连续变比传动系统
专利汇可以提供连续变比传动系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种多档连续变比 传动系统 ，具有系统 输入轴 (I)、系统 输出轴 (O)以及连接到系统输入轴并具有 变速器 输出轴的连续变比装置(变速器)；第一混合行星 齿轮 系(P1)具有可驱动地连接到变速器输出轴(V)和系统输入轴的输入以及通过第一 离合器 (H)实现的输出，而第二混合行星齿轮系具有可驱动地连接到变速器输出轴的输入，所述系统输入轴具有连接到第三行星齿轮系(E2)的输出(28)，该第三混合行星齿轮系可通过第一 制动 元件(L)有选择性地连接到系统输出轴。第二制动元件(B)用于将第二混合行星齿轮系的输出(28) 锁 定在固定 位置 。，下面是连续变比传动系统专利的具体信息内容。
1.一种多档连续变比传动系统，包括：
系统输入轴和系统输出轴；
连接到该系统输入轴并具有变速器输出轴的连续变比装置(变速器)；
来自变速器的输出，该输出通过第一离合器可有选择性地连接到系统输出 轴；
混合行星齿轮系，其具有可驱动地连接到变速器输出轴和系统输入轴的输 入和具有可通过第一制动元件有选择性地连接到系统输出轴的输出；以及
用于将混合行星齿轮系的输出锁定在固定位置的第二制动元件。
2.如权利要求1所述的传动系统，其特征在于：系统输入轴、系统输出 轴和变速器彼此同轴设置并与一第二行星齿轮系同轴配置，第二行星齿轮系包 括由所述混合行星齿轮系的输出驱动的第二输入中心齿轮，并且其中的第二制 动元件用于将第二行星齿轮系的输入中心齿轮有选择性地锁定在固定位置。
3如权利要求2所述的传动系统，其特征在于，包括连接混合行星齿轮 系和第二行星齿轮系的输入中心齿轮的中间传动装置。
4.如权利要求2或3所述的传动系统，其特征在于：第二行星齿轮系包 括与行星齿轮啮合的第二中心齿轮。
5.如权利要求4所述的传动系统，其特征在于：第二中心齿轮相对传动 箱保持固定，第一制动元件包括将第二行星齿轮系的输出有选择性地连接到系 统输出轴的离合装置。
6.一种操作如前述权利要求中的任意一项所述的传动系统的方法，包括：
检测状态，该状态下变速器的输出通过第一离合器连接到系统输出轴并且 混合行星齿轮系的输出基本固定；以及
使用第二制动元件将混合行星齿轮系的输出锁定在固定位置。
7.一种基本上如本文并参照附图中描述的传动系统。
8.一种操作基本上如本文并参照附图中描述的传动系统的方法。
技术领域
背景技术
由于齿轮的相互啮合，不可避免地会出现小的功率损耗。为了使效率最大， 因此希望减少齿轮啮合的数量，尤其是在混合行星齿轮系中，其中的功率损耗 能在“动力再循环”的操作模式下显著地放大。
本申请人待审英国专利申请0212186.1通过提供一种混合行星齿轮系解决 了此问题，该混合行星齿轮系具有可驱动地连接到变速器输出轴的输入中心齿 轮、可驱动地连接到系统输入轴的行星齿轮支座、以及装配在该行星齿轮支座 上并可驱动地与输入中心齿轮啮合的第一行星齿轮。所述第一行星齿轮驱动与 系统输入轴同轴配置并通过第一离合器有选择性地连接到系统输出轴上的第一 中间输出轴。而且，第一行星齿轮提供了第二行星齿轮系的输入，所述第二行 星齿轮系具有通过制动元件有选择生地连接到系统输出轴上的输出。
变速器是传动装置中最低效的元件，但其通过速度比率匹配使发动机最佳 化，从而改善了整体上经济效益。然而，这在最大动力时是不可能的，因为最 大动力仅在一种发动机速度的情况下才发生。如果功率损耗很重要，则通过消 除变速器的影响并在固定比率下运行，牺牲变速以获得最佳效率是有利的。
最终，可能避免装配该传动装置的车辆的最高速度的略微降低。
发明内容
系统输入轴和系统输出轴；
连接到该系统输入轴并具有变速器输出轴的连续变比装置(变速器)；
来自变速器的输出，该输出通过第一离合器可有选择性地连接到系统输出 轴；
混合行星齿轮系，其具有一可驱动地连接到变速器输出轴和系统输入轴的 输入和具有一可通过第一制动元件有选择性地连接到系统输出轴的输出；以及
用于将混合行星齿轮系的输出锁定在一固定位置的第二制动元件。
可优选地，系统输入轴、系统输出轴和变速器彼此同轴设置并与第二行星 齿轮系同轴配置，第二行星齿轮系包括由所述混合行星齿轮系的输出驱动的第 二输入中心齿轮，并且其中的第二制动元件用于将第二行星齿轮系的输入中心 齿轮有选择性地锁定在固定位置。
可优选地，传动系统包括连接混合行星齿轮系和第二行星齿轮系的输入中 心齿轮的中间传动装置。
可优选地，第二行星齿轮系包括与行星齿轮啮合的第二中心齿轮。
可优选地，第二中心齿轮相对传动箱保持固定，第一制动元件包括将第二 行星齿轮系的输出有选择性地连接到系统输出轴的离合装置。
本发明的第二方面提供了一种操作如前述权利要求中的任意一项所述的传 动系统的方法，包括：
检测状态，该状态下变速器的输出通过第一离合器连接到系统输出轴并且 混合行星齿轮系的输出基本固定；以及
使用第二制动元件将混合行星齿轮系的输出锁定在固定位置。
附图说明
现在参考附图对仅作为示例的本发明的具体实施方式进行描述，其中：
图1是本发明一般原理的示意图；以及
图2是根据本发明的传动系统的实例方式的示意图。
具体实施方式
然而，应该注意到，行星齿轮组E的输出轴也能通过形式为离合器B的 另一制动元件锁定到传动箱40上。
混合行星齿轮组E的输出的一个特点是：在一定变速器比率时行星齿轮 组E的输出是固定的(当传动系统处于低档时，该状态是现有技术中公知的“齿 轮的空档”)。本发明的一般原理是，在高档离合器H接合但低档离合器L脱 离的情况下(也就是传动系统位于高档)，行星齿轮组E的输出被持续地检测， 并且当行星齿轮组E的输出为零(或接近零)时，附加的离合器B接合，其将 行星齿轮组的输出锁定为无旋转。如果低档离合器接合，锁紧离合器B防止了 变速器偏离于将导致齿轮空档的比率发生。
图2的结构更详细地显示了本发明的一个实施方式。
连续变比传动系统包括公知的环状座圈滚子牵引型变速器V，该变速器具 有在该部件两端各布置一个的双凹槽盘10以及一对相似的输出盘12，各输出 盘与一个相应的输入盘10相向并与之一起转动。几组滚子14装配在输入盘和 输出盘10、12的相对表面之间，以一比率将输入盘10的动力传递至输出盘12， 其中该比率可通过倾斜滚子14而变化。
输入盘10连接到系统输入轴16并受其驱动。变速器通过与输入轴16同 轴布置的管状变速器输出轴18向外输出。轴18的远离变速器V的端部驱动第 一混合行星齿轮系E1的中心齿轮S1。齿轮系E1的支座C1连接到输入轴16 并受其驱动，并且还连接到两个变速器输入盘10的内部。支座C1支承与中心 齿轮S1啮合并受其驱动的输入行星齿轮P1。行星齿轮P1各自通过关联轴20 装配在支座C1上，该关联轴附加支承第一和第二输出行星齿轮PX1和PY1。 输出行星齿轮PX1与行星齿轮P1相同，并且通过(与输入中心齿轮S1具有 相同尺寸)输出中心齿轮S2将齿轮系E1的总输出传递到与系统输入轴16同 轴布置的中间输出轴22上。中间输出轴的动力能有选择性地通过高档离合器 H传递至系统输出轴24。
输出行星齿轮PY1的直径小于行星齿轮P1和PX1的直径，其与设置在 管状中间输出轴28的一端的小齿轮26啮合，所述中间输出轴与输入轴16同 轴布置。中间输出轴的另一端还设有小齿轮30，其直径小于小齿轮26的直径。 小齿轮30与第二简单倒转行星齿轮组D2的大直径行星齿轮P2啮合。行星齿 轮P2装配在支座C2上，该支座连接在与系统输入轴16同轴布置的第二管状 中间输出轴32上，并进一步连接到系统输出轴24上。
第二行星齿轮组E2的行星齿轮P2分别设置在一相应的轴34的一端上， 而该轴34被安装在支座C2上。每根轴34的另一端支承另一更小的行星齿轮 PX2，此行星齿轮与固定连接在传动箱40上的中心齿轮36啮合。第二管状中 间输出轴32连续地从支座C2获得动力并通过低档离合器L有选择性地连接到 系统输出轴24上。
此外，应该注意到，可以参考上文通过附加离合器B将管状中间输出轴28 有选择性地制动在传动箱40上。
传动系统可以在三种状态，即高档、低档和同步模式中之一下运行。
在高档方式下，高档离合器H接合但低档离合器L脱离开。这使得由齿 轮PX1、S2和支座C1形成的第一混合行星齿轮系的输出能从第一行星齿轮组 E1的输出行星齿轮PX1、输出中心齿轮S2、中间输出轴22和高档离合器H 传递到系统输出轴24上，其中第一混合行星齿轮组接受变速器V的输入盘10 和输出盘12两者的输入。
第一混合行星齿轮组E1的另一输出行星齿轮PY1的输出同样传递到第二 行星齿轮组E2上。由于低档离合器L脱离开，所以该输出不会传递到处于高 档的支座C2
然而，如上所述，在传动系统的某些情形下(公知的“齿轮的空档”)，管 状中间输出轴28(也就是混合行星齿轮组E1的第二输出轴)不转动。本发明 通过检测齿轮的空档状态并在该状态下使用离合器B将中间输出轴28锁定在 传动箱40上而发挥了该情况的优点，其中，由齿轮S1、P1、PY1、26和支座 C1形成的第二混合行星齿轮系的输出固定不变。
其结果是，有效地将变速器锁定为具有与齿轮的空档相应的一固定比率。 然后，通过由支座C1和几对齿轮S2/PX1和26/PY1形成的第一混合行星齿轮 系将动力以固定比率从输入轴16传送出去。
在低档方式下，高档离合器H脱离但低档离合器L接合。高档离合器H 的脱离使系统输出轴24与混合行星齿轮组E1的输出行星齿轮PX1隔离。而 且，通过从传动箱40上施加反作用力，低档离合器L的接合使得从第一混合 行星齿轮组E1到第二行星齿轮组E2的输出动力被传递到第二行星齿轮组E2 的支座C2上。然后，该动力传递至第二管状中间输出轴32并进一步到达系统 输出轴24上。
从高档到低档的变换能在所谓的“同步模式”下实现，反之亦然，其中， 传动系统在某种状态下运行，此时从混合行星齿轮组E1引出的中间输出轴22 与从第二行星齿轮组E2引出的第二管状中间输出轴32以相同(或非常接近的) 速度转动。为了改变档位情况，新档位的离合器接合，由此两个离合器会同时 啮合一段较短的时间，然后旧档位的离合器脱离开。
应该意识到，低档时与混合行星齿轮组E1主动啮合的齿轮仅有行星齿轮 P1和PY1，从而混合行星齿轮系E1的能量损失最小，尤其是在动力再循环模 式时。高档操作时，不会出现比现有技术的传动系统啮合更多的情况。然而， 也应当注意到，本发明可以使用没有环面或环形齿轮的混合行星齿轮组E1。这 不仅减少了传动系统的重量，也使得行星齿轮P1、PX1和PY1的相对尺寸的 选择有更大的灵活性。这相应地使元件的速度降低，并且使啮合的数量降至最 低。
本发明不限于上述实施方式的细节。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| WebGIS环境下规划与自然资源业务附图的制图方法 | 2020-05-11 | 334 |
| 伸缩嵌入式双盒固定插座 | 2020-05-12 | 252 |
| 多凹面镜集成型蒸发式太阳能净水器 | 2020-05-13 | 554 |
| 内陆城市水资源良性循环与水污染全面治理法 | 2020-05-12 | 216 |
| 无阻双控垂直风力发电机 | 2020-05-12 | 82 |
| 命令遥控 | 2020-05-12 | 234 |
| 一种针对早期专利文档扫描件中图文信息的智能处理方法 | 2020-05-13 | 559 |
| 优化的数据传输系统和方法 | 2020-05-13 | 387 |
| 一种可拆卸式装载机附图总成 | 2020-05-11 | 479 |
| 模型与三维象限面磁附图片对应投影演示教具 | 2020-05-11 | 999 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
