重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法
专利汇可以提供重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种重 载荷 行车大梁裂纹 缺陷 的监测方法，本方法选择满足灵敏度要求的电磁超声表面波 探头 ，并且呈相对或并排布置于行车大梁 腹板 位于柱肩梁的弧形部位；将探头 电缆 接插端与电磁 超 声波 数据采集 仪相联，进行现场回 波数 据采集，观察回波变化，以使行车大梁腹板的弧形表面结构回波刚刚消失的探头声束 角 度 位置 作为固定探头的位置；探头固定后，定期采集和保存每一探头的 波形 数据并比较，当发现明显的异常回波时，采取可靠方式进行回波性质确认；对于判定为裂纹缺陷的异常回波通过定期采集回波数据的方式确定其扩展状况，以判定行车大梁是否开裂。本方法克服了传统检测方式的缺陷，通过监测预报，及时发现安全隐患，避免事故带来的巨大损失。，下面是重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法专利的具体信息内容。
1.一种重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法，其特征在于本方法包括如下步骤：
步骤一、通过灵敏度试验，即利用对比试块，以清晰显示距离探头一定尺寸的人工刻槽的回波为基准，选择两个满足监测灵敏度要求的电磁超声表面波探头；
步骤二、基于行车大梁结构及探头布置的方便性，在行车大梁腹板位于柱肩梁的弧形部位呈相对或并排设置两个表面波探头，并且两个表面波探头的电缆接插端设于行车大梁的上翼缘板表面或方便检测人员接触到的其他位置；
步骤三、将两个表面波探头的电缆接插端与电磁超声波数据采集仪相联，调节采集仪参数，进行现场回波数据采集，观察回波变化，以使行车大梁腹板的弧形表面结构回波刚刚消失的探头声束角度位置作为固定探头的位置；
步骤四、探头固定后，通过电磁超声波数据采集仪采集每一探头的波形数据并保存，作为基础比对数据，将大梁投用后所采集的波形数据与基础比对数据进行比较，当发现明显的异常回波时，采取磁粉检测或内窥镜检测的可靠方式进行回波性质确认；
步骤五、对于判定为裂纹缺陷的异常回波通过定期采集回波数据，采用定量比较回波波幅变化的方式确定其扩展状况，进而判定行车大梁是否开裂。
2.根据权利要求1所述的重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法，其特征在于：所述探头直接吸附或采用高强度环氧结构胶粘贴于行车大梁的腹板表面。
3.根据权利要求1或2所述的重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法，其特征在于：所述表面波探头电缆接插端置于行车大梁上翼缘板表面或方便检测人员接触到的其他位置并采用线盒保护。
重载荷行车大梁裂纹缺陷的监测方法
技术领域
背景技术
发明内容
步骤二、基于行车大梁结构及探头布置的方便性，在行车大梁腹板位于柱肩梁的弧形部位呈相对或并排设置两个表面波探头，并且两个表面波探头的电缆接插端设于行车大梁的上翼缘板表面或方便检测人员接触到的其他位置；
步骤三、将两个表面波探头的电缆接插端与电磁超声波数据采集仪相联，调节采集仪参数，进行现场回波数据采集，观察回波变化，以使行车大梁腹板的弧形表面结构回波刚刚消失的探头声束角度位置作为固定探头的位置；
步骤四、探头固定后，通过电磁超声波数据采集仪采集每一探头的波形数据并保存，作为基础比对数据，将大梁投用后所采集的波形数据与基础比对数据进行比较，当发现明显的异常回波时，采取磁粉检测或内窥镜检测的可靠方式进行回波性质确认；
步骤五、对于判定为裂纹缺陷的异常回波通过定期采集回波数据，采用定量比较回波波幅变化的方式确定其扩展状况，进而判定行车大梁是否开裂。
附图说明
图2为本方法中两个表面波探头呈相对布置的结构示意图；
图3为本方法中两个表面波探头呈并排布置的结构示意图。
具体实施方式
步骤二、基于行车大梁结构及探头布置的方便性，在行车大梁腹板1位于柱肩梁3的弧形部位11呈相对或并排设置两个表面波探头4，并且两个表面波探头4的电缆接插端5设于行车大梁的上翼缘板6表面或方便检测人员接触到的其他位置；
步骤三、将两个表面波探头4的电缆接插端5与电磁超声波数据采集仪相联，调节采集仪参数，进行现场回波数据采集，观察回波变化，以使行车大梁腹板1的弧形表面结构回波
41刚刚消失的探头声束角度位置作为固定探头4的位置；
步骤四、探头4固定后，通过电磁超声波数据采集仪采集每一探头的波形数据并保存，作为基础比对数据，将大梁投用后所采集的波形数据与基础比对数据进行比较，当发现明显的异常回波时，采取磁粉检测或内窥镜检测的可靠方式进行回波性质确认；此处回波性质确认的可靠方式可采用磁粉检测、内窥镜检测等其他无损检测方法；
步骤五、对于判定为裂纹7缺陷的异常回波通过定期采集回波数据，采用定量比较回波波幅变化的方式确定其扩展状况，进而判定行车大梁是否开裂。
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