技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车车厢生产线领域，具体涉及一种汽车车厢底板翻转装置。
背景技术
[0002] 所谓
涂装即指对金属和非金属表面
覆盖保护层或装饰层。随着工业技术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济的多个领域。汽车生产中也必不可少，汽车涂装生产线是汽车
车身制造的重要环节，其主要作用是保护和装饰车身，通过该生产线在车身表面涂上涂料，形成涂膜将车身
钢板与空气、
水分、日光以及外界
腐蚀物质隔离开，从而起到“屏蔽”作用。
[0003] 汽车车厢涂装生产线中，由于车厢底板种类繁多、尺寸较大，不同尺寸的车厢底板共线生产时，很难同时满足多种底板下线的辅助装置，目前车厢底板下线一般采用车厢底板垂直吊挂，用行车采用吊索带垂直吊起后，再放置于枕木或软质
基础上将底板放平，然后再用行车将水平放置的底板吊起堆垛，由于底板种类和尺寸不同，依靠人工控制行车吊装很难满足底板快速、准确转接，同时垂直底板转水平时，对底板表面
质量也会产生影响，严重影响车间生产，甚至发生安全等事故，因此，设计一款能够满足所有底板吊装，保证产品质量、减少设备故障率，并且平稳自动生产的辅助装置，对整条生产线的
节拍及生产效率均有明显的提升。
[0004] 参照
附图1a,1b和2，图1a和1b展示出了
现有技术中，用于汽车的车厢底板下线的吊装方式，主要过程为：利用下方行车01和位于上方的吊索带02将底板03从
平板车上吊起到一定高度之后，采用人工手动操作行车将底板移动停出平板车范围内，从而实现底板下线操作。
[0005] 图2展示出现有技术中用于汽车的车厢底板水平放置的吊装的方式，主要为利用行车01和吊索带02落至水平状态，底板03水平放置后，再重新用吊索带02吊挂底板水平面四个
角进行吊装堆垛。
[0007] 1、由于地板外形尺寸较大，重量重，地板垂直下线需吊起地板2倍以上高度才能通过行车控制移出平板车工作范围，吊装安全性差。
[0008] 2、底板下线行车即要吊装底板垂直下线到放平，又要进行底板堆垛，再
马上回来进行底板下线作业，严重影响生产效率。
[0009] 3、底板在由垂直到水平放置过程中，底板一端靠与枕04的压
力及
摩擦力在
支撑整个底板放水平，在这过程中，与枕木接处接的底板会产生变面划痕，严重时会产生局部
变形，严重影响产品质量。
[0010] 4、人工在平板车操作平台上用吊索带吊挂底板，同时人工操作行车起吊，再由人工扶持将底板放平，然后进行水平状态时底板四角吊挂堆垛，人工作业强度大，
风险性大。
发明内容
[0011] 本发明的目的是提供一种车厢底板翻转装置。采用该装置后，当底板垂直到下线工位后，不用行车起吊下线，便可实现在线操作；可自行完成下线工位可以翻转放平，人工可将底板放平后吊装工作，提升工作效率；通过托座及支撑梁将底板平稳放平，消除因放平过程产生的产品变形，提高产品表面质量，提高一次合格率；减少人工操作量，提升生产线安全性，满足生产线灵活性。
[0012] 本发明主要涉及一种车厢底板翻转装置，所述的的车厢底板翻转装置包括大车架、支撑梁、翻转架、托梁、底托、
液压缸、死档座、回
转轴、平台及护栏；所述的翻转架、托梁与平台及护栏组成垂直
框架区域；所述的托梁、底托形成L型托架；所述大车架上安装有死档座，所述的死档座对所述L型托架起到支撑和限位作用，所述的支撑梁位于大车架上对
工件起到支撑及限位作用。
[0013] 在所述车厢底板垂直状态下，底板进入所述的垂直框架区域后，所述底板被放置在所述的L型托架上，当所述底板靠在L型托架上后，液压缸收缩，带动所述的翻转架、托梁、底托及底板向下旋转，直至底板到达与支撑梁
接触的
位置，底板此时由垂直状态转为水平状态。
[0014] 所述的液压缸收缩，带动所述的翻转架、托梁、底托及底板，通过回转轴实现旋转。
[0015] 所述的液压缸收缩到达行程时，所述底板到达水平位置。
[0016] 所述的翻转装置的所述支撑梁及托梁表面都设置有聚
氨酯板减震耐磨材料，用于保护底板表面。
附图说明
[0017] 图1a为本发明现有技术中的底板垂直下线正视图；
[0018] 图1b为本发明现有技术中的底板垂直下线侧视图；
[0019] 图2为本发明现有技术中的底板水平放置示意图；
[0020] 图3a为本发明的大车架俯视图；
[0021] 图3b为本发明的大车架左视图；
[0022] 图4a为本发明的翻转架俯视图；
[0023] 图4b为本发明的翻转架左视图；
[0024] 图5为本发明的液压缸示意图；
[0025] 图6为本发明的死档座示意图；
[0026] 图7a为本发明的回转轴示意图；
[0027] 图7b为本发明的回转轴左视图；
[0028] 图8为本发明底板垂直状态示意图；
[0029] 图9为本发明底板水平状态示意图。
[0030] 附图标记说明：
[0031] 01现有技术中的行车，02吊
锁带，03底板，04平板车，05枕木；
[0032] 1大车架、2支撑梁、3翻转架、4托梁、5底托、6液压缸、7死档座、8回转轴、9工件、10平台、11护栏。
具体实施方式
[0033] 下面详细描述本发明的
实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0034] 图1a为本发明现有技术中的底板垂直下线正视图，图1b为本发明现有技术中的底板垂直下线侧视图，图2为本发明现有技术中的底板水平放置示意图，图3a为本发明的大车架俯视图，图3b为本发明的大车架左视图，图4a为本发明的翻转架俯视图，图4b为本发明的翻转架左视图，图5为本发明的液压缸示意图，图6为本发明的死档座示意图，图7a为本发明的回转轴示意图，图7b为本发明的回转轴左视图，图8为本发明底板垂直状态示意图，图9为本发明底板水平状态示意图。
[0035] 参照附图1-9，本发明的车厢底板翻转装置包括大车架1、翻转架3、液压缸6、死档座7、回转轴8等部分。
[0036] 参照附图8，翻转架3、托梁4与平台10及护栏11组成垂直框架区域，在车厢底板垂直状态下，底板9通过上道工序垂直进入所述的垂直框架区域，直接将底板9放置在由托梁4、底托5形成的L型托架上，大车架1上的死档座7对所述L型托架起到支撑和限位作用，完成底板垂直下线。
[0037] 参照附图9，当底板9靠在L型托架上后，液压缸6收缩，带动翻转架3、托梁4、底托5及底板9通过回转轴8旋转至底板9与支撑梁2接触，液压缸停止运行，底板此时由垂直状态转为水平状态，大车架1上的支撑梁2对工件起到支撑及限位作用，完成底板水平翻转。
[0038] 本发明中的车厢底板翻转装置的工作原理为，底板通过上道工序空中输送线到达底板翻转装置正上方，自动下降至翻转装置上，人工将底板上的挂钩的从空中输送线上摘下，此时底板靠在L型框架上，此时液压缸收到人工指令开始收缩，带动翻转架3、托梁4、底托5及底板9通过回转轴旋转，当底板旋转至水平状态时与支撑梁接触，保证底板支撑，水平状态平稳，此时液压缸收缩到达行程，同时底板到达水平状态，人工通过控制行车及行车的上吊索带将底板吊起堆垛，完成下线工作，水平底板全部吊走后，液压缸接到人工指令开始伸展，同样是带动翻转架3、托梁4、底托5及底板9通过回转轴旋转，翻转架达到近似垂直状态时与大车架上的死档座接触，所述的死档座会起到限位和支撑作用，之后翻转装置回到正常工作状态，等待下一挂工件运送过来重复前述的工作流程。另外，所述的翻转装置的所述支撑梁及托梁表面都设置有聚氨酯板减震耐磨材料，用于保护底板表面。
[0039] 本发明对车厢底板下线装置进行了改进，采用车厢底板翻转装置代替了现有技术中的先用行车吊起车厢底板再通过人工方式将其放水平的下线方式，最终实现了车厢底板在线状态自动变换，实现了不同车厢底板自动翻转、准确、快速下线，大大减小了人工效率对底板下线速度的影响，同时底板自动翻转，降低了因人工翻转对产品质量的影响，提升了产品一次下线合格率，同时降低了现场人工手工操作的需求，提升了生产线安全性，满足了生产线的灵活性。
[0040] 本技术方案还可用于车厢、
卡车等大面积、窄、平、板类工件的在线翻转工作。
[0041] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或
修改为等同变化的等效实施例，仍未超出
说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
