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一种车辆变速箱箱体

阅读:156发布:2022-09-28

专利汇可以提供一种车辆变速箱箱体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及变速箱技术领域,尤其是一种车辆变速箱 箱体 ,包括 外壳 和设置在外壳内部的内壳,所述内壳的一侧上部设置有 输出轴 轴孔,所述内壳靠近内壳的下侧设置有 输入轴 轴孔,所述输入轴轴孔与输出轴轴孔阶梯设置,所述外壳与内壳之间设置有间隙,所述间隙内等距离安装有导热板,所述导热板上均设置有通孔,所述外壳的一侧上部开设有进 水 口,所述外壳靠近进水口的上部开设有出水口,所述出水口与进水口均与间隙连接通,所述间隙靠近出水口与进水口之间设置有隔板,所述隔板的两侧分别与外壳的内壁内壳的外壁固定连接,本实用新型结构简单,提高了变速箱箱体的 散热 效果,提高了使用寿命,并且 密封性 能好,便于安装使用。,下面是一种车辆变速箱箱体专利的具体信息内容。

1.一种车辆变速箱箱体,包括外壳(1)和设置在外壳(1)内部的内壳(2),其特征在于:
所述内壳(2)的一侧上部设置有输出轴轴孔,所述内壳(2)靠近内壳(2)的下侧设置有输入轴轴孔,所述输入轴轴孔与输出轴轴孔阶梯设置,所述外壳(1)与内壳(2)之间设置有间隙(4),所述间隙(4)内等距离安装有导热板(3),所述导热板(3)上均设置有通孔,所述外壳(1)的一侧上部开设有进口(5),所述外壳(1)靠近进水口(5)的上部开设有出水口(7),所述出水口(7)与进水口(5)均与间隙(4)连接通,所述间隙(4)靠近出水口(7)与进水口(5)之间设置有隔板(6),所述隔板(6)的两侧分别与外壳(1)的内壁内壳(2)的外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体,其特征在于:所述输出轴孔与输入轴孔的边缘均开设有安装槽(8),所述安装槽(8)内设置有密封垫(9)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体,其特征在于:所述隔板(6)与外壳(1)、内壳(2)为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种车辆变速箱箱体,其特征在于:所述输出轴孔与输入轴孔的四周等距离开设有四个螺孔。

说明书全文

一种车辆变速箱箱体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及变速箱技术领域,尤其涉及一种车辆变速箱箱体。

背景技术

[0002] 变速器(transmission)是汽车传动系统的主要总成之一。汽车的 实际使用情况非常复杂,如起步、急速停车、低速或高速行驶、加速、 减速、爬坡和倒车等,这就要求汽车的驱动和车速能在相当大的范 围内变化,而目前广泛采用的活塞发动机的输出转矩和转速变化范 围较小。为了适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利的工况 下(功率较高、油耗较低)工作,在传动系统中设置了变速器。
[0003] 而变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装。但由于变速箱箱体内的齿轮轴承的不断运转,会产生热量,现有的变速箱箱体散热效果差,不方便使用。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在散热效果差等缺点,而提出的一种车辆变速箱箱体。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0006] 设计一种车辆变速箱箱体,包括外壳和设置在外壳内部的内壳,所述内壳的一侧上部设置有输出轴轴孔,所述内壳靠近内壳的下侧设置有输入轴轴孔,所述输入轴轴孔与输出轴轴孔阶梯设置,所述外壳与内壳之间设置有间隙,所述间隙内等距离安装有导热板,所述导热板上均设置有通孔,所述外壳的一侧上部开设有进口,所述外壳靠近进水口的上部开设有出水口,所述出水口与进水口均与间隙连接通,所述间隙靠近出水口与进水口之间设置有隔板,所述隔板的两侧分别与外壳的内壁内壳的外壁固定连接。
[0007] 优选的,所述输出轴孔与输入轴孔的边缘均开设有安装槽,所述安装槽内设置有密封垫。
[0008] 优选的,所述隔板与外壳、内壳为一体成型结构。
[0009] 优选的,所述输出轴孔与输入轴孔的四周等距离开设有四个螺孔。
[0010] 本实用新型提出的一种车辆变速箱箱体,有益效果在于:通过在外壳与内壳之间设置间隙,在间隙内安装带有通孔的导热板,在外壳上设置与间隙连通的进水口和出水口,利用水循环为变速箱箱体进行降温,能够有效的提高散热效果,本实用新型结构简单,提高了变速箱箱体的散热效果,提高了使用寿命,并且密封性能好,便于安装使用。附图说明
[0011] 图1为本实用新型提出的一种车辆变速箱箱体的结构示意图。
[0012] 图中:外壳1、内壳2、导热板3、间隙4、进水口5、隔板6、出水口7、安装槽8、密封垫9。

具体实施方式

[0013] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
[0014] 参照图1,一种车辆变速箱箱体,包括外壳1和设置在外壳1内部的内壳2,内壳2的一侧上部设置有输出轴轴孔,内壳2靠近内壳2的下侧设置有输入轴轴孔,输入轴轴孔与输出轴轴孔阶梯设置,输出轴孔与输入轴孔的四周等距离开设有四个螺孔,方便安装,便于使用,输出轴孔与输入轴孔的边缘均开设有安装槽8,安装槽8内设置有密封垫9,能够提高密封效果提高使用寿命。
[0015] 外壳1与内壳2之间设置有间隙4,间隙4内等距离安装有导热板3,导热板3上均设置有通孔,外壳1的一侧上部开设有进水口5,外壳1靠近进水口5的上部开设有出水口7,出水口7与进水口5均与间隙4连接通,间隙4靠近出水口7与进水口5之间设置有隔板6,隔板6与外壳1、内壳2为一体成型结构,结构稳定提高使用寿命,并且能够快速散热,隔板6的两侧分别与外壳1的内壁内壳2的外壁固定连接。
[0016] 工作流程:本实用新型使用时,将进水口5与车辆水箱的出水口连接,将出水口7与车辆水箱上水的进水口连接,当变速箱箱体使用产生热量时,导热板3将内壳上的热量吸收,然后利用水泵将间隙4内的水抽回车辆水箱,使水箱内的水回流至间隙内4,利用水循环来为变速箱箱体进行降温,能够有效的提高散热效果,提高变速箱箱体的使用寿命。
[0017] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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