技术领域
[0001] 本实用新型属于
冶金行业
连铸技术领域，尤其涉及一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置及系统。
背景技术
[0002] 冶金行业，升降
挡板是
连铸机后部出坯设备之一，由于
位置不重要，对其控制考虑不周全，导致问题时有发生，升降挡板的结构形式比较多，
板坯、方坯差异较大(因为板、方坯
铸坯重量差异很大)，如果机械结构设计不合理、
刚度不够、缓冲不到位，巨大的冲击
力就会加在升降挡板油缸上，由于该缸规格小、只允许承受一定的轴向力、不能承受侧向力。在实际使用时，经过一段时间实际运行后，油缸常常会出现漏油现象、严重时软管还会破裂。
[0003] 如图2所示的
现有技术的控制系统原理如下：
[0004] 电磁换向
阀1的电磁换向电磁
铁a通电时，主系统压力油管路P中的压力油经电磁换向阀1右位经双向液压
锁3、双向
节流阀2左位进入升降挡板油缸5下腔，推动升降挡板油缸5伸出到位后，通电处于“待碰撞”状态，铸坯低速撞击升降挡板，冲击力使升降挡板油缸5在轴向方向有小位移的强力回缩，由于升降挡板油缸5下腔处于高压“刚性”状态，升降挡板油缸5下腔油液压力瞬间倍增，“超压”加载在油缸及软管6上，随着撞击次数增加，不可避免会导致密封损坏、软管6破裂发生。实用新型内容
[0005] 本实用新型提供了一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置及系统，目的在于提供一种防撞且能够缓冲,避免密封损坏、软管破裂的控制系统。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0007] 一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，包括
[0008] 电磁换向阀，
[0009] 双向节流阀，双向节流阀的右位的输入端与电磁换向阀的右位输出端连接，双向节流阀的左位输出端与电磁换向阀的左位输入端连接；
[0010] 溢流阀，溢流阀有两个输入端和两个输出端，溢流阀的一个输入端与双向节流阀的右位输出端连接，溢流阀的一个输出端与双向节流阀的左位输入端连接；
[0011] 电磁换向阀、双向节流阀和溢流阀从下至上依次连接。
[0012] 所述的电磁换向阀、双向节流阀和溢流阀从下至上依次通过
螺栓可拆卸连接。
[0013] 所述的电磁换向阀采用的是2位4通Y型机能
液压阀。
[0014] 所述的双向节流阀采用的出油节流机能液压阀。
[0015] 所述的溢流阀采用的是直动式溢流液压阀。
[0016] 一种防撞和缓冲的自复位液压控制系统，包含一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，所述的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置中的溢流阀的另一个输入端通过软管与升降挡板油缸输出端连接，溢流阀的另一个输出端通过软管与升降挡板油缸输入端连接；所述的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置中的电磁换向阀的左位输入端与主系统压力油管路P连接，电磁换向阀的右位输出端与回油管路T连接。
[0017] 有益效果：
[0018] 1、本实用新型通过电磁换向阀、双向节流阀和溢流阀有机连接而成的防撞和缓冲的自复位液压控制装置，不仅能够满足现有板、方不同结构形式的升降挡板控制要求，且不需要额外增加控制成本。
[0019] 2、本实用新型中设置溢流阀，当压力高于溢流阀设定值时，高压油快速从左至右从溢流阀卸荷，“超压”不会加载在油缸及软管上，保证油缸及软管在正常使用压力范围内工作，避免了现有技术中油缸出现漏油，严重时软管还会破裂的现象发生。
[0020] 3、本实用新型在事故断电时，油缸处于带压强制缩回状态，避免铸坯在轨道上高速运行时失控撞击。
[0021] 上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照
说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳
实施例并配合
附图详细说明如后。
附图说明
[0022] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023] 图1是本实用新型的优化控制系统简图；
[0024] 图2是本实用新型现有技术的控制系统简图。
[0025] 图中：1-电磁换向阀；2-双向节流阀；3-双向液压锁；4-溢流阀；5-升降挡板油缸；6-软管；P-主系统压力油管路；T-回油管路；a,b为电
磁铁。
具体实施方式
[0026] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027] 实施例一：
[0028] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，包括
[0029] 电磁换向阀1，
[0030] 双向节流阀2，双向节流阀2的右位的输入端与电磁换向阀1的右位输出端连接，双向节流阀2的左位输出端与电磁换向阀1的左位输入端连接；
[0031] 溢流阀4，溢流阀4有两个输入端和两个输出端，溢流阀4的一个输入端与双向节流阀2的右位输出端连接，溢流阀4的一个输出端与双向节流阀2的左位输入端连接；
[0032] 电磁换向阀1、双向节流阀2和溢流阀4从下至上依次连接。
[0033] 在实际使用时，电磁换向阀1的电磁铁b通电时，主系统压力油管路P中的压力油经电磁换向阀1右位经双向节流阀2左位进入油缸下腔，推动油缸伸出到位后，通电处于“待碰撞”状态，铸坯低速撞击升降挡板，冲击力使油缸在轴向方向有小位移的强力回缩，由于油缸下腔处于高压“刚性”状态，油缸下腔油液压力瞬间倍增，当压力高于溢流阀4设定值时，高压油快速从左至右从溢流阀4卸荷，“超压”不会加载在油缸及连接油缸与溢流阀4的软管上，保证了油缸及软管在正常使用压力范围内工作；铸坯冲击缓冲结束，油缸下腔在高压油的作用下，缓慢推动铸坯自复位到起始点，为后续的工序设定一个准确基准位；当事故断电时，压力油由主系统压力油管路口P进入电磁换向阀1的左位输入端到左位输出端进入阀2右位，一直向上通过软管6进入升降挡板油缸5的有杆腔，压力油迫使升降挡板油缸5带压下压，升降挡板油缸5无杆腔的油液回油箱，则升降挡板油缸5处于带压强制缩回状态，避免了铸坯在轨道上高速运行时失控撞上。
[0034] 本实用新型与现有技术的控制系统相比较，本实用新型不额外增加控制成本，且具备防撞、泄压自复位功能；在事故断电时，油缸处于带压强制缩回状态，避免了铸坯在轨道上高速运行时失控撞击。
[0035] 实施例二：
[0036] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，与实施例一不同之处在于：所述的电磁换向阀1、双向节流阀2和溢流阀4从下至上依次通过螺栓可拆卸连接。
[0037] 在实际使用时，本技术方案的采用，保证了防撞和缓冲的自复位液压控制装置的安装、拆卸和维修的便利。
[0038] 实施例三：
[0039] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，与实施例一不同之处在于：所述的电磁换向阀1采用的是2位4通Y型机能液压阀。
[0040] 在实际使用时，电磁换向阀1采用的是2位4通Y型机能液压阀，控制升降挡板油缸5伸出、缩回动作。本实施例采用的是力士乐牌的电磁换向阀1。在具体应用时，不同厂家的型号命名不一样，但只要按原理图所示机能，提供满足要求所对应的阀件即可。
[0041] 实施例四：
[0042] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，与实施例一不同之处在于：所述的双向节流阀2采用的出油节流机能液压阀。
[0043] 在实际使用时，双向节流阀2能够调整油缸伸出、缩回速度。在具体应用时，出油节流机能液压阀采用的是常规的出油节流机能液压阀。在具体应用时，采用不同厂家的型号命名有可能不一样，但只要按原理图所示的机能提供对应的阀件、满足要求即可。
[0044] 实施例五：
[0045] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，与实施例一不同之处在于：所述的溢流阀4采用的是直动式溢流液压阀。
[0046] 在实际使用时，溢流阀4用于将铸坯撞击瞬间，将油缸下腔高压油卸荷。在具体应用时，直动式溢流液压阀采用的是常规的直动式溢流液压阀。在具体应用时，采用不同厂家的型号命名有可能不一样，但只要按原理图所示的机能提供对应的阀件、满足要求即可。
[0047] 实施例六：
[0048] 根据图1所示的一种防撞和缓冲的自复位液压控制系统，包含一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置，所述的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置中的溢流阀4的另一个输入端通过软管6与升降挡板油缸5输出端连接，溢流阀4的另一个输出端通过软管6与升降挡板油缸5输入端连接；所述的一种防撞和缓冲的自复位液压控制装置中的电磁换向阀1的左位输入端与主系统压力油管路P连接，电磁换向阀1的右位输出端与回油管路T连接。
[0049] 在实际使用时，电磁换向阀1的电磁铁a通电时，主系统压力油管路P中的压力油经电磁换向阀1右位经双向节流阀2左位进入升降挡板油缸5下腔，推动挡板油缸5伸出到位后，通电处于“待碰撞”状态，铸坯低速撞击升降挡板，冲击力使升降挡板油缸5在轴向方向有小位移的强力回缩，由于升降挡板油缸5下腔处于高压“刚性”状态，升降挡板油缸5下腔油液压力瞬间倍增，当压力高于溢流阀4设定值时，高压油快速从左至右从溢流阀4卸荷，“超压”不会加载在升降挡板油缸5及软管6上，保证了升降挡板油缸5及软管6在正常使用压力范围内工作；铸坯冲击缓冲结束，升降挡板油缸5下腔在高压油的作用下，缓慢推动铸坯自复位到起始点，为后续的工序设定一个准确基准位；当事故断电时，升降挡板油缸5处于带压强制缩回状态，避免了铸坯在轨道上高速运行时失控撞上。
[0050] 本实用新型不仅能够满足现有板、方不同结构形式的升降挡板控制要求，而且具备防撞、泄压、自复位的功能。
[0051] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0052] 在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。
[0053] 以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
