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燃气管道下堵气囊

阅读:890发布:2022-07-04

专利汇可以提供燃气管道下堵气囊专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 燃气管道 下堵气囊,属于管道施工技术技术领域。燃气管道下堵气囊,由第一气囊和第二气囊串接而成,第一气囊的一端通过软管接有第一接头,第一气囊和第二气囊之间连接有第二接头;第一接头内设有第一气道、第二气道、第三气道,第二接头内设有放散口,第一气道通过软管连通第一气囊与外部输气管,第二气道通过第一输气管连通第二气囊与外部输气管,第三气道通过第二输气管连通放散口与外界。本实用采用双球胆结构,封堵 天然气 管道比单个球胆更加保险,同时采用三管气道设置,用两种气道控制两个气囊,操作更加方便,又使用放散口,可以放掉双球胆之间的燃气和空气,减少双球胆结构在充气时的压 力 ,并且防止燃气 泄漏 。,下面是燃气管道下堵气囊专利的具体信息内容。

1.燃气管道下堵气囊,其特征在于,由第一气囊和第二气囊串接而成,所述第一气囊的一端通过软管接有第一接头,所述第一气囊和第二气囊之间连接有第二接头;
所述第一接头内设有第一气道、第二气道、第三气道,所述第二接头内设有放散口,所述第一接头与第二气囊之间连接有第一输气管,所述第一接头与第二接头之间连接有第二输气管;
所述第一气道通过所述软管连通所述第一气囊与外部输气管,所述第二气道通过所述第一输气管连接所述第二气囊与外部输气管,所述第三气道通过所述第二输气管连通放散口与外界。
2.根据权利要求1所述的燃气管道下堵气囊,其特征在于:所述第一输气管和第二输气管为同心圆管体。
3.根据权利要求1所述的燃气管道下堵气囊,其特征在于:所述第二气囊内设有导向弹簧
4.根据权利要求1所述的燃气管道下堵气囊,其特征在于:所述第一气囊和第二气囊由双层硫化橡胶层组成,所述双层硫化橡胶层之间夹有纤维编制层。
5.根据权利要求1所述的燃气管道下堵气囊,其特征在于:所述第二气囊的另一端为导向头。
6.根据权利要求1所述的燃气管道下堵气囊,其特征在于:所述第一气囊和第二气囊周身设有纹路。

说明书全文

燃气管道下堵气囊

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种燃气管道下堵气囊,属于管道施工技术技术领域。

背景技术

[0002] 随着人们在生产生活方面对天然气需求的不断增加,城市中天然气的铺设已经越来越多,天然气管道的故障也随之变多,这就需要对正在运行的天然气管道进行改建、扩建和抢修,天然气管道封堵施工相应而生,而天然气又是易燃、易爆的,一旦发生泄漏将直接危机人们的生命和财产的安全。
[0003] 天常见的然气管道维修和更换方法是直接切断气源,将燃气管道内的气体排尽,然后进行焊接补漏或者更换处理。该方法的弊端在于:耗费时间长、浪费宝贵的燃气资源、污染环境和严重影响人们的正常生活。实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是,针对现有技术不足,提出一种燃气管道下堵气囊,该装置能够有效的封堵天燃气管道。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
[0006] 燃气管道下堵气囊,由第一气囊和第二气囊串接而成,所述第一气囊的一端通过软管接有第一接头,所述第一气囊和第二气囊之间连接有第二接头;
[0007] 所述第一接头内设有第一气道、第二气道、第三气道,所述第二接头内设有放散口,所述第一接头与第二气囊之间连接有第一输气管,所述第一接头与第二接头之间连接有第二输气管;
[0008] 所述第一气道通过所述软管连通所述第一气囊与外部输气管,所述第二气道通过所述第一输气管连通所述第二气囊与外部输气管,所述第三气道通过所述第二输气管连通放散口与外界。所述第一输气管和第二输气管为同心圆管体。
[0009] 上述技术方案的进一步改进是:所述第二气囊内设有导向弹簧
[0010] 上述技术方案的进一步改进是:所述第一气囊和第二气囊由双层硫化橡胶层组成,所述双层硫化橡胶层之间夹有纤维编制层。
[0011] 上述技术方案的进一步改进是:所述第二气囊的另一端为导向头。
[0012] 上述技术方案的进一步改进是:所述第一气囊和第二气囊周身设有纹路。
[0013] 本实用新型带来的有益效果是:本实用采用双球胆结构,封堵天然气管道比单个球胆更加保险,能够防止燃气泄漏。同时采用三管气道设置,用两种不相连的气道控制两个球胆,在操作双球胆时更加方便。又使用另一个气道连通放散口,可以放掉双球胆之间的燃气和空气,减少双球胆结构在充气时的压,并且防止燃气泄漏。附图说明
[0014] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015] 图1是本实用新型燃气管道下堵气囊的结构示意图;
[0016] 图2是本实用新型燃气管道下堵气囊的分解图;
[0017] 图3是本实用新型燃气管道下堵气囊的第一接头的结构示意图;
[0018] 图4是本实用新型燃气管道下堵气囊的第二接头的结构示意图;
[0019] 图5是本实用新型燃气管道下堵气囊的第一气囊与第二气囊的剖面图;
[0020] 图中标识:第一气囊1、第二气囊2、第一接头3、第二接头4、第一输气管5、第二输气管6、第一气道7、第二气道8、第三气道9、软管10、放散口11、导向弹簧12、硫化橡胶层13、碳纤维编制层14、导向铜头15。

具体实施方式

[0021] 下面对照附图,通过对实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、操作使用方法等,作进一步详细的说明,以帮助本领域技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0022] 如图1至图2所示,燃气管道下堵气囊,由第一气囊1和第二气囊2串接而成,第一气囊1的一端通过软管10接有第一接头3,第一气囊1和第二气囊2之间连接有第二接头4。
[0023] 如图3至图4所示,第一接头3内设有第一气道7、第二气道8、第三气道9,第二接头4内设有放散口11,第一接头3与第二气囊2之间连接有第一输气管5,第一接头3与第二接头4之间连接有第二输气管6。
[0024] 第一气道7通过软管10连通第一气囊1与外部输气管,第二气道8通过第一输气管5连通第二气囊2与外部输气管,第三气道9通过第二输气管6连通放散口11与外界。第一输气管5和第二输气管6为同心圆管体。
[0025] 如图2所示,第二气囊2内设有导向弹簧12。第二气囊2的另一端为导向铜头15。
[0026] 如图5所示,第一气囊1和第二气囊2由双层硫化橡胶层组成,双层硫化橡胶层13之间夹有碳纤维编制层14。
[0027] 此外,第一气囊1和第二气囊2周身设有纹路。
[0028] 本实用新型燃气管道下堵气囊使用状态共四个步骤,其中:
[0029] 第一个步骤如图1所示,为初始状态,维修燃气管道时,将整个气囊放入管道内,通过第一接头3连接外部输气管。
[0030] 第二个步骤,外部输气管对第二气道8充气,气体由第二气道8经过第一输气管5进入第二气囊2内,使第二气囊2充气膨胀直到堵住燃气管道。
[0031] 第三个步骤,外部气源对第一气道7充气,气体由第一气道7经过软管10进入第一气囊1内,使第一气囊1充气膨胀直到堵住燃气管道。
[0032] 第四个步骤,第一气囊1和第二气囊2之间会残余一些燃气,这些燃气通过放散口11经过第二输气管6,进入到外部废弃储存装置中。
[0033] 此时,燃气管道已经完全封堵住,并可以开始维修作业。
[0034] 第五个步骤,装置重复之前的步骤进行回位。
[0035] 本实用新型不局限于上述实施例,凡采用等同替换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
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