技术领域
[0001] 本实用新型涉及液压驱动技术领域，尤其涉及一种液压缸缓冲装置。
背景技术
[0002] 液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003] 液压缸动作过程中，为减少液压缸在动作末端负载对液压缸的冲击损坏，需要在液压缸行程末端加设缓冲装置。
活塞移动至接近缸盖
位置时，活塞上的缓冲
柱塞与缓冲装置构成小间隙配合，活塞和两端缸盖之间密封有一部分液压油，液压油通过小间隙缓慢释放，达到缓冲的目的。
[0004] 设计人发现
现有技术至少存在以下问题：液压缸启动时，由于缓冲柱塞与缓冲装置的小间隙配合，液压油的流动通径较小，难以产生较大的作用
力，导致液压缸启动缓慢甚至难以启动。实用新型内容
[0005] 为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种液压缸缓冲装置。具体技术方案如下：
[0006] 一种液压缸缓冲装置，所述装置包括：缸盖、浮动套和缓冲柱塞；所述缸盖上设置有与液压油的过油通道同轴连通的安装槽，所述浮动套上设置有强磁
吸附件，所述浮动套设置于所述安装槽内且通过磁力与所述缸盖贴合；所述缓冲柱塞设置于活塞的与所述缸盖相对的一侧面，所述浮动套上沿轴向设置有中间孔，所述中间孔与所述缓冲柱塞同轴设置，所述缓冲柱塞插入所述中间孔时与所述浮动套间隙配合；所述浮动套上沿轴向设置有过油孔，所述过油通道进油时，液压油顶起所述浮动套，经过所述浮动套和所述缸盖之间的间隙从所述过油孔流出。
[0007] 在一种可能的设计中，所述安装槽的上部设置有限位件，用于将所述浮动套限位于所述安装槽内。
[0008] 在一种可能的设计中，所述限位件为挡环，所述挡环的内径比所述浮动套的内径小2～5cm。
[0009] 在一种可能的设计中，所述限位件为
弹簧卡子。
[0010] 在一种可能的设计中，所述浮动套的外径小于所述安装槽的内径。
[0011] 在一种可能的设计中，所述缓冲柱塞的端部为缩径结构。
[0012] 在一种可能的设计中，所述浮动套的中间孔的内径小于过油通道的内径。
[0013] 在一种可能的设计中，所述浮动套包括自内而外顺次形成的第一部和第二部，所述第一部的厚度大于所述第二部的厚度，所述第一部与所述缸盖贴合时，所述第二部与所述缸盖间隔相对；所述强磁吸附件设置在所述第一部上，所述过油孔设置在所述第二部上。
[0014] 在一种可能的设计中，所述强磁吸附件的数量为多个，多个所述强磁吸附件沿所述浮动套的周向均匀分布；和/或，所述过油孔的数量为多个，多个所述过油孔沿所述浮动套的周向均匀分布。
[0015] 在一种可能的设计中，所述缸盖为
碳钢或
碳钢合金材质。
[0016] 本实用新型技术方案的主要优点如下：
[0017] 本实用新型的的液压缸缓冲装置，通过浮动套与缸盖的磁力吸合，在能起到缓冲作用的
基础上，进油时浮动套被顶起，浮动套与缸盖之间的间隙和过油孔共同构成大通径油路，提高了液压缸的启动速度，达到快速启动目的。且通过磁力吸附件完成浮动套与缸盖的可活动贴合，便于复位，动作可靠，结构简单，拆装维护方便。
附图说明
[0018] 此处所说明的附图用来提供对本实用新型
实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0019] 图1为本实用新型一个实施例提供的液压缸缓冲装置的结构示意图；
[0020] 图2为本实用新型一个实施例提供的液压缸缓冲装置中浮动件的剖视图；
[0021] 图3为本实用新型一个实施例提供的液压缸缓冲装置中浮动件的俯视图；
[0022] 图4为本实用新型一个实施例提供的液压缸缓冲装置活塞缓冲时的工作原理图；
[0023] 图5为本实用新型一个实施例提供的液压缸缓冲装置启动时的工作原理图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 1-缸盖、2-浮动套、3-缓冲柱塞、4-强磁吸附件、5-活塞、6-中间孔、7-过油孔、8-限位件。
具体实施方式
[0026] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027] 以下结合附图，详细说明本实用新型实施例提供的技术方案。
[0028] 本实用新型实施例提供了一种液压缸缓冲装置，如附图1至3所示，该装置包括：缸盖1、浮动套2和缓冲柱塞3。缸盖1上设置有与液压油的过油通道同轴连通的安装槽，浮动套2上设置有强磁吸附件4，浮动套2设置于安装槽内且通过磁力与缸盖1贴合。缓冲柱塞3设置于活塞5的与缸盖1相对的一侧面，浮动套2上沿轴向设置有中间孔6，中间孔6与缓冲柱塞3同轴设置，缓冲柱塞3插入中间孔6时与浮动套2间隙配合。浮动套2上沿轴向设置有过油孔
7，过油通道进油时，液压油顶起浮动套2，经过浮动套2和缸盖1之间的间隙从过油孔7流出。
[0029] 以下对本实用新型实施例提供的液压缸缓冲装置的工作原理及有益效果进行说明：
[0030] 使用过程中，活塞5靠近缸盖1时，浮动套2因磁力吸合在缸盖1上，缸体内的液压油此时对浮动套2施加向下的压力，与磁吸力同向，使浮动套2与缸盖1的贴合更紧密。活塞5移动至接近缸盖1时，缓冲活塞5插入浮动套2的中间孔6内，两者间隙配合，活塞5与缸盖1之间的液压油只能从缓冲活塞5与浮动套2之间的间隙内缓慢流出。通过液压油的缓慢释放使活塞5缓慢靠近，起到缓冲目的。该过程的示意图可以参见附图4。启动时，液压油从缸盖1的过油通道流入，液压油的液压力大于磁吸力，使浮动套2上浮。液压油通过浮动套2与缸盖1之间的间隙(如附图5中的S1所示)后从浮动套2上的过油孔7流出。该过程的示意图可以参见附图5。通过浮动套2与缸盖1的活动贴合并在浮动套2上设置过油孔7，扩大了进油时的油路直径，形成大通径油路，提高启动速度。且通过磁力吸附件完成浮动套2与缸盖1的可活动贴合，浮动套2动作可靠，可以自动复位，无需设置其它附加复位装置，简化了设备结构，拆装维护方便。
[0031] 可见，本实用新型实施例提供的液压缸缓冲装置，通过浮动套2与缸盖1的磁力吸合，在能起到缓冲作用的基础上，进油时浮动套2被顶起，浮动套2与缸盖1之间的间隙和过油孔7共同构成大通径油路，提高了液压缸的启动速度，达到快速启动目的。且通过磁力吸附件完成浮动套2与缸盖1的可活动贴合，动作可靠，结构简单，拆装维护方便。
[0032] 其中，缓冲柱塞3垂直连接在活塞5的
侧壁上，且与活塞5同轴设置，便于与浮动套2的中间孔6对准。缓冲柱塞3与中间孔6的配合间隙可以根据使用需求设定，可以理解的是，配合间隙越小，缓冲效果越强。配合间隙越大，对加工
精度和装配精度的要求越低。示例地，该配合间隙可以为2～3cm，举例来说，可以为2cm、2.5cm、3cm等。
[0033] 强磁吸附件4的磁吸力应满足：活塞5靠近缸盖1时浮动套2紧密贴合缸盖1，进油时顶起的浮动套2与缸盖1之间的间隙能通过预设量的过油量。过油孔7的直径也根据需求的过油量确定。本领域技术人员可以根据实际工况进行适应性设置，本实用新型实施例中不再给出具体数值。
[0034] 可选地，本实用新型实施例中，安装槽的上部设置有限位件8，用于将浮动套2限位于安装槽内。通过设置限位件8，避免浮动套2从缸盖1内脱出进入缸体内影响活塞5运动，可靠性安全较高。
[0035] 作为一种示例，限位件8可以为挡环，挡环的内径小于浮动套2的外径，以对浮动套2起到阻挡作用。浮动套2的内径选择应在满足限位需求的前提下尽可能大，避免对液压油的流动造成干扰。示例地，挡环的内径可以比浮动套2的内径小2～5cm(例如，2cm、3cm、5cm等)，如此设置，挡环的表面积较小，占用空间较小，既能对浮动套2起到阻挡作用，又能避免对液压油流动和缓冲柱塞3的移动造成干扰。其中，挡环设置于安装槽的内壁上，且挡环的上表面与缸盖1的上表面平齐或者略低于缸盖1的上表面。可以理解的是，浮动套2贴合在缸盖1上时，其与限位件8之间有一定的间距，该间距为浮动套2的上浮行程。
[0036] 作为另一种示例，限位件8可以为弹簧卡子，弹簧卡子与浮动套2弹性
接触，接触磕碰等损坏等。
[0037] 可选地，本实用新型实施例提供的液压缸缓冲装置中，浮动套2的外径小于安装槽的内径。形成如附图1所示的间隙S2。如此设置，使浮动套2可在小范围内径向移动，达到与缓冲柱塞3自动对中的目的，降低了对加工精度和装配精度的要求，避免了缓冲柱塞3与缸盖1之间因轴向偏差带来的磨损问题。
[0038] 其中，浮动套2与安装槽之间的间隙可以根据使用需求进行设定。示例地，浮动套2外径与安装槽的内径之差可以为浮动套2半径的1/15～1/10，举例来说，可以为1/15、1/12、1/10等，或者，可以为1～5cm(例如，可以为1cm、3cm、5cm等)。
[0039] 进一步地，如附图1所示，缓冲柱塞3的端部可以为缩径结构(以附图所示的方向为标准，
自上而下直径逐渐较小)。如此设置，缓冲柱塞3与浮动套2不完全对准时，缓冲柱塞3的端部直径较小可以插入中心孔内，缓冲柱塞3下移过程中逐渐带动浮动套2沿径向移动直至完全插入。通过该缩径结构，进一步降低对准难度。
[0040] 更进一步地，为了与缓冲柱塞3端部的缩径结构相适配，中间孔6的上部也可以设置有缩径段，该缩径段的内径自上而下逐渐减小，能进一步降低对准难度，且使插入过程较平缓。其中，缩径结构和缩径段的
母线可以为直线或者弧线等。
[0041] 可选地，本实用新型实施例中，浮动套2的中间孔6的内径小于过油通道的内径。如此设置，进油时，液压油部分冲击在浮动套2上，便于将浮动套2顶起。
[0042] 如附图1和附图2所示，浮动套2包括自内而外顺次形成的第一部和第二部，第一部的厚度大于第二部的厚度，第一部与缸盖1贴合时，第二部与缸盖1间隔相对；强磁吸附件4设置在第一部上，过油孔7设置在第二部上。
[0043] 如此设置，既能使浮动套2与缸盖1的贴合较紧密，又能使浮动套2上浮后液压油流动较顺畅。
[0044] 可选地，本实用新型实施例中，如附图3所示，强磁吸附件4的数量为多个，多个强磁吸附件4沿浮动套2的周向均匀分布；和/或，过油孔7的数量为多个，多个过油孔7沿浮动套2的周向均匀分布。如此设置，力的分布较均匀，保证贴合效果，且浮动件上浮过程保持
水平浮动，液压油均匀流动，不对浮动件产生倾翻力。
[0045] 其中，强磁吸附件4和过油孔7的数量可以为4个，相邻两个强磁吸附件4和相邻两个过油孔7的夹
角均为90度。附图3中示出了强磁吸附件4和过油孔7为6个的情况，相邻两个强磁吸附件4和相邻两个过油孔7的夹角均为60度。进一步地，强磁吸附件4和过油孔7可以位于同一半径线上。
[0046] 强磁吸附件4为强磁材料，浮动套2上可以设置有用于容纳强磁吸附件4的
盲孔，强磁吸附件4可以通过镶嵌方式等安装固定在盲孔内与浮动套2形成一体式结构。可选地，强磁吸附件4可以为圆柱状结构。
[0047] 本实用新型实施例中，为了保证磁吸贴合效果，缸盖1为碳钢或碳钢合金材质，具备较强的吸附力，且具备较高的硬度和强度，可以满足使用需求。
[0048] 需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。
[0049] 最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
