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一种童车的轮架总成

阅读:2发布:2021-12-09

专利汇可以提供一种童车的轮架总成专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供的一种童车的轮架总成,旨在解决 现有技术 中童 车轮 架设计不合理,造成童车生产成本高的技术问题。本发明提供的一种童车的轮架总成,减震器固定在架体上的一端位于折弯部与车轮之间,该方案可以有效地避免减震器或轮轴与童车上的其它部件干涉,从而使得轮轴仅需要折弯一次即可实现安装,相对于现有技术,该方案简化了童车的结构,降低了童车的制造成本。另外,减震器安装于折弯部与车轮之间,该方案有利于减震器的装配,进一步降低了童车的制造成本。,下面是一种童车的轮架总成专利的具体信息内容。

1.一种童车的轮架总成,包括架体(1)、车轮和将车轮固定在架体(1)上的轮轴(2),在所述架体(1)上固定有减震器(3),其特征在于:所述轮轴(2)包括固定于架体(1)上的折弯部(4),所述减震器(3)固定在架体(1)上的一端位于所述折弯部(4)与所述车轮之间;
所述架体(1)通过固定件(20)固定在童车车身上,在所述架体(1)与所述固定件(20)之间设置有连接件(21),所述连接件(21)的一端固定在所述固定件(20)上,所述连接件(21)的另一端转动连接在所述架体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述减震器(3)通过连接座(5)固定于所述架体(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:在所述连接座(5)上接合有两片固定减震器(3)的连接板(7),两片连接板(7)之间形成装配减震器(3)的装配槽(8),所述减震器(3)转动连接在所述装配槽(8)内。
4.根据权利要求3所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述减震器(3)通过连接销(6)转动连接在所述装配槽(8)内。
5.根据权利要求2或3或4所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述连接座(5)焊接于所述架体(1)上。
6.根据权利要求1所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述轮轴(2)还包括装配车轮的装配部(9),所述装配部(9)与所述折弯部(4)为一体式结构。
7.根据权利要求6所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述装配部(9)与所述折弯部(4)相互垂直。
8.根据权利要求1所述的一种童车的轮架总成,其特征在于:所述架体(1)上固定有两个减震器(3),在两个减震器(3)均没有受的状态下,两个减震器(3)的轴线相互平行。

说明书全文

一种童车的轮架总成

技术领域

[0001] 本发明涉及童车配件,尤其涉及一种童车的轮架总成,属于童车领域。

背景技术

[0002] 随着电池技术的发展,蓄电池在童车上的应用越来越广,采用蓄电池驱动的电动童车具有较多的功能,并且,电动童车的速度一般要高于普通童车的速度。因此,需要在电动童车上安装减震器,以提高童车的舒适性。
[0003] 现有技术中,在电动童车上应用的电机越来越多,如四轮驱动的童车可能需在童车上安装多个电机,这种驱动方式的童车一般具有较为复杂的结构,另外,驱动车轮的电机及变速箱一般均安装在靠近车轮的位置上,而该位置上可能还要安装减震器,如此复杂的结构造成安装车轮的轮轴需要多次折弯才能实现安装需求,而轮轴多次折弯一方面造成轮轴受不均匀,另一方便,提高了轮轴的制造成本。

发明内容

[0004] 本发明提供的一种童车的轮架总成,旨在解决现有技术中童车轮架设计不合理,造成童车生产成本高的技术问题。
[0005] 为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:一种童车的轮架总成,包括架体、车轮和将车轮固定在架体上的轮轴,在所述架体上固定有减震器,所述轮轴包括固定于架体上的折弯部,所述减震器固定在架体上的一端位于所述折弯部与所述车轮之间;
[0006] 所述架体通过固定件固定在童车车身上,在所述架体与所述固定件之间设置有连接件,所述连接件的一端固定在所述固定件上,所述连接件的另一端转动连接在所述架体上。
[0007] 本发明提供的一种童车的轮架总成,减震器固定在架体上的一端位于折弯部与车轮之间,该方案可以有效地避免减震器或轮轴与童车上的其它部件干涉,从而使得轮轴仅需要折弯一次即可实现安装,相对于现有技术,该方案简化了童车的结构,降低了童车的制造成本。另外,减震器安装于折弯部与车轮之间,该方案有利于减震器的装配,进一步降低了童车的制造成本。
[0008] 另外,连接件转动连接在架体上,该方案使得架体可以相对于童车车身摆动一定度,从而使得减振器具有更好的减振性能。优化了童车的舒适性能。
[0009] 一种可选的方案,所述减震器通过连接座固定于所述架体上。
[0010] 减震器固定可靠且便于装配,提高了减震器与架体的连接强度。
[0011] 一种可选的方案,在所述连接座上接合有两片固定减震器的连接板,两片连接板之间形成装配减震器的装配槽,所述减震器转动连接在所述装配槽内。
[0012] 连接座与减震器连接强度高,提高了减震器在工作过程中的稳定性能。减震器与连接座转动连接,减震器可以在一定角度内摆动,优化了减震器的性能。
[0013] 一种可选的方案,所述减震器通过连接销转动连接在所述装配槽内。
[0014] 减震器与连接座连接牢固且转动灵活,优化了减震器的性能。
[0015] 一种可选的方案,所述连接座焊接于所述架体上。
[0016] 连接座与架体固定牢固,提高了童车在行驶过程中的稳定性能。
[0017] 一种可选的方案,所述轮轴还包括装配车轮的装配部,所述装配部与所述折弯部为一体式结构。
[0018] 轮轴结构合理且强度高,延长了轮轴的使用寿命。
[0019] 一种可选的方案,所述装配部与所述折弯部相互垂直。
[0020] 有利于车轮的装配,降低了童车的制造成本。
[0021] 一种可选的方案,所述架体上固定有两个减震器,在两个减震器均没有受力的状态下,两个减震器的轴线相互平行。
[0022] 该方案使得减震器具有较大的摆角度,优化了减震器的性能。
[0023] 与现有技术相比,本发明提供的一种童车的轮架总成,具有如下优点:
[0024] 1、减震器固定在架体上的一端位于折弯部与车轮之间,减震器位置固定合理,从而使得轮轴仅需折弯一次即可完成装配,简化了童车的结构,降低了童车的制造成本。
[0025] 2、减震器通过连接座固定在架体上,减震器与架体固定牢固,提高了童车的稳定性能。
[0026] 3、减震器转动连接在装配槽内,减震器可以在一定角度内摆动,优化了减震器的性能。附图说明
[0027] 附图1是本发明一种童车的轮架总成的主视图;
[0028] 附图2是本发明一种童车的轮架总成的轴测图;
[0029] 附图3是减震器与连接座连接处的示意图。

具体实施方式

[0030] 下面结合附图,对本发明的一种童车的轮架总成作进一步说明。以下实施例仅用于帮助本领域技术人员理解本发明,并非是对本发明的限制。
[0031] 实施例1
[0032] 如图1、图2所示,一种童车的轮架总成,包括架体1、车轮和将车轮固定在架体1上的轮轴2,架体1固定于童车车身上,在所述架体1上固定有减震器3,减震器3位于架体1与童车车身之间,以在童车行驶过程中实现减震功能,所述轮轴2包括固定于架体1上的折弯部4,所述减震器3固定在架体1上的一端位于所述折弯部4与所述车轮之间;
[0033] 所述架体1通过固定件20固定在童车车身上,在所述架体1与所述固定件20之间设置有连接件21,所述连接件21的一端固定在所述固定件20上,所述连接件21的另一端转动连接在所述架体1上,连接件21可以通过销轴固定在架体1上,连接件21可以滑动连接在固定件20上,在架体1与固定件20之间可以设置弹簧22,弹簧22可以套设在连接件21上,在连接件21远离架体1的一端可以设置限位,以避免连接件21与固定件20脱离。
[0034] 本实施例限制减震器3位于架体1上的位置,该位置可以防止减震器3与童车的相关配件干涉,从而可以有效地减少轮轴2的折弯次数。而现有技术中,由于减震器3固定于轮轴2上,因此,无法对减震器3的位置进行调节,进而造成轮轴2的结构复杂,需要多次折弯才可装配。
[0035] 本实施例的另外一个技术效果是,相对于现有技术,增长了减震器3的长度,进而使得减震器3起到更好的减震效果。现有技术中的减震器3固定于轮轴2上,减震器3的长度无法随意改变。
[0036] 实施例2
[0037] 本实施例是对实施例1的优化。
[0038] 如图1、图2、图3所示,所述减震器3通过连接座5固定于所述架体1上,在所述连接座5上接合有两片固定减震器3的连接板7,连接座5可以与连接板7为一体式结构,两片连接板7之间形成装配减震器3的装配槽8,所述减震器3转动连接在所述装配槽8内,所述减震器3通过连接销6转动连接在所述装配槽8内,该方案使得减震器3可以在一定的角度内摆动,从而优化了减震器3的性能。
[0039] 所述连接座5焊接于所述架体1上。所述连接座5也可以通过螺钉固定在架体1上。所述连接座5还可以铆接在架体1上。
[0040] 实施例3
[0041] 如图1、图2所示,本实施例是对轮轴2的限定。所述轮轴2还包括装配车轮的装配部9,所述装配部9与所述折弯部4为一体式结构,也就是说,该轮轴2由同一根杆件折弯形成,所述装配部9与所述折弯部4相互垂直。
[0042] 所述架体1上固定有两个减震器3,在两个减震器3均没有受力的状态下,两个减震器3的轴线相互平行。该方案的主要功能是两个减震器3可以灵活地向两个方向摆动,从而可以有效地增大减震器3的摆角度,优化减震器3的性能。如果两个减震器3具有一定夹角,两个减震器3在受力后可能仅能朝一个方向摆动,影响了减震器3的减震性能。
[0043] 以上结合附图对本发明的部分实施例进行了详细介绍。本领域技术人员阅读本说明书后,基于本发明的技术方案,可以对上述实施例进行修改,这些修改仍属于本发明的保护范围。
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