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用于氢 能源 汽车的主动式氢气浓度监测处理装置

阅读：435发布：2023-02-04

专利汇可以提供用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，包含陀螺仪、装置本体、控制处理组件以及多个氢气浓度传感器，本体上设置有固定部以固定安装于车体上；陀螺仪上连接有进气管和排气管，排气管的一端固定连接在陀螺仪上，另一端用于向车体外排气，进气管的一端也固定连接在陀螺仪上，另一端用于吸收车体内的气体，且排气管与进气管在陀螺仪上连通；进气管内安装有吸气装置，吸气装置连接并受控于所述控制处理组件，同时陀螺仪以及多个氢气浓度传感器也分别连接至控制处理组件；工作时，控制处理组件根据氢气浓度传感器的检测结果，控制陀螺仪转动，以使得进气管吸进氢气浓度超标方向的气体，并经由排气管排出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，包含陀螺仪、装置本体、位于装置本体内的控制处理组件以及分别位于本体上不同位置处的多个氢气浓度传感器，本体上设置有固定部以固定安装于车体上；陀螺仪上连接有进气管和排气管，排气管的一端固定连接在陀螺仪上，另一端用于向车体外排气，进气管的一端也固定连接在陀螺仪上，另一端用于吸收车体内的气体，且排气管的所述一端与进气管的所述一端在陀螺仪上连通；
进气管内安装有吸气装置，吸气装置连接并受控于所述控制处理组件，同时陀螺仪以及多个氢气浓度传感器也分别连接至所述控制处理组件；工作时，控制处理组件根据氢气浓度传感器的检测结果，控制陀螺仪转动，以使得进气管吸进氢气浓度超标方向的气体，并经由排气管排出。
2.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述进气管为硬管，所述排气管为软管或者部分为软管。
3.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述控制处理组件通过总线连接至ECU，车辆的驾驶室内设置有报警装置，所述报警装置连接并受控于ECU，以在氢气浓度传感器检测的氢气浓度超标时发出警报。
4.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述装置本体为长方体结构，所述多个氢气浓度传感器分别位于长方体结构的六个面处，以分别测量六个方向上的氢气浓度。
5.根据权利要求4所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述陀螺仪位于所述装置本体内部，所述长方体结构的六个面上均设有通气孔；或者，所述陀螺仪位于所述装置本体的外部，通过连接装置与所述装置本体连接。
6.根据权利要求4所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述排气管内安装有吹风装置，所述吹风装置连接并受控于所述控制处理组件，以在所述排气管进行排气时，将氢气吹散出去。
7.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述固定部为设置于所述装置本体的两相对侧的两个固定孔。
8.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述以使得进气管吸进氢气浓度超标方向的气体包括：在有多个方向的氢气浓度同时超标时：优先选择氢浓度超标最严重的区域，或者是按照预设的顺序优先级，来控制陀螺仪的转动。
9.根据权利要求1所述的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，其特征在于，所述排气管的所述另一端固定于车辆的底盘以及车辆的两侧中的其中一处。

说明书全文

用于氢能源 汽车的主动式氢气浓度监测处理装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及氢能源汽车领域，更具体地说，涉及一种用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置。

背景技术

[0002] 氢能具有清洁、高效的特点，因而目前逐步被开发应用于氢能源汽车中。但是氢能源汽车中如果有氢气发生泄漏会产生爆炸的危险，目前只能安装氢气浓度传感器进行监测是否有氢泄漏和聚集，若氢气浓度传感器能起到监测和主动处理的氢气浓度超标，将大大减少爆炸的风险。但是，氢能源汽车目前还处于开发应用的初期，目前还没有相关的监测装置。实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中氢能源汽车目前还处于开发应用的初期，目前还没有相关的监测装置的技术缺陷，提供一种用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，该装置安装于氢能源汽车的车体内。

[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，包含陀螺仪、装置本体、位于装置本体内的控制处理组件以及分别位于本体上不同位置处的多个氢气浓度传感器，本体上设置有固定部以固定安装于车体上；陀螺仪上连接有进气管和排气管，排气管的一端固定连接在陀螺仪上，另一端用于向车体外排气，进气管的一端也固定连接在陀螺仪上，另一端用于吸收车体内的气体，且排气管的所述一端与进气管的所述一端在陀螺仪上连通；

[0005] 进气管内安装有吸气装置，吸气装置连接并受控于所述控制处理组件，同时陀螺仪以及多个氢气浓度传感器也分别连接至所述控制处理组件；工作时，控制处理组件根据氢气浓度传感器的检测结果，控制陀螺仪转动，以使得进气管吸进氢气浓度超标方向的气体，并经由排气管排出。

[0006] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述进气管为硬管，所述排气管为软管或者部分为软管。

[0007] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述控制处理组件通过总线连接至ECU，车辆的驾驶室内设置有报警装置，所述报警装置连接并受控于ECU，以在氢气浓度传感器检测的氢气浓度超标时发出警报。

[0008] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述装置本体为长方体结构，所述多个氢气浓度传感器分别位于长方体结构的六个面处，以分别测量六个方向上的氢气浓度。

[0009] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述陀螺仪位于所述装置本体内部，所述长方体结构的六个面上均设有通气孔；或者，[0010] 所述陀螺仪位于所述装置本体的外部，通过连接装置与所述装置本体连接。

[0011] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述排气管内安装有吹风装置，所述吹风装置连接并受控于所述控制处理组件，以在所述排气管进行排气时，将氢气吹散出去。

[0012] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述固定部为设置于所述装置本体的两相对侧的两个固定孔。

[0013] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述以使得进气管吸进氢气浓度超标方向的气体包括：在有多个方向的氢气浓度同时超标时：优先选择氢浓度超标最严重的区域，或者是按照预设的顺序优先级，来控制陀螺仪的转动。

[0014] 进一步地，在本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置中，所述排气管的所述另一端固定于车辆的底盘以及车辆的两侧中的其中一处。

[0015] 实施本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置，具有以下有益效果：在氢能源汽车内部氢气发生泄漏时，本实用新型的氢气浓度监测处理装置能够先监测出发生泄漏的方向，然后主动调整陀螺仪，使得进气管的管口方向朝向发生泄漏的方向，并启动吸气装置将氢气吸入进气管内，并经由排气管排出，如此可以大大减小发生爆炸的风险。附图说明

[0016] 下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

[0017] 图1是用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置一实施例的示意图；

[0018] 图2是用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置一实施例的电路原理图。

具体实施方式

[0019] 为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

[0020] 参考图1以及图2，其中图1为本实用新型的用于氢能源汽车的主动式氢气浓度监测处理装置一实施例的示意图，图2是用于氢能源汽车的主动控制氢气浓度的氢气浓度监测处理装置一实施例的电路原理图。本实施例的用于氢能源汽车的主动控制氢气浓度的氢气浓度监测处理装置，包含陀螺仪1、装置本体2、位于装置本体2内的控制处理组件8以及分别位于本体2上不同位置处的多个氢气浓度传感器9，本体2上设置有固定部7以固定安装于车体上，在本实施例中固定部7为设置于所述装置本体2的两相对侧的两个固定孔。

[0021] 陀螺仪1上连接有进气管5和排气管4，排气管4的一端固定连接在陀螺仪1上，另一端用于向车体外排气，进气管5的一端也固定连接在陀螺仪1上，另一端用于吸收车体内的气体，且排气管4的所述一端与进气管5的所述一端在陀螺仪1上连通；进气管5内安装有吸气装置3，吸气装置3连接并受控于所述控制处理组件8，同时陀螺仪1以及多个氢气浓度传感器9也分别连接至所述控制处理组件8。优选地，排气管4的所述另一端固定于车辆的底盘以及车辆的两侧中的其中一处。

[0022] 工作时，控制处理组件8根据氢气浓度传感器9的检测结果，控制陀螺仪1转动，以使得进气管5吸进氢气浓度超标方向的气体，并经由排气管4排出。在本实用新型中，以使得进气管5吸进氢气浓度超标方向的气体包括：在有多个方向的氢气浓度同时超标时：优先选择氢浓度超标最严重的区域，或者是按照预设的顺序优先级，来控制陀螺仪1的转动，如越是容易发生爆炸燃烧的装置所在的方向，越是优先进行氢气排出处理。

[0023] 装置本体2为长方体结构，所述多个氢气浓度传感器9分别位于长方体结构的六个面处，以分别测量六个方向上的氢气浓度。陀螺仪1位于所述装置本体2内部，所述长方体结构的六个面上均设有通气孔；或者，陀螺仪1位于所述装置本体2的外部，通过连接装置与所述装置本体2连接。

[0024] 在本实用新型的主动控制氢气浓度的氢气浓度监测处理装置中，所述进气管5为硬管，所述排气管4为软管或者部分为软管，部分为软管时如：靠近排气管4的进口端的管段为软管，靠近排气管4的出口端的管段为硬管，或者排气管4的中段为软管，两端的管段为硬管。

[0025] 控制处理组件8通过总线连接至ECU10，车辆的驾驶室内设置有报警装置11，所述报警装置11连接并受控于ECU10，以在氢气浓度传感器9检测的氢气浓度超标时发出警报。报警装置11如蜂鸣器或者声光报警装置。

[0026] 在本实用新型的另一实施例中，排气管4内安装有吹风装置6，所述吹风装置6连接并受控于所述控制处理组件8，以在所述排气管4进行排气时，将氢气吹散出去。

[0027] 上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

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