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一种汽车 底板 支撑件

阅读：1027发布：2020-05-31

专利汇可以提供一种汽车底板支撑件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供了一种汽车底板支撑件，包括底板、底部撑轴及上部支撑装置；底部撑轴设置在底板下端面，上部支撑装置设置在底板上方，底部撑轴底部端面设有撑轴螺纹孔；上部支撑装置包括压板、轨道锁紧配件及多个滑行轨道，滑行轨道设置在底板上端面，轨道锁紧配件及压板均设置在滑行轨道上。本发明所述的一种汽车底板支撑件，以通过底部撑轴与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板与汽车底板进行配合，通过上部支撑装置中的轨道锁紧配件对压板进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定，通过滑行轨道与压板之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。，下面是一种汽车底板支撑件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车底板支撑件，其特征在于：包括底板(101)、底部撑轴(301)及上部支撑装置；
所述底部撑轴(301)设置在所述底板(101)下端面，所述上部支撑装置设置在所述底板(101)上方，所述底部撑轴(301)底部端面设有撑轴螺纹孔(3011)；
所述上部支撑装置包括压板(501)、轨道锁紧配件(601)及多个滑行轨道(401)，所述滑行轨道(401)设置在所述底板(101)上端面，所述轨道锁紧配件(601)及压板(501)均设置在所述滑行轨道(401)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述底板(101)形状为偏心圆形，所述底部撑轴(301)设置在所述底板(101)底部左侧圆心处，所述底板(101)底部右侧圆心处设有螺纹通孔(1011)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述底部撑轴(301)下方设有轴板(201)，所述轴板(201)下端面设有倒角(2011)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述底部撑轴(301)通过多个肋板(2012)与所述轴板(201)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述撑轴螺纹孔(3011)为螺纹盲孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述滑行轨道(401)设有两条，所述滑行轨道(401)对称设置在所述底板(101)上端面前后两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述压板(501)为L形，所述轨道锁紧配件(601)设置在所述压板(501)开口前方。
8.根据权利要求7所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述压板(501)下端面设有凹槽，所述压板(501)通过凹槽与所述滑行轨道(401)连接。

说明书全文

一种汽车 底板 支撑件

技术领域

[0001] 本发明属于汽车修理配件领域，尤其是涉及一种汽车底板支撑件。

背景技术

[0002] 现有技术中，在汽车底部修理过程中或对汽车轮胎进行拆卸的过程中，需要对汽车整体或者一侧进行上抬，在上抬的过程中使用支撑件进行固定，在小范围的修理中，上抬
的工具选用千斤顶等小型的液压装置，往往因为未使用支撑件固定出现车体侧滑，在需要
大范围将汽车底部上抬时，往往采用较大型的液压装置对汽车上抬，使用的支撑件造价较
高，并且装配工序复杂。

发明内容

[0003] 有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车底板支撑件，以解决了在小范围的汽车修理中出现车体侧滑及较大型的液压装置对汽车上抬使用的支撑件造价较高，并且装配工序复
杂等问题。

[0004] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种汽车底板支撑件，包括底板、底部撑轴及上部支撑装置；

[0006] 所述底部撑轴设置在所述底板下端面，所述上部支撑装置设置在所述底板上方，所述底部撑轴底部端面设有撑轴螺纹孔；

[0007] 所述上部支撑装置包括压板、轨道锁紧配件及多个滑行轨道，所述滑行轨道设置在所述底板上端面，所述轨道锁紧配件及压板均设置在所述滑行轨道上。

[0008] 进一步的，所述底板形状为偏心圆形，所述底部撑轴设置在所述底板底部左侧圆心处，所述底板底部右侧圆心处设有螺纹通孔。

[0009] 进一步的，所述底部撑轴下方设有轴板，所述轴板下端面设有倒角。

[0010] 进一步的，所述底部撑轴通过多个肋板与所述轴板连接。

[0011] 进一步的，所述撑轴螺纹孔为螺纹盲孔。

[0012] 进一步的，所述滑行轨道设有两条，所述滑行轨道对称设置在所述底板上端面前后两侧。

[0013] 进一步的，所述压板为L形，所述轨道锁紧配件设置在所述压板开口前方。

[0014] 进一步的，所述压板下端面设有凹槽，所述压板通过凹槽与所述滑行轨道连接。

[0015] 相对于现有技术，本发明所述的一种汽车底板支撑件具有以下优势：

[0016] 本发明所述的一种汽车底板支撑件，以通过底部撑轴与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板与汽车底板进行配合，通过上部支撑装置中的轨道锁
紧配件对压板进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定，通过滑行轨道与压板之间的调节，
完成对支撑件的支撑位置的调节。
附图说明

[0017] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0018] 图1为本发明实施例所述的一种汽车底板支撑件示意图。

[0019] 附图标记说明：

[0020] 101-底板；1011-螺纹通孔；201-轴板；2011-倒角；2012-肋板；301-底板撑轴；3011-撑轴螺纹；401-滑行轨道；501-压板；601-轨道锁紧配件。

具体实施方式

[0021] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0022] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”
的含义是两个或两个以上。

[0023] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义。

[0024] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

[0025] 一种汽车底板支撑件，如图1所示，包括底板101、底部撑轴301及上部支撑装置；

[0026] 底部撑轴301设置在底板101下端面，上部支撑装置设置在底板101上方，底部撑轴301底部端面设有撑轴螺纹孔3011，通过底部撑轴301与底部的液压装置进行连接固定；

[0027] 上部支撑装置包括压板501、轨道锁紧配件601及多个滑行轨道401，滑行轨道401设置在底板101上端面，轨道锁紧配件601及压板501均设置在滑行轨道401上，通过上部支
撑装置中的轨道锁紧配件601对压板501进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定。

[0028] 底板101形状为偏心圆形，底部撑轴301设置在底板101底部左侧圆心处，底板101底部右侧圆心处设有螺纹通孔1011。

[0029] 底部撑轴301下方设有轴板201，可以加强底部撑轴301的承受应力，轴板201下端面设有倒角2011。

[0030] 底部撑轴301通过多个肋板2012与轴板201连接，可以进一步加强底部撑轴301的承受应力。撑轴螺纹孔3011为螺纹盲孔。

[0031] 滑行轨道401设有两条，滑行轨道401对称设置在底板101上端面前后两侧，通过滑行轨道401与压板501之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。

[0032] 压板501为L形，轨道锁紧配件601设置在压板501开口前方。压板501下端面设有凹槽，压板501通过凹槽与滑行轨道401连接。

[0033] 本实例的工作方式

[0034] 将支撑件一端与汽车底部连，另一端与液压装置连接，通过底部撑轴301与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板501与汽车底板进行配合，通过上
部支撑装置中的轨道锁紧配件601对压板501进行位置固定，完成支撑件与汽车之间的固
定，通过滑行轨道401与压板501之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。

[0035] 以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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