市场成品汽车安全气袋是由上、下两片布料缝制而成,常称之为平面二维气袋,里面有内外护圈二至五层,并置入加强筋缝制而成。当汽车发生碰撞等故障时气体发生器将气体充入气袋,气袋瞬间展开,上片面对驾驶员和乘员的头、胸部位,起到保护作用;下片则置有泄气孔和装配孔。装配孔与气体发生器的
支架相连接,其间由螺钉螺帽相配接。有关内容见《汽车安全性国际研讨会论文集,2003上海》中的《Material Selection for Airbag Fabrics》和《Airbag End-UseTechnology Dupont Textiles and Interiors》等论文的介绍。
但由于各种车型不同,气袋与气体发生器支架处需适应气袋展开时的形状要求,又要满足车内安装
位置和尺寸要求;气体发生器在运作的瞬间
温度很高,高温有融断缝线的危险,都必须进行改进设计。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种克服上述
现有技术缺点的汽车安全气袋。
本实用新型的目的通过如下技术方案达到:本实用新型汽车安全气袋袋体布料为100%尼龙66
纤维布材料,袋体形状呈椭球形,由上片和下片对缝而成,在下片上置有气体发生器
接口和放气孔。气体发生器接口为三维形式,呈长方形围墙状,下片的接口壁可以翻出,且具有与袋体配装的装配孔,便于固定。袋体具有以芳纶耐高温线与尼龙66渔网线双针缝边。在下片与气体发生器接口
侧壁具有经缝合的加强圈。袋体与气体发生器接口处材料为840D502
硅涂层布料。
本实用新型具有如下有益效果:1、本实用新型将已有技术中的平面二维气袋改进为三维形式,改进了接口设计,汽车安全气袋既满足了辆安装位置和尺寸要求,又适应了气袋展开时的形状要求,并能适用于中车型。在气袋下片与气体发生器接口的底部做了留有加强圈缝合部分并且做了缝合,这样做的好处在于当气袋充气膨胀的时候能够将气袋更好的
定位,以保证了它的展开时的定形。因为充气时由于气孔的存在如果没有非常强劲的气流气袋的底部是难迅速成型的,因此确保底部的密封有利于气袋的迅速成型并定位。
2、用芳纶耐高温线与尼龙66渔网线结合使用,缝制双针缝边,既防止了高温融断缝线的危险,又解决了高温下缝线的
抗拉强度,在气袋与气体发生器接口处使用840D502硅涂层布料,以
预防高烧穿。具有高度的可靠性和
稳定性。
附图说明
图1为本实用新型汽车安全气袋外观示意图。
图2为本实用新型中汽车安全气袋的上片1与下片2的平面示意图。
图3为本实用新型中气车安全气袋的气体发生器接口的立体示意图。
图4为汽车安全气囊系统的组成
框图。
图5为汽车安全气袋的一种使用状态示意图。
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
汽车安全气袋,是在汽车发生碰撞后,瞬间打开位于司机或乘员与车内部件之间的一个即时充满气体的袋子,让司机和乘员扑在气袋上片上。通过气袋的排气孔排气吸收司机和乘员向前冲的功能,缓冲车内猛烈碰撞,以达到保护司机和乘员的安全。
汽车用安全气囊系统一般由
传感器、电控单元、气体发生器与气袋组成。传感器感受汽车碰撞强度并将其传给电控单元,电控单元进行判断并适时发出点火
信号触发气体发生器,气体发生器点火后迅速产生大量气体展开气袋,从而达到保护乘员安全的目的,气袋点爆后,约在30毫秒内就能充就2400CC的气袋。在本实用新型配套中,传感器采用美国Hamlin公司HSS-200-10W,2.4-2.5G,30ms传感器。
控制器采用德国西
门子(Siemens)或博世(Bosch)公司的电控单元。气体发生器选用中国产品叠氮化钠(NaN3)气体发生器。
最新使用的100%尼龙66原丝制成的高性能纤维布,型号有:315D、420D、630D、840D,经纬向支数从16支/cm到26支/cm,有非涂层和涂层两种。涂层布使用硅和
橡胶均匀
覆盖,耐高温95℃,抗老化,10年不失效,抗拉强度3000N,伸长率20%左右。本实用新型汽车安全气袋所使用的材料就是以100%尼龙66纤维布,袋体形状呈椭球形,由上片1和下片2对缝而成,上片1上还具有加强筋101,并与下片2的加强圈201相缝合。在下片上置有气体发生器接口3和放气孔4,气体发生器接口3为三维形式,呈长方形围墙状,接口能进行折叠及进行90°翻转,且具有与袋体及气体发生器相配装的装配孔301,便于与气体发生器连接装配。在下片2与气体发生器接口3侧壁具有经缝合的加强圈201。在放气孔4周围具有气孔加强圈202。袋体与气体发生器接口处材料为840D502硅涂层布料,以防高温烧穿。经多次静态爆破试验和动态完整性试验,已满足设计要求和目标,展开时外观符合设计标准,上片面对乘员的气袋保护
接触面尺寸适合于汽车的空间位置。气袋产品外形还可根据需要做成枕状、梅花球状或
马蹄状等多种形式。
本实用新型汽车安全气袋的加工,是将100%尼龙66纤维布根据图纸要求用
激光切割下料,分别切割气袋上片1、下片2、加强圈201、气孔加强圈202和加强筋101。再根据模具在下片2上划定位线,将下片2与气孔加强圈202缝合。再缝合上片1与其加强筋101。将下片2与加强圈201定位并缝合。再用激光在已加工缝合的下片2上冲出放气孔4和装配孔301。再将上述加工好的上片1与下片2缝合。然后将上片1加强筋101与下片2的加强圈201缝合。将下片2的装配孔与对应的气体发生器接口3的装配孔对接装配。以上所说的缝合工艺是用芳纶耐高温线与尼龙的渔网线双针缝合。