[0002] 本申请要求于2011年6月23日提交的、
发明名称为“Stow-in-Floor Seat Assembly（可收入底板式座椅组件）”的美国临时申请No.61/500,172的优先权和所有权益。
技术领域
[0003] 本发明涉及一种用于
机动车辆的座椅组件，并且更具体地，涉及一种用于将座椅组件从竖直就坐
位置自动移置到凹进机动车辆的底板内的收装位置的
连杆机构。
背景技术
[0004] 机动车辆包括用于支承车辆内的乘客的座椅组件。该座椅组件通常包括座椅坐垫和座椅靠背，该座椅靠背通过调
角器机构操作地联接到座椅坐垫，以允许座椅靠背相对于座椅坐垫在多个倾斜的就坐位置之间选择性地枢转调整。该座椅靠背通常也能够在所述倾斜的就坐位置中的任一倾斜的就坐位置与覆在座椅坐垫上的大致
水平的折叠放平位置之间移动，以在座椅靠背的背部上提供负载底板表面。
[0005] 在
汽车座椅技术中同样已知的是，在座椅坐垫与车辆的底板之间安装有升降器组件以在就坐位置与收装位置之间移动座椅组件，在该就坐位置中，座椅靠背处于所述倾斜的就坐位置中的一个就坐位置并且座椅坐垫位于底板上方与其间隔开；在该收装位置中，座椅靠背处于折叠放平位置并且座椅组件收装在车辆的底板中的凹处内。该座椅组件通常包括第一释放机构和单独的第二释放机构，该第一释放机构用于致动调角器机构以提供座椅靠背在倾斜就坐位置与折叠放平位置之间的枢转运动，该单独的第二释放机构用于致动升降器组件以提供座椅组件在就坐位置与收装位置之间的枢转运动。
[0006] 仍然理想的是提供简单的连杆机构，该连杆机构操作地联接在升降器组件与座椅坐垫之间，以提供座椅组件在竖直就坐位置与凹进车辆的底板内的收装位置之间的自动运动。
发明内容
[0007] 根据本发明的一个方面，提供了一种座椅组件，该座椅组件要被安装到机动车辆的底板以选择性地储存在凹进底板中的箱内。该座椅组件包括座椅坐垫、座椅靠背、支承
支架、一对间隔开的前腿部、一对间隔开的后腿部以及连杆机构，其中，该座椅坐垫在向前部分与向后部分之间延伸；该座椅靠背枢转地联接到座椅坐垫的向后部分以在竖直就坐位置与覆在座椅坐垫上的折叠放平位置之间枢转运动；该支承支架联接到座椅坐垫并且适于将座椅组件安装至车辆的底板；所述一对间隔开的前腿部在枢转地联接到座椅坐垫的向前部分的第一端部与枢转地联接到支承支架的相对的第二端部之间延伸；所述一对间隔开的后腿部在枢转地联接到座椅坐垫的向后部分的第一端部与枢转地联接到支承支架的相对的第二端部之间延伸；该连杆机构操作地联接在所述前腿部中的至少一个前腿部与所述后腿部中的至少一个后腿部之间，以致动座椅组件在位于车辆底板上方间隔开的就坐位置与凹进箱内的收装位置之间旋转。该连杆机构包括前控制连杆和后拉连杆，其中，该前控制连杆具有枢转地联接到前腿部的第二端部的第一端部以及相对的第二端部，该后拉连杆具有枢转地连接到后腿部的第二端部和支承支架中的一者的第一端部以及枢转地联接到前控制连杆的第二端部的第二端部，其中，后腿部在后腿部旋转时接合后拉连杆以控制前控制连杆的运动，从而在将座椅组件支承在就坐位置中的伸长位置与允许座椅组件旋转到收装位置的收回位置之间致动连杆机构。
附图说明
[0008] 通过在联系附图考虑时参照以下详细描述，本发明的优势将容易被领会，同时也会被更好地理解，在附图中：
[0009] 图1为根据本发明的一个实施方式的处于就坐位置的车辆座椅组件的前视立体图，其中，该车辆座椅组件包括操作地联接至座椅坐垫的座椅靠背；
[0010] 图2为图1的座椅组件的前视立体图，其中，该座椅组件处于凹进车辆底板中的箱内的收装位置；
[0011] 图3为被示出处于竖直就坐位置和易入位置的座椅组件的侧视图；
[0012] 图4为处于竖直就坐位置以及其中座椅靠背覆在座椅坐垫上的折叠放平位置的座椅组件的侧视图；
[0013] 图5为其中座椅组件处于竖直就坐位置的连杆机构的侧视图；
[0014] 图6为其中座椅组件处于折叠放平及易入位置的连杆机构的侧视图；
[0015] 图7为其中座椅组件处于收装位置的连杆机构的侧视图；
[0016] 图8为图1的座椅组件的连杆机构的局部立体图，其中，该座椅组件处于竖直就坐位置；
[0017] 图9为升降器组件以及图1的座椅组件的连杆机构的前腿部的局部侧视图；
[0018] 图10为其中座椅组件处于竖直就坐位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0019] 图11为其中座椅组件正移向易入位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0020] 图12为其中座椅组件处于易入位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0021] 图13为其中座椅组件处于易入位置的连杆机构的局部侧视图；
[0022] 图14为其中座椅组件正移向收装位置的连杆机构的局部侧视图；
[0023] 图15为其中座椅组件处于收装位置的连杆机构的局部侧视图；
[0024] 图16为根据本发明的替代性实施方式的座椅组件的前视立体图；
[0025] 图17为图16的座椅组件的侧视图，其中，该座椅组件处于易入位置；
[0026] 图18为图16的座椅组件的侧视图，其中，该座椅组件处于折叠放平及易入位置；
[0027] 图19为图16的座椅组件的前视立体图，其中，该座椅组件处于其中座椅组件凹进车辆底板中的箱内的收装位置；
[0028] 图20为根据该替代性实施方式的其中座椅组件处于竖直就坐位置的连杆机构的局部侧视图；
[0029] 图21为图20的其中座椅组件处于易入位置的连杆机构的侧视图；
[0030] 图22为图20的其中座椅组件处于收装位置的连杆机构的侧视图；
[0031] 图23为图20的其中座椅组件处于竖直就坐位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0032] 图24为图20的其中座椅组件正移向易入位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0033] 图25为图20的其中座椅组件处于易入位置的连杆机构的后腿部的局部侧视图；
[0034] 图26为图20的其中座椅组件正移向易入位置的连杆机构的局部侧视图；
[0035] 图27为图20的其中座椅组件处于易入位置的连杆机构的局部侧视图；以及[0036] 图28为图20的其中座椅组件处于收装位置的连杆机构的局部侧视图。
具体实施方式
[0037] 参照附图，其中，贯穿若干个视图，相同的附图标记表示相同或对应的部件，根据本发明的一个实施方式的用于在机动车辆中使用的座椅组件总体上以10示出。参照图1至图4，该座椅组件10包括大致水平的座椅坐垫12和大致竖直的座椅靠背14，该座椅靠背14通过第一调角器组件16操作地联接到座椅坐垫12。如本领域中普遍已知的，该座椅坐垫包括用于支承由装饰罩装入的多孔
泡沫垫的座椅坐垫
框架。类似地，该座椅靠背14包括用于支承由装饰罩装入的多孔泡沫垫的座椅靠背框架。该调角器组件16能够在
锁定状态与解锁状态之间选择性地工作，其中，该锁定状态防止了座椅靠背14的枢转运动，该解锁状态允许座椅靠背14相对于座椅坐垫12在竖直就坐位置（在图1中示出，并且在图3和图4中以假想线示出）、多个倾斜就坐位置（未示出，但在本领域中普遍已知）与覆在座椅坐垫12上的向前折叠放平位置（在图4中示出）之间枢转运动。第一调角器组件16可以是本领域中已知的任何合适的调角器组件。
[0038] 该座椅组件10由一对间隔开的前腿部20以及一对间隔开的后腿部22支承在车辆底板18上方，并且能够在多个就坐位置（在图1中示出）、易入位置（在图3和图4中示出）与收装位置（在图2中示出）之间移动，如下文将更详细描述的。参照图5至图7，前腿部20在通过第一枢轴销24枢转地联接到座椅坐垫12的向前部分的上端与通过第二枢轴销30枢转地且可滑动地联接到支承支架或升降器28中的狭槽26的下端之间延伸。支承支架28安装在凹处或箱32中，该凹处或箱32凹进车辆底板18并位于车辆底板18之下，并且狭槽26在第一端部33与第二端部35之间纵向延伸。参照图9，狭槽26从第一端部33向后并向上延伸到
顶点37，并且随后从顶点37向后并向下倾斜至第二端部35。狭槽26在第一端部33处的向上倾斜有助于在座椅组件10处于所述多个就坐位置中的任何就坐位置时将座椅
载荷转移至支承支架
28。
[0039] 如图8所示，后腿部22在通过第三枢轴销34枢转地联接到座椅坐垫12的向后部分的上端与通过第二调角器组件36在第四枢轴销38处操作地联接到支承支架28的下端之间延伸。第二调角器组件36能够在锁定状态与解锁状态之间选择性地工作，其中，该锁定状态防止了座椅组件10的运动，该解锁状态允许座椅组件10在所述多个就坐位置、易入位置与收装位置之间运动。第二调角器组件36可以是本领域中已知的任何合适的座椅靠背调角器组件。设想第二调角器组件36可以包括内侧调角器和外侧调角器，其中，连接装置在它们之间延伸以在锁定状态与解锁状态之间同时致动内侧调角器和外侧调角器。在不改变本发明的范围的情况下，还设想第二调角器组件36可以位于第一枢轴24、第二枢轴30、第三枢轴34或第四枢轴38处。进一步设想该内侧调角器和外侧调角器可以位于不同的枢轴处。
[0040] 连杆机构39操作地联接在前腿部20中的一个前腿部、后腿部22中的一个后腿部与对应的支承支架28之间以用于伸长位置与收回位置之间的致动，从而控制座椅组件10在易入位置与收装位置之间的运动。更具体地，连杆机构39包括后拉连杆40和前控制连杆42。该后拉连杆40在于第四枢轴销38处枢转地联接到后腿部22的下端的第一端部与相对的第二端部之间延伸。后拉连杆40通过
螺旋弹簧41沿顺
时针方向（从图中观察时）围绕第四枢轴销38偏置，该
螺旋弹簧41围绕枢轴销38缠绕并且具有连接到后腿部22的第一端部以及连接到后拉连杆40的相对的第二端部，如图10至图12所示。前控制杆42在于第二枢轴销30处枢转地联接到前腿部20的下端的第一端部与通过第五枢轴销44枢转地联接到后拉连杆40的第二端部的第二端部之间延伸。当座椅组件10处于所述多个就坐位置中的一个就坐位置时，连杆机构39处于偏心状态，使得第五枢轴销44朝向前腿部20设置并且第二枢轴销30设置在狭槽26的第一端部33处，如图5、图8以及图9所示。类似地，当座椅组件10处以易入位置时，连杆机构39仍然处于偏心状态并且第二枢轴30设置在狭槽26的第一端部33处，如图6所示。
然而，当座椅组件10处于收装位置时，连杆机构39处于折叠状态并且第二枢轴30设置在狭槽26的第二端部35处，如图7所示。在示出的实施方式中，如图15所示，狭槽26设置成使得当座椅组件10处于收装位置时第五枢轴44比第二枢轴30更高。
[0041] 参照图10至图15，收装销46固定地紧固至第二腿部22的下端并且在偏心状态与折叠状态之间致动连杆机构39。在操作中，座椅组件10通过将第二调角器组件36致动到解锁状态而能够在所述多个就坐位置之间选择性地移动，以允许前腿部20和后腿部22向前或向后枢转。当座椅组件10在所述多个就坐位置之间移动时，收装销46在位于后拉连杆40的第一端部处的凹口48内行进，使得连杆机构39未被致动并且保持偏心状态。因此，第二枢轴30保持在狭槽26的第一端部33处。凹口48为形成在后拉连杆40的周缘中的在相对的第一端部50与第二端部52之间延伸的弓形部段。
[0042] 座椅组件10通过将第二调角器组件36致动到解锁状态而能够在所述多个就坐位置中的任一就坐位置与易入位置之间选择性地移动，以允许前腿部20和后腿部22向前或向后枢转。当座椅组件10从所述多个就坐位置中的一个就坐位置朝向易入位置移动时，收装销46在凹口48内行进，使得连杆未被致动并且保持偏心状态。当收装销46邻接凹口48的第一端部50时，座椅组件10停在允许在座椅组件10后面进入并触及的易入位置。此外，第二枢轴30保持在狭槽26的第一端部33处。第二调角器组件36可以释放到锁定状态以将座椅组件10锁定并保持在易入位置。可选地，第一调角器组件16可以从锁定状态致动到解锁状态，以允许座椅靠背14枢转到覆在座椅坐垫12上的折叠放平位置，如图4和图6所示。
[0043] 座椅组件10通过将第二调角器组件36致动到解锁状态而能够在易入位置与收装位置之间选择性地移动，以允许前腿部20和后腿部22向前或向后枢转。当座椅组件10从易入位置朝向收装位置移动时，收装销46推动凹口48的端部50，从而导致后拉连杆40沿逆时针方向（从图中观察时）围绕第四枢轴38旋转，使得连杆机构39从偏心状态致动到折叠状态。同时地，第二枢轴30从狭槽26的第一端部33滑动到第二端部35。当第二枢轴30到达狭槽26的第二端部35时，座椅组件10处于设置在箱32内的收装位置。需要理解的是，座椅组件10可以在不停在易入位置处的情况下从所述多个就坐位置中的一个就坐位置移动到收装位置。
[0044] 为了使座椅组件10从收装位置返回到就坐位置，第二调角器组件36再次从锁定状态致动到解锁状态，并且座椅坐垫12或座椅靠背14升高以使前腿部20和后腿部22向上并向后地或沿如所示出的顺时针方向枢转，从而使座椅组件10升出凹进箱32直到升高的就坐位置。当座椅组件10从收装位置移动到易入位置并随后移动到所述多个就坐位置中的一个就坐位置时，后拉连杆40的顺时针偏置使连杆机构39返回到偏心状态并且使第二枢轴30返回到狭槽26的第一端部33。
[0045] 参照图16至图28，示出了座椅组件10的替代性实施方式，其中，贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同或与第一实施方式对应的部件。根据该替代性实施方式的座椅组件10类似地包括大致水平的座椅坐垫12和大致竖直的座椅靠背14，该座椅靠背14通过第一调角器组件16操作地联接到座椅坐垫12。调角器组件16能够在锁定状态与解锁状态之间选择性地工作，其中，该锁定状态防止了座椅靠背14的枢转运动，该解锁状态允许座椅靠背14相对于座椅坐垫12在竖直就坐位置（在图16中示出）、多个倾斜就坐位置（未示出，但在本领域中普遍已知）与覆在座椅坐垫12上的向前折叠放平位置（在图18中示出）之间枢转运动。
[0046] 座椅组件10由一对间隔开的前腿部20以及一对间隔开的后腿部22支承在车辆底板18上方，并且能够在多个就坐位置（在图16中示出）、易入位置（在图18中示出）与收装位置（在图19中示出）之间移动。参照图20至图22，前腿部20在通过第一枢轴销24枢转地联接到座椅坐垫12的向前部分的上端与通过第二枢轴销30枢转地且可滑动地联接到支承支架或升降器28中的狭槽26的下端之间延伸。支承支架28沿着凹处或箱32的底部表面安装，该凹处或箱32凹进车辆底板18并位于车辆底板18之下，并且狭槽26在第一端部33与第二端部35之间纵向延伸。
[0047] 后腿部22在通过第三枢轴销34枢转地联接到座椅坐垫12的向后部分的上端与通过第二调角器组件36在第四枢轴销处操作地联接到支承支架28的下端之间弓形地延伸。第二调角器组件36能够在锁定状态与解锁状态之间选择性地工作，其中，该锁定状态防止了座椅组件10的运动，该解锁状态允许座椅组件10在所述多个就坐位置、易入位置与收装位置之间运动。
[0048] 连杆机构60操作地联接在前腿部20中的一个前腿部、后腿部22中的一个后腿部与对应的支承支架28之间，以控制座椅组件10在易入位置与收装位置之间的运动。更具体地，连杆机构60包括后拉连杆62和前控制杆64。后拉连杆62包括通过枢轴销67枢转地联接到支承支架28的第一腿部66以及在第一腿部66下方与其间隔开的第二腿部68。后拉连杆62还包括从第一腿部66和相对的第二腿部68向前延伸的钩部70。后腿部22通过螺旋弹簧41沿顺时针方向（从图中观察时）围绕第四枢轴销38偏置，该螺旋弹簧41围绕枢轴销38缠绕以使座椅组件10朝向就坐位置偏置。前控制杆64为大致L形并且在于第二枢轴销30处枢转地联接到前腿部20的下端的第一端部与通过第五枢轴销44枢转地联接到后拉连杆40的第二腿部68的第二端部之间延伸。
[0049] 参照图23至图28，收装销46固定地紧固到第二腿部22的下端并且在伸长位置与收回位置之间致动连杆机构60，其中，在伸长位置中，前控制连杆64的第一端部靠着狭槽26的第一端部33，在收回位置中，前控制连杆64的第一端部靠着狭槽26的第二端部35。更具体地，收装销46在座椅组件10绕前腿部20和后腿部22旋转时接合后拉连杆62的钩部70，以使后拉连杆62绕枢轴销67枢转从而向后拉动前控制连杆64，以在伸长位置与收回位置之间致动连杆机构60。最终，当座椅组件10处于所述就坐位置中的任何就坐位置或处于易入位置时，紧固
凸轮（cinch cam）72靠着狭槽26的第一端部33选择性地锁定前腿部20和前控制连杆64。紧固凸轮72包括通过第一枢轴24枢转地联接到前腿部20的第一端部以及平行于支承支架28延伸的第二远端部。楔形销74从支承支架28垂直地突出以与紧固凸轮72的远端部接合，从而防止第一枢轴24并因此防止前腿部20和前控制连杆64的沿着狭槽26的滑动运动。弹簧76可以联接在前腿部20与紧固凸轮72之间，以使紧固凸轮72靠着楔形销74以可旋转的方式偏置。
[0050] 在操作中，座椅组件10通过将第二调角器组件36致动到解锁状态而能够在所述多个就坐位置与易入位置之间选择性地移动，以允许前腿部20和后腿部22向前或向后枢转。当座椅组件10在所述多个就坐位置之间移动时，收装销46与后腿部22一起沿着与后拉连杆
62的钩部70间隔开的弓形路径行进，使得连杆机构60没有被致动并且保持在伸长位置。因此，第二枢轴30保持在狭槽26的第一端部33处并且前腿部20通过紧固凸轮72与楔形销的抵接而锁定在狭槽26的第一端部33中。当收装销46邻接后拉连杆62时，座椅组件10停在允许在座椅组件10后面进入和触及的易入位置。此外，第二枢轴30保持在狭槽26的第一端部33处。第二调角器组件36可以释放到锁定状态以将座椅组件10锁定并保持在易入位置。可选地，第一调角器组件16可以从锁定状态致动到解锁状态，以允许座椅靠背14如图18所示枢转到覆在座椅坐垫12上的折叠放平位置。
[0051] 座椅组件10通过将第二调角器组件36致动到解锁状态而能够在易入位置与收装位置之间选择性地移动，以允许前腿部20和后腿部22向前或向后枢转。当座椅组件10从易入位置朝向收装位置移动时，紧固凸轮72与前腿部20一起旋转以使远端从与楔形销74的接合中释放。此外，收装销46接合后拉连杆62的钩部70，从而导致后拉连杆40沿逆时针方向（从图中观察时）绕枢轴67旋转，继而拉动前控制连杆64，使得连杆机构60从伸长位置致动到收回位置。同时地，第二枢轴30从狭槽26的第一端部33滑动到第二端部35。当第二枢轴30到达狭槽26的第二端部35时，座椅组件10处于设置在箱32内的收装位置。需要理解的是，座椅组件10可以在不停在易入位置处的情况下从所述多个就坐位置中的一个就坐位置移动到收装位置。
[0052] 为了使座椅组件10从收装位置返回到就坐位置，第二调角器组件36再次从锁定状态致动到解锁状态，并且座椅坐垫12或座椅靠背14升高以使前腿部20和后腿部22向上并向后地或沿如所示出的顺时针方向枢转，从而使座椅组件10升出凹进箱32直到升高的就坐位置。当座椅组件10从收装位置移动到易入位置并随后移动到所述多个就坐位置中的一个就坐位置时，位于钩部70中的收装销46沿顺时针方向旋转后拉连杆62，从而推动前控制连杆64以使连杆机构60返回到伸长位置并使第二枢轴30滑动到狭槽26的第一端部33。在就坐位置中，紧固凸轮72重新接合楔形销74以靠着狭槽26的第一端部33保持前腿部20和前控制连杆64。
[0053] 已经以说明性的方式描述了本发明，并且要被理解的是，已经使用的术语意在具有描述性而非限制性的词语的性质。根据以上示教，本发明的许多改型和变体是可能的。因此，要被理解的是，在所附
权利要求的范围内，本发明可以不同于如具体描述的那样而被实施。
