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一种 铁路轨道车辆冷弯侧顶板

阅读：828发布：2021-12-02

专利汇可以提供一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，属于铁路轨道车辆车体构件领域，特别是涉及到一种铁路轨道车辆用侧顶板构件；包括侧顶板、直边I、曲边I半圆边I、连接边、半圆边II、直边II、直角边I及直角边II；通过上述设计，本实用新型可以满足铁路轨道车辆侧顶板的各种要求，并且强度上得到提高，可以满足铁路轨道车辆在指定工作环境下长时间工作的需要，符合安哥拉铁路轨道车辆上对于侧顶板的技术指标要求。，下面是一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，其特征是：包括侧顶板(1)、直边I(101)、曲边I(102)、半圆边I(103)、连接边(104)、半圆边II(105)、直边II(106)、直角边I(107)及直角边II(108)；
所述侧顶板(1)为厚度是2mm镍铬系耐候钢板，且其上冷弯加工形成直边I(101)、曲边I(102)、半圆边I(103)、连接边(104)、半圆边II(105)、直边II(106)、直角边I(107)及直角边II(108)；
所述直边I(101)、曲边I(102)、半圆边I(103)、连接边(104)、半圆边II(105)、直边II(106)直角边I(107)及直角边II(108)顺次连接；
其中直边I(101)的长度为332.23mm，且直边I(101)与曲边I(102)的圆弧相切；
所述曲边I(102)为圆弧半径452mm的圆弧；
所述半圆边I(103)及半圆边II(105)为半径16mm的半圆，且半圆边I(103)与半圆边II(105)的圆心距离为120mm；
所述直边II(106)与直角边I(107)的短边连接，且直边II(106)与直角边I(107)的短边的夹角为128°；
所述直角边I(107)的长边与直角边II(108)的长边连接；
其中直角边I(107)的长边的长度为35mm，短边为20mm；
其中直角边II(108)的长边的长度为20mm，短边的长度为10mm。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，其特征是：所述侧顶板(1)上设置有防腐蚀保护膜。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，其特征是：所述侧顶板(1)的宽度为19100mm或17200mm。

说明书全文

一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板

技术领域

[0001] 本实用新型属于铁路轨道车辆车体构件领域，特别是涉及到一种铁路轨道车辆用侧顶板构件。

背景技术

[0002] 随着科技的发展和城市化规模的不断扩大，城市交通对人们经济生活的印象越来越大，越来越多的国家开始兴建铁路轨道车辆来缓解交通上的不便，对于铁路轨道车辆上配件和各个部件的要求也越来越高。

[0003] 铁路轨道车辆部件的表面，由于实际需要不得存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等缺陷，同时不能带有划痕和压痕，且表面不能有污渍保持色泽一致；在部件的边缘不能存在飞边和毛刺等缺陷，否则会在工作中产生非常重大的安全隐患。同时由于铁路轨道车辆部件是需要长期工作，因此需要表面具有一定的抗酸碱液腐蚀的能力。

[0004] 除了上述提到的铁路轨道车辆部件表面及边沿的问题，铁路轨道车辆底架边梁是铁路轨道车辆上重要的部件，并且不同国家和区域对于铁路轨道车辆上的部件要求都按照本地区的要求与所不同。

[0005] 安哥拉政府对于铁路轨道车辆侧顶板的要求也有所不同，安哥拉属于气候湿热且尘土多的热带气候，由于环境的变化因此对于铁路轨道车辆构件的要求也有所不同，需要工作在还把低于200米、环境温度介于零下2°到零上38°之间，最大相对湿度小于88％的环境下，最大行驶速度80千米每小时。且在屈服强度、拉伸强度和断后伸长率方面都有所不同，需要对铁路轨道车辆侧顶板进行重新的设计，现有技术无法满足上述的需求。

[0006] 因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。实用新型内容

[0007] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种符合安哥拉的铁路轨道车辆技术要求的铁路轨道车辆侧顶板。

[0008] 一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，其特征是：包括侧顶板、直边I、曲边I半圆边I、连接边、半圆边II、直边II、直角边I及直角边II；

[0009] 所述侧顶板为厚度是2mm镍铬系耐候钢板，且其上冷弯加工形成直边I、曲边I、半圆边I、连接边、半圆边II、直边II、直角边I及直角边II；

[0010] 所述直边I、曲边I、半圆边I、连接边、半圆边II、直边II直角边I及直角边II顺次连接；

[0011] 其中直边I的长度为332.23mm，且直边I与曲边I的圆弧相切；

[0012] 所述曲边I为圆弧半径452mm的圆弧；

[0013] 所述半圆边I及半圆边II为半径16mm的半圆，且半圆边I与半圆边II的圆心距离为120mm；

[0014] 所述直边II与直角边I的短边连接，且直边II与直角边I的短边的夹角为128°；

[0015] 所述直角边I的长边与直角边II的长边连接；

[0016] 其中直角边I的长边的长度为35mm，短边为20mm；

[0017] 其中直角边II的长边的长度为20mm，短边的长度为10mm。

[0018] 所述侧顶板上设置有防腐蚀保护膜。

[0019] 所述侧顶板的宽度为19100mm或17200mm。

[0020] 通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：通过上述设计，本实用新型可以满足铁路轨道车辆侧顶板的各种要求，并且强度上得到提高，可以满足铁路轨道车辆在指定工作环境下长时间工作的需要，符合安哥拉铁路轨道车辆上对于侧顶板的技术指标要求。附图说明

[0021] 以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

[0022] 图1为本实用新型的结构示意图一。

[0023] 图2为本实用新型的结构示意图二。

[0024] 图中：1-侧顶板、101-直边I、102-曲边I、103-半圆边I、104-连接边、105-半圆边II、106-直边II、107-直角边I、108-支直角边II。

具体实施方式

[0025] 如图1-2所示，一种铁路轨道车辆冷弯侧顶板，其特征是：包括侧顶板1、直边I101、曲边I102、半圆边I103、连接边104、半圆边II105、直边II106、直角边I107及直角边II108；

[0026] 所述侧顶板1为厚度是2mm镍铬系耐候钢板，且其上冷弯加工形成直边I101、曲边I102、半圆边I103、连接边104、半圆边II105、直边II106、直角边I107及直角边II108；

[0027] 所述直边I101、曲边I102、半圆边I103、连接边104、半圆边II105、直边II106直角边I107及直角边II108顺次连接；

[0028] 其中直边I101的长度为332.23mm，且直边I101与曲边I102的圆弧相切；

[0029] 所述曲边I102为圆弧半径452mm的圆弧；

[0030] 所述半圆边I103及半圆边II105为半径16mm的半圆，且半圆边I103与半圆边II105的圆心距离为120mm；

[0031] 所述直边II106与直角边I107的短边连接，且直边II106与直角边I107的短边的夹角为128°；

[0032] 所述直角边I107的长边与直角边II108的长边连接；

[0033] 其中直角边I107的长边的长度为35mm，短边为20mm；

[0034] 其中直角边II108的长边的长度为20mm，短边的长度为10mm。

[0035] 所述侧顶板1上设置有防腐蚀保护膜。

[0036] 所述侧顶板1的宽度为19100mm或17200mm，当应用在拖车上时宽度为19100mm，当应用在动车上时宽度为17200mm。

[0037] 本实用新型铁路轨道车辆冷弯侧顶板各项性能优异，制造后进行处理包膜表面不存在起泡、结疤、折叠、夹渣和断面分层等问题，且经过处理后没有飞边和毛刺等缺陷，可以满足特定工作环境下的要求，将应用于安哥拉铁路轨道车辆项目。

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