一种新型出风口结构及汽车
阅读：594发布：2022-10-02
专利汇可以提供一种新型出风口结构及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及 汽车 内饰件领域，具体是一种新型出 风 口结构及汽车，包括旋转装置、第一出风口装置和第二出风口装置，所述旋转装置包括旋 转轴 和 转轮 ，所述转轮设置在所述 旋转轴 上；所述第一出风口装置与所述第二出风口装置均设置在所述旋转轴上，所述第一出风口装置设置在所述第二出风口装置顶部，所述第一出风口装置和所述第二出风口装置相互独立。本实用新型包括独立的出风口装置，出风口装置具有旋转形式，能够调整出风口的方向和出风方向；出风口装置具有一个出风口，能够减少风道数量，降低安装空间的要求，降低风道成本，安装简单，成本低廉。，下面是一种新型出风口结构及汽车专利的具体信息内容。
1.一种新型出风口结构，其特征在于，包括旋转装置(1)、第一出风口装置(2)和第二出风口装置(3)，所述旋转装置(1)包括旋转轴(11)和转轮(12)，所述转轮(12)设置在所述旋转轴(11)上；
所述第一出风口装置(2)与所述第二出风口装置(3)均设置在所述旋转轴(11)上，所述第一出风口装置(2)设置在所述第二出风口装置(3)顶部，所述第一出风口装置(2)和所述第二出风口装置(3)相互独立。
2.根据权利要求1所述的一种新型出风口结构，其特征在于，第一出风口装置(2)包括第一壳体(21)、第一叶片(22)和第一卷帘(23)，所述第一壳体(21)侧面设有第一开孔(211)，所述第一叶片(22)设置在所述转轮(12)上，所述第一卷帘(23)设置在第一开孔(211)处。
3.根据权利要求2所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述第一壳体(21)呈圆柱状，所述第一壳体(21)底部无底面。
4.根据权利要求2所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述第一叶片(22)和所述第一卷帘(23)均呈半弧型。
5.根据权利要求1所述的一种新型出风口结构，其特征在于，第二出风口装置(3)包括第二壳体(31)、第二叶片(32)和第二卷帘(33)，所述第二壳体(31)侧面设有第二开孔(311)，所述第二叶片(22)设置在所述转轮(12)上，所述第二卷帘(33)设置在第二开孔(311)处。
6.根据权利要求5所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述第二壳体(31)呈圆柱状，所述第二壳体(31)底部无底面。
7.根据权利要求5所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述第二叶片(32)和所述第二卷帘(33)均呈半弧型。
8.根据权利要求5所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述转轮(12)设置在所述第二壳体(31)顶面。
9.根据权利要求8所述的一种新型出风口结构，其特征在于，所述转轮(12)半圆部分设有双面凹槽(121)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9项中任意一项所述的新型出风口结构，所述新型出风口结构设置在仪表板上。
一种新型出风口结构及汽车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车内饰件领域，特别涉及一种新型出风口结构及汽车。
背景技术
[0002] 随着经济的发展和社会的进步，人们对身边生活的环境越来越重视，保护环境的意识越来越强，因此许多环保能源、清洁能源的合理使用逐渐本重视，安排在日程。传统燃油汽车作为人们出行的重要工具，其尾气排放问题一直为大众所关注，尾气的排放导致大量的污染，而纯电动能源汽车的出现很好的解决了传统燃油汽车的尾气排放污染环境问题，纯电动能源汽车具有零排放能够清洁环保的巨大优势，得到世界许多国家的重视，我国也越来越重视纯电动能源汽车的研发，不断出台各种政策扶植纯电动能源汽车行业的发展。
[0003] 现今，电动能源汽车发展的市场越来越受到重视，尤其在A00、A0级别车型上，电动能源汽车的市场前景非常好，为了降低电池的大重量和高成本的影响，于整车降重降本是每个主机厂需要攻克的难题。
[0004] 设计方面，整车科技化设计趋势愈发明显，降低内饰的重量可以降低整车重量。现今，内饰设计风口的设计趋势有两种，其一是隐藏式风口设计，在设计中隐藏出风口位置，达到视觉上看不到出风口，但同时能满足法规要求，该方案对造型限制较大；其二是外置式出风口设计，直接将出风口作为一种外置装置，作为内饰设计一大设计亮点，造型上与仪表板风格保持一致，位置符合法规要求，最大限度增大仪表板和出风口的造型自由度，但出风口工程布置上存在较大难度。
[0005] 市场上已经实现的风口设计主要有两种：一种在仪表板本体上设计出风口安装位置，将出风口以小总成的形式安装在该位置；另一种是不可调节方向的集成风口，在仪表板上开出风口孔洞，仪表板本体背面做风道固定结构，直接将风道和仪表板本体连接，但是虽然满足了A00、A0级别车型的降温需求，取消了出风口小总成有效降低功能件成本，但是为了满足出风口的人机要求，对内饰造型设计局限较大，该风口不能调节出风口方向，牺牲了出风口的舒适性。
[0006] 因此，需要开发一种能够调节出风口方向和风向，不限制内饰的设计布局，成本较低的出风口，是迫在眉睫的。实用新型内容
[0007] 针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型出风口结构及汽车，包括独立的出风口装置，出风口装置具有旋转形式，能够调整出风口的方向和出风方向；出风口装置具有一个出风口，能够减少风道数量，降低安装空间的要求，降低风道成本，安装简单，成本低廉。
[0009] 所述第一出风口装置与所述第二出风口装置均设置在所述旋转轴上，所述第一出风口装置设置在所述第二出风口装置顶部，所述第一出风口装置和所述第二出风口装置相互独立。
[0011] 进一步地，所述第一壳体呈圆柱状，所述第一壳体底部无底面。
[0012] 进一步地，所述第一叶片和所述第一卷帘均呈半弧型。
[0013] 进一步地，第二出风口装置包括第二壳体、第二叶片和第二卷帘，所述第二壳体侧面设有第二开孔，所述第二叶片设置在所述转轮上，所述第二卷帘设置在第二开孔处。
[0014] 进一步地，所述第二壳体呈圆柱状，所述第二壳体底部无底面。
[0015] 进一步地，所述第二叶片和所述第二卷帘均呈半弧型。
[0016] 进一步地，所述转轮设置在所述第二壳体顶面。
[0017] 进一步地，所述转轮半圆部分设有双面凹槽。
[0018] 本实用新型另一方面保护了一种汽车，包括所述新型出风口结构，所述新型出风口结构设置在仪表板上。
[0019] 由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：
[0020] 1)本实用新型的新型出风口结构及汽车，包括独立的出风口装置，出风口装置具有旋转形式，能够调整出风口的方向和出风方向。
[0021] 2)本实用新型的新型出风口结构及汽车，包括独立的出风口装置，出风口装置只有一个出风口，减少对应的风道，降低安装空间的要求，降低风道成本。
[0023] 为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
[0024] 图1是本实用新型实施例提供的新型出风口结构的示意图；
[0025] 图2是本实用新型实施例提供的新型出风口结构的结构示意图。
[0026] 图中：1-旋转装置，11-旋转轴，12-转轮，121-双面凹槽，2-第一出风口装置，21-第一壳体，211-第一开孔，22-第一叶片，23第一卷帘，3-第二出风口装置，31-第一壳体，311-第二开孔，32-第二叶片，33第二卷帘。
具体实施方式
[0027] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028] 实施例1
[0029] 本实施例1提供了一种新型出风口结构，包括旋转装置1、第一出风口装置 2和第二出风口装置3。
[0030] 如图1所示，所述旋转装置1包括旋转轴11和转轮12，所述转轮12呈圆形，所述转轮12半圆部分设有双面凹槽121，所述转轮12设置在所述旋转轴上 11。
[0031] 如图1所示，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3均设置在所述旋转轴31上，所述第一出风口装置2设置在所述第二出风口装置3顶部，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3相互独立。
[0032] 如图1所示，所述第一出风口装置2包括第一壳体21、第一叶片22和第一卷帘23，所述第一壳体21呈圆柱状，所述第一壳21体侧面设有第一开孔211，所述第一叶片22呈圆弧型，所述第一叶片22设置在所述转轮12上，所述第一卷帘23呈圆弧型，所述第一卷帘23设置在第一开孔211处。
[0033] 具体地，所述第一壳体21底部无底面。
[0034] 如图1所示，所述第二出风口装置3包括第二壳体31、第二叶片32和第二卷帘33，所述第二壳体31呈圆柱状，所述第二壳31体侧面设有第二开孔311，所述第二叶片32呈圆弧型，所述第二叶片32设置在所述转轮12上，所述第二卷帘33呈圆弧型，所述第二卷帘33设置在第二开孔311处。
[0035] 具体地，所述第二壳体31底部无底面。
[0036] 具体地，所述旋转轴11贯穿所述第一壳体21和第二壳体31中心。
[0037] 具体地，所述转轮12设置在所述第二壳体31顶部，所述转轮12用于控制所述第一叶片22和所述第二叶片32转动。
[0038] 具体地，所述第一叶片22和所述第二叶片32均用于改变风向。
[0039] 具体地，当所述新型出风口结构出风时，所述旋转轴11转动带动所述转轮 12转动，所述转轮12半圆部分设有所述双面凹槽121，所述双面凹槽121带动所述第一叶片22和所述第二叶片32转动，将所述第一叶片22旋转至所述第一开孔211，将所述第二叶片32旋转至所述第二开孔311，所述第一出风口装置2 和所述第二出风口装置3处于出风状态。
[0040] 具体地，所述第一壳体21转动带动所述第一卷帘23转动，所述第一叶片 22通过所述第一卷帘23改变出风方向，所述第二壳体31转动带动所述第二卷帘33转动，所述第二叶片32通过所述第二卷帘33改变出风方向。
[0041] 本实施例1提供了一种新型出风口结构，包括相互独立的第一出风口装置和第二出风口装置，均能够进行旋转，能够调整出风口的方向和出风方向；出风口装置具有一个出风口，能够减少风道数量，降低安装空间的要求，降低风道成本，安装简单，成本低廉。
[0042] 实施例2
[0043] 本实施例2提供了一种新型出风口结构，包括旋转装置1、第一出风口装置2和第二出风口装置3。
[0044] 具体地，所述旋转装置1包括旋转轴11和转轮12，所述转轮12呈圆形，所述转轮12半圆部分设有双面凹槽121，所述转轮12设置在所述旋转轴上11。
[0045] 具体地，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3均设置在所述旋转轴31上，所述第一出风口装置2设置在所述第二出风口装置3顶部，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3相互独立。
[0046] 具体地，所述第一出风口装置2包括第一壳体21、第一叶片22和第一卷帘 23，所述第一壳体21呈圆台状，所述第一壳21体侧面设有第一开孔211，所述第一叶片22呈圆弧型，所述第一叶片22设置在所述转轮12上，所述第一卷帘 23呈圆弧型，所述第一卷帘23设置在第一开孔211处。
[0047] 具体地，所述第一壳体21底部无底面。
[0048] 具体地，所述第二出风口装置3包括第二壳体31、第二叶片32和第二卷帘33，所述第二壳体31呈圆台状，所述第二壳31体侧面设有第二开孔311，所述第二叶片32呈圆弧型，所述第二叶片32设置在所述转轮12上，所述第二卷帘 33呈圆弧型，所述第二卷帘33设置在第二开孔311处。
[0049] 具体地，所述第二壳体31底部无底面。
[0050] 具体地，所述旋转轴11贯穿所述第一壳体21和第二壳体31中心。
[0051] 具体地，所述转轮12设置在所述第二壳体31顶部，所述转轮12用于控制所述第一叶片22和所述第二叶片32转动。
[0052] 具体地，所述第一叶片22和所述第二叶片32均用于改变风向。
[0053] 具体地，当所述新型出风口结构出风时，所述旋转轴11转动带动所述转轮 12转动，所述转轮12半圆部分设有所述双面凹槽121，所述双面凹槽121带动所述第一叶片22和所述第二叶片32转动，将所述第一叶片22旋转至所述第一开孔211，将所述第二叶片32旋转至所述第二开孔311，所述第一出风口装置2 和所述第二出风口装置3处于出风状态。
[0054] 具体地，所述第一壳体21转动带动所述第一卷帘23转动，所述第一叶片22通过所述第一卷帘23改变出风方向，所述第二壳体31转动带动所述第二卷帘33转动，所述第二叶片32通过所述第二卷帘33改变出风方向。
[0055] 本实施例2与实施例1的区别在于，所述第一壳体21和所述第二壳体31 均为圆台状，能够减少所述第一出风口装置2和所述第二出风口装置3的安装空间，同时也能够实现与实施例1相同的技术效果。
[0056] 实施例3
[0057] 本实施例3提供了一种汽车，包括新型出风口结构，所述新型出风口结构包括旋转装置1、第一出风口装置2和第二出风口装置3。
[0058] 具体地，所述旋转装置1包括旋转轴11和转轮12，所述转轮12呈圆形，所述转轮12半圆部分设有双面凹槽121，所述转轮12设置在所述旋转轴上11。
[0059] 具体地，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3均设置在所述旋转轴31上，所述第一出风口装置2设置在所述第二出风口装置3顶部，所述第一出风口装置2与所述第二出风口装置3相互独立。
[0060] 具体地，所述第一出风口装置2包括第一壳体21、第一叶片22和第一卷帘 23，所述第一壳体21呈圆柱状，所述第一壳21体侧面设有第一开孔211，所述第一叶片22呈圆弧型，所述第一叶片22设置在所述转轮12上，所述第一卷帘 23呈圆弧型，所述第一卷帘23设置在第一开孔211处。
[0061] 具体地，所述第一壳体21底部无底面。
[0062] 具体地，所述第二出风口装置3包括第二壳体31、第二叶片32和第二卷帘 33，所述第二壳体31呈圆柱状，所述第二壳31体侧面设有第二开孔311，所述第二叶片32呈圆弧型，所述第二叶片32设置在所述转轮12上，所述第二卷帘 33呈圆弧型，所述第二卷帘33设置在第二开孔311处。
[0063] 具体地，所述第二壳体31底部无底面。
[0064] 具体地，所述旋转轴11贯穿所述第一壳体21和第二壳体31中心。
[0065] 具体地，所述转轮12设置在所述第二壳体31顶部，所述转轮12用于控制所述第一叶片22和所述第二叶片32转动。
[0066] 具体地，所述第一叶片22和所述第二叶片32均用于改变风向。
[0067] 具体地，所述新型出风口结构设置在仪表盘不同位置上，所述仪表盘上可以设置若干个所述新型出风口结构。
[0068] 具体地，当所述新型出风口结构出风时，所述旋转轴11转动带动所述转轮12转动，所述转轮12半圆部分设有所述双面凹槽121，所述双面凹槽121带动所述第一叶片22和所述第二叶片32转动，将所述第一叶片22旋转至所述第一开孔211，将所述第二叶片32旋转至所述第二开孔311，所述第一出风口装置2 和所述第二出风口装置3处于出风状态。
[0069] 具体地，所述第一壳体21转动带动所述第一卷帘23转动，所述第一叶片 22通过所述第一卷帘23改变出风方向，所述第二壳体31转动带动所述第二卷帘33转动，所述第二叶片32通过所述第二卷帘33改变出风方向。
[0070] 本实施例3提供了一种汽车，包括新型出风口结构，新型出风口结构能够设置在仪表盘的不同位置，同时仪表盘上能够设置若干个新型出风口结构，新型出风口结构包括相互独立的第一出风口装置和第二出风口装置，均能够进行旋转，能够调整出风口的方向和出风方向；出风口装置具有一个出风口，能够减少风道数量，降低安装空间的要求，降低风道成本，新型出风口结构设计自由度高，安装简单，成本低廉。
[0071] 上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。
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