿轮(25、26),圆锥齿轮(31)、圆锥齿轮轴(32),是本发明装置左侧箱的转向齿轮传动、齿轮轴和花键轴,主动花键轴(38)的右端与现有左半轴圆锥齿轮(5)连接,双头牙嵌轮(40)装在主动花键轴(38)的左端,牙嵌圆锥齿轮(26)套在主动花键轴(38)上与轴为间隙配合,装在左转向齿轮壳(34)的右边轴承座,牙嵌圆锥齿轮(25)套在主动花键轴(38)的左端,与轴为间隙配合,装在齿轮壳(34)的左边轴承座,其轴孔的左端为花键孔与现有半轴(12)的花键头连接,圆锥齿轮(31)和轴(32)组合装在齿轮壳(34)端头轴承座,圆锥齿轮(31)处在牙嵌圆锥齿轮(25、26)同一边的中间与两齿轮为常态啮合,成为本发明装置的左侧新式转向齿轮传动机构,右侧箱内的主动花键轴(39),双头牙嵌轮(21)、牙嵌圆锥齿轮(20、22),圆锥齿轮(19)和轴(18),是本发明装置右侧箱的转向齿轮传动和花键轴、齿轮轴,主动花键轴(39)的左端与现有右半轴圆锥齿轮(6)连接,双头牙嵌轮(21)装在主动花键轴(39)的右端,牙嵌圆锥齿轮(20)套在主动花键轴(39)上与轴为间隙配合,装在齿轮壳(17)左边轴承座,牙嵌圆锥齿轮(22)套在主动花键轴(39)的右端,与轴为间隙配合,装在齿轮壳(17)的右边轴承座,其轴孔的右端为花键孔与现有右半轴(11)的花键头连接,圆锥齿轮(19)和轴(18)组合装在齿轮壳(17)的端头轴承座,圆锥齿轮(19)处在牙嵌圆锥齿轮(20、22)同一边的中间为常态啮合,成为本发明装置的右侧新式转向齿轮传动机构。
2.根据权利要求1所述的轮式机车新式转向齿轮传动装置,左、右侧转向齿轮传动机构各配有原理构造相同的转向操纵机构,其特征是:操纵杆(1)、纵向平凸轮槽板(4)、拔叉(7)、拔叉轨(6)、拉推杆(2)、移动凸轮槽板导轨座(5),是双侧转向操纵机构组件,纵向移动平凸轮槽板(4)的槽轨(10)设置空挡位、前进挡、倒档位,槽轨(10)连结拔差轨(6)的滚筒轴(9)、拔叉(7)固定在拔叉轨(6)的中间,双侧转向操纵机构的拔叉(7)分别与双侧齿轮传动机构的滑动双头牙嵌轮(40、21)连结,通过双侧转向操纵杆(1)拔动纵向移动平凸轮槽板(4),完成机车转弯、向前直行、向后直行、双侧车轮逆向转动原地转向。
3.根据权利要求1所述的轮式机车新式转向齿轮传动装置,技术方案设计配置的后桥壳为铸钢整体制造,是双侧新式转向齿轮传动与现有齿轮传动系统的连接处,其特征是:中间孔(48)是现有主减速齿轮壳(10)的安装处,左侧孔(47)为新式转向齿轮壳(34)的安装处,右侧孔(46)为新式转向齿轮壳(17)的安装处,后桥壳的小长孔(50、51)是双侧转向操纵机构拔叉(7)分别与双头牙嵌轮(40、42)的连结通道,小螺孔(52)为双侧转向机构移动平凸槽板导轨座(5)的安装上紧螺孔,大长孔(54)为双侧转向齿轮传动机构与现有主减速齿轮连接安装通道,肩台(45)为现有制动总成的固定处。
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