技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种电动汽车底盘底板。
背景技术
[0002] 在环境污染和
能源危机等问题日益严峻的情况下，随着国家对新能源的大
力推行，电动汽车得到了大力的发展。电动汽车的核心是
电池，也是汽车技术体现，现有的电动汽车大部分将电池置于电动汽车的底盘内，并通过在其底部设置一底板来保护电池，从而使电池构成电动汽车底盘的一部分。但是，目前，电动汽车底盘的底板都是通过
螺栓连接等固定方式将其固定到底盘上，当电池出现故障或者电动汽车线路出现问题时，需要将电动汽车底板拆卸，才能够检测问题，由于底盘的底板是通过螺栓连接等固定方式将其固定到底盘上的，这就导致了安装及拆卸过程繁琐、费时费力。
[0003] 因此，研发一种安装及拆卸方便、省时省力的电动汽车底盘底板，是目前需要解决的技术问题。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种电动汽车底盘底板，能够实现使电动汽车底盘底板安装及拆卸方便、省时省力。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供的一种电动汽车底盘底板，包括底板主体，所述底板主体内设有
锁紧部和按压部，所述锁紧部有部分位于所述底板主体外，所述按压部与所述底板主体外部连通，通过按压所述按压部能够带动所述锁紧部位于所述底板主体外的部分进入所述底板主体内。
[0006] 优选地，所述锁紧部包括第一
连杆和第二连杆，所述按压部包括第三连杆，所述第一连杆和所述第二连杆分别位于所述第三连杆的两侧，所述第三连杆能够同时带动所述第一连杆和所述第二连杆往复运动。
[0007] 优选地，所述第三连杆上设置有连接部，所述连接部分别与所述第一连杆和第二连杆活动连接。
[0008] 优选地，所述连接部包括与所述第一连杆连接的第一连接板和与所述第二连杆连接的第二连接板。
[0009] 优选地，所述第一连接板和所述第二连接板上均设有沿其长度方向的条状口，所述第一连杆和所述第二连杆上均设有一开口；将螺栓穿过所述开口与所述条状口活动连接，在按压所述第三连杆时所述第一连杆和所述第二连杆相向运动。
[0010] 优选地，所述第一连接板和所述第二连接板均与所述第三连杆呈45度或135 度夹
角。
[0011] 优选地，所述锁紧部还包括锁紧销，所述锁紧销分别固定连接在所述第一连杆和所述第二连杆上远离所述第三连杆的一端。
[0012] 优选地，所述底板主体内分别设置有
支撑所述第一连杆的第一支撑板、支撑所述第二连杆的第二支撑板和支撑所述第三连杆的第三支撑板。
[0013] 优选地，在所述锁紧销与所述第一支撑板和第二支撑板间、所述按压部的连接部与所述第三支撑板间分别设有弹性部件。
[0014] 优选地，所述锁紧部为三个，所述按压部为一个。
[0015] 本实用新型提供的电动汽车底盘底板，包括底板主体，通过在底板主体内设置锁紧部和按压部，并使锁紧部部分位于底板主体外，锁紧部位于底板主体外的部分用于与底盘配合，进而将底板主体固定到底盘上；使按压部与底板主体外部连通，当按压按压部时，按压部能够带动锁紧部位于底板主体外的部分退回到底板主体内，从而将底板主体从底盘上拆卸下来。通过本实用新型提供的电动汽车底盘底板实现了使电动汽车底盘底板安装及拆卸更加方便、省时省力。
附图说明
[0016] 为叙述方便，将锁紧部位于底板主体外的部分处于底板主体外时称为“锁闭状态”，将锁紧部位于底板主体外的部分处于底板主体内时称为“锁开状态”。
[0017] 图1为本实用新型电动汽车底盘底板“锁闭状态”的俯视结构示意图；
[0018] 图2是图1所示电动汽车底盘底板“锁闭状态”的主视图；
[0019] 图3是图1所示电动汽车底盘底板“锁闭状态”的侧视图；
[0020] 图4是图1所示电动汽车底盘底板“锁闭状态”的A处放大图；
[0021] 图5是图1所示电动汽车底盘底板“锁闭状态”的A处结构示意图；
[0022] 图6为本实用新型电动汽车底盘底板“锁开状态”的俯视结构示意图；
[0023] 图7是图6所示电动汽车底盘底板“锁开状态”的主视图；
[0024] 图8是图6所示电动汽车底盘底板“锁开状态”的侧视图；
[0025] 图9是图6所示电动汽车底盘底板“锁开状态”的B处放大图；
[0026] 图10是图6所示电动汽车底盘底板“锁开状态”的B处结构示意图；
[0027] 图11是锁紧销的结构示意图；
[0028] 图12是锁紧部与按压部连接的另一种结构示意图。
[0029] 图中：
[0030] 1.第一连杆；2.第二连杆；3.第三连杆；4.第一连接板；5.第二连接板；6. 锁紧销；7.第一支撑板；8.第二支撑板；9.第三支撑板；10.弹性件；11.弹性件。
具体实施方式
[0031] 为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
[0032] 为叙述方便，将锁紧部位于底板主体外的部分处于底板主体外时称为“锁闭状态”，将锁紧部位于底板主体外的部分处于底板主体内时称为“锁开状态”。
[0033] 请参考图1-11，本
实施例提供的电动汽车底盘底板，包括底板主体，底板主体内设置有锁紧部和按压部，锁紧部有部分位于底板主体外，按压部与底板主体外部连通，通过按压按压部能够带动锁紧部位于所述底板主体外的部分进入底板主体内。
[0034] 具体地，锁紧部包括第一连杆1、第二连杆2和锁紧销6，其中锁紧销6为两个且固定连接在第一连杆1和第二连杆2的端部。当电动汽车底盘底板处于“锁闭状态”时，锁紧销6一部分位于底板主体外，另一部分(与第一连杆1和第二连杆2连接的部分)位于底板主体内；当电动汽车底盘底板处于“锁开状态”时，锁紧销6全部位于底板主体内。锁紧销6的端部呈坡口，这样可使底板主体安装时更加方便。
[0035] 按压部包括第三连杆3，在第三连杆3上还设置有与第一连杆1和第二连杆 2连接的连接部，该连接部包括第一连接板4和第二连接板5，其中第一连接板 4与第一连杆1活动连接，第二连接板5与第二连杆2活动连接。在第一连接板 4和第二连接板5上均设有沿其长度方向的条状口，并在第一连杆1和第二连杆 2上各开设一开口。将第一连接板4和第二连接板5分别放入第一连杆1和第二连杆2上开设的开口内，将螺栓等固定件穿过第一连杆1或第二连杆2上的开口
位置处预留孔，进而穿过第一连接板4或第二连接板5上的条状口，即将第三连杆3分别与第一连杆1和第二连杆2连接起来。当按压第三连杆3时，其即可带动第一连杆1和第二连杆2相向运动，从而完成电动汽车底盘底板由“锁闭状态”到“锁开状态”的转换。
[0036] 在电动汽车底盘底板内还设置有用于支撑第一连杆1的第一支撑板7、用于支撑第二连杆2的第二支撑板8和用于支撑第三连杆3的第三支撑板9。在第一支撑板7、第二支撑板8和第三支撑板9上分别设有供第一连杆1、第二连杆2 和第三连杆3穿过并且能够滑动的通孔，这样可以很好的使第一连杆1、第二连杆2和第三连杆3的位置固定，并使它们分别始终可以沿一个方向运动。另外在第一连杆1和第二连杆2上的锁紧销6与第一支撑板7和第二支撑板8间设置有弹性件10；其中锁紧销6的外围大于第一连杆1或第二连杆2的直径，以使弹性件正好位于锁紧销6与第一支撑板7和第二支撑板8间。同样的，在第三连杆 3的连接部与第三支撑板9间也设有一弹性件11。弹性件10和弹性件11优选为
弹簧。
[0037] 当弹性件10和弹性件11处于自然状态时，电动汽车底盘底板则处于“锁闭状态”；当按压第三连杆3时，第三连杆3的连接部与第三支撑板9间的弹性件 11被压缩，进而使第三连杆3连接部的第一连接板4和第二连接板5同时带动第一连杆1和第二连杆2相向运动，使弹性件10被压缩，最终使锁紧销6
撤回到电动汽车底盘底板内。这一过程就是电动汽车底盘底板由“锁闭状态”到“锁开状态”的转换过程。
[0038] 在一些实施例中，第三连杆3远离第三支撑板9且与电动汽车底盘底板主体连通的一端设置有凸棱，该凸棱位于底板主体内部，在弹性件11处于自然状态时，该凸棱刚好与底板主体的内边缘紧密
接触。另外，该凸棱也可设置在第三连杆3与第三支撑板9配合的一端，此时在弹性件11自然状态时，该凸棱刚好与第三支撑板9与弹性件11接触的相反的一端紧密配合。通过该设计可使第三连杆3更加稳定。
[0039] 第三支撑板9与底板主体的内边缘留有距离，该距离可以根据需要进行调整，但最小距离不能小于电动汽车底盘底板“锁闭状态”时锁紧销6位于底板主体外的长度，以使锁紧销6能够进入底板主体内。
[0040] 在一些实施例中，第一连接板4和第二连接板5均与第三连杆3呈45度或 135度夹角，这样当按压按压杆使其向底板主体内部进入的距离，刚好与其带动锁紧销6收回到底板主体的距离相等。
[0041] 为了更好的使电动汽车底盘底板与电动汽车底盘配合，可以选用多个锁紧部，优选3个，并选用1个按压部。
[0042] 参考图12，对于本实用新型提供的电动汽车底盘底板中的按压部和锁紧部的连接结构，也可采用图12中所示结构。在锁紧部的连杆上靠近按压部第三连杆3的一端上依次设置一凸棱和一平口槽；将按压部的第三连杆3上的连接部的连接板设计成条状，并且该连接板上无开口。锁紧部的连杆上的凸棱分别与按压部上的连接板配合，且凸棱位于第三连杆3和连接板间。锁紧部的连杆上平口槽的长度可根据实际情况进行调整。
[0043] 本实用新型提供的电动汽车底盘底板在与电动汽车底盘配合时，需在底盘上设置与底板主体上锁紧销6配合的孔或开口，以使底板主体能够与底盘固定。另外还可以在电动汽车底盘上留有能够按压电动汽车底盘底板上按压部的通孔或条状开口，当需要拆卸底板主体时，只需通过底盘主体上的通孔或条状开口来按压底板主体上的按压部即可将底板主体拆卸下来，这样使以后的拆卸更加方便。在将本实用新型提供的电动汽车底盘底板安装到电动汽车底盘上时，只需对底板主体稍加用力，即可通过其上的坡口锁紧销6的伸缩，将底板主体固定到电动汽车底盘上，当需要拆卸该底板主体时，只需按下底板主体内的按压部，即可将底板主体取下。
[0044] 对于上述的连接方式，本领域技术人员也可根据其他的连接方式进行替换，在此就不再一一叙述。
[0045] 综上所述，本实用新型通过在电动汽车底盘主体内设置按压部和锁紧部，使电动汽车底盘底板安装及拆卸更加快速、方便、快捷，省时省力。
[0046] 以上对本实用新型所提供的电动汽车底盘底板进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型
权利要求的保护范围内。
