船体组装方法
阅读：871发布：2023-01-25
专利汇可以提供船体组装方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供的船体组装方法，分段建造后进行总组，其中总组过程是在总组平台上先进行前后总组，再吊入船坞在坞内进行上下总组。与 现有技术 相比，本发明缩短了在坞内的 焊接 时间、提高了焊工的生产安全、减少了 支撑 物用量。，下面是船体组装方法专利的具体信息内容。
1.一种船体组装方法，分段建造后进行总组，其特征是总组过程是在总组平台上先进行前后总组，再吊入船坞在坞内进行上下总组。
船体组装方法
技术领域
背景技术
[0002] 随着生产规模的扩大和起重能力的提高，船舶制造中广泛使用了分段建造坞内总组的工艺，此工艺是缩短船台（坞内）周期直接而有效的方法，目前普遍使用的是先在总组平台上进行上下总组，后在坞内进行前后总组的总组方案。该方案在组装时占用坞内时间仍然较长。
发明内容
[0003] 针对上述不足，本发明要解决的技术问题是如何进一步减少船舶建造时占用坞内时间，并提出一种坞内周期更短的船体组装方法。
[0004] 本发明提供的船体组装方法，分段建造后进行总组，其中总组过程是在总组平台上先进行前后总组，再吊入船坞在坞内进行上下总组。
[0005] 与现有技术相比，本发明有如下优点：由于上下总组的焊接长度短于前后总组的焊接长度，因此后上下总组就可以缩短在坞内的焊接时间。在坞内总组时的焊接时焊工所在位置高度与总组平台组成的部件高度是相同的，而且在坞内部件已经不能侧倒，即不能将高度降低了，所以后上下总组的最高焊接位置从总组后的顶部下降为腰部，即使焊工大量的高空作业变为非高空作业，提高了焊工的生产安全。在总组平台的组装中，由于高度关系，上下总组的支撑物要比前后总组的支撑物要多一倍，而在坞内组装中因为已经有前一步总组了，所以所用支撑物可以减少且减少量会超过一半，则总的支撑物用量减少。
具体实施方式
[0006] 一种船体组装方法，对于制作完成的各分段单元，在总组平台上先进行前后组装， 即先将同一层面的前后分割的多个单元组装成该层面较长的段。再在船坞中进行上下组装，即将不同层面的较长的段，自下而上组装成多层面的段，再总装成船体。
[0007]如果起重能力足够，所说较长的段最长可以是全船长，则上下组装时就是对于整船的上下层面的组合。
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