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一种智能超高压缩比发动机

阅读:199发布:2021-09-19

专利汇可以提供一种智能超高压缩比发动机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种智能超高压缩比 发动机 ,它涉及机械技术领域,当发动机起动后, 油 门 踏板 位置 信号 和空气 传感器 信号传给车载电脑,由车载电脑计算后控制电磁 阀 动作, 电磁阀 通过进油或回油来调节 凸轮 角 度液压可调装置的 相位 进一步控制较软 弹簧 轻质气门的开闭时间,进一步调节超高压缩比 气缸 的压缩比。本发明能做到高低负荷兼顾,高速、低速都能达到最佳燃烧效率,更环保、更节油。,下面是一种智能超高压缩比发动机专利的具体信息内容。

1.一种智能超高压缩比发动机,其特征在于,它包括:踏板、车载电脑、空气传感器、电磁、液压油凸轮度液压可调装置、较软弹簧轻质气门、超高压缩比发动机、气压传感器、高压喷油嘴、油门踏板传感器、气压传感器;空气传感器、油门踏板传感器反馈给车载电脑信号,经计算后,控制高压喷油嘴的供油量并控制电磁阀的进、回油来控制凸轮角度液压可调装置的相位,进而控制较软弹簧轻质气门的开闭时间来达到调节超高压缩比发动机的压缩比。
2.气压传感器根据气压高低通过电脑来调节进气量,来适应高原气候
3.较软弹簧轻质气门是减少发动机的泵气损失。

说明书全文

一种智能超高压缩比发动机

技术领域

[0001] 本发明属于机械技术领域,具体涉及一种智能超高压缩比发动机。

背景技术

[0002] 传统的四冲程发动机只有中速时效率最高,高速和低速时效率低,可变超高压缩比发动机可使高低速都在高效率做功,而高压缩比可更节省燃油效率更高,污染物排放更低。

发明内容

[0003] 为解决现有的发动机效率低油耗高的问题,本发明提供一种可高低速兼顾的智能超高压缩比发动机。
[0004] 本发明提供的智能超高压缩比发动机,它包括:气压传感器、较软弹簧轻质气、高压喷油嘴、液压油、空气传感器、电磁凸轮度液压可调装置,当启动发动机后,油门踏板位置信号和空气传感器信号输入车载电脑,经计算后控制电磁阀的进油与回油来控制凸轮液压角度可调装置,进而控制凸轮的相位进一步控制气门的开闭时间来达到压缩比可调,气压传感器是通过车载电脑来调节高原低气压下的进气量,较软气门弹簧是为了减少泵气损失,并且本发明的发动机也可实现稀薄燃烧与压燃效率比现有的四冲程发动机都高,可达53%。附图说明
[0005] 为了易于说明,本发明由下述的具体实施及附图以详细描述。
[0006] 图1为发明结构示意图。
[0007] 图中,1-油门踏板,2-车载电脑,3-气压传感器,4-空气传感器,5-电磁阀,6-液压油泵,7-凸轮角度液压可调装置,8-较软弹簧轻质气门,9-超高压缩比气缸,10-高压喷油嘴。

具体实施方式

[0008] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本发明的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本发明的概念。
[0009] 在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本发明,在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案,密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本发明关系不大的其他细节。
[0010] 本发明具体实施方式的工作原理为:由来自油门踏板的位置信号传给车载电脑2并由进气口的空气传感器4反馈来的信号来决定电磁阀5是正向进液还是反向进液来控制凸轮角度液压可调装置7的相位来控制较软弹簧轻质气门8的开闭时间,气缸排出空气的多少来达到超高压缩比气缸的压缩比高低调节,气压传感器3把气压的信号反馈到车载电脑2,由车载电脑2通过计算来修正空气传感器的进气量来修正气缸的压缩比,液压油泵6是通过电磁阀5来供给凸轮角度液压可调装置的液压油。较软弹簧轻质气门8是为了减少泵气损失。高压油嘴10喷油量是由空气传感器动作值反馈到车载电脑信号计算并控制。
[0011] 对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此,旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
[0012] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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