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一种电子加速踏板

阅读:293发布:2022-10-02

专利汇可以提供一种电子加速踏板专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种 电子 加速 踏板 ,包括踏板组件和底座,所述踏板组件包括插入底座内并转动连接于底座上的踏板臂以及固定于踏板臂一端的踏板,所述踏板臂的底面设有 槽口 朝下的凹槽,所述凹槽的槽口正对着底座靠近踏板的一端,所述凹槽内嵌套有增 力 压缩 弹簧 ,所述增力 压缩弹簧 的一端固定于凹槽的槽底、另一端固定有弹簧座,初始状态下,弹簧座部分外露于凹槽外;所述底座的一侧通过联动机构设有 传感器 且所述传感器用于测量踏板臂的转动 角 度并将该转动角度 信号 传输至TCU。本实用新型通过在电子加速踏板上开设凹槽并在凹槽内加装弹簧和弹簧座结构,就能实现触发强制降档功能,并将驾驶者是否强制降档的意图更准确地传递给TCU,该结构简单,成本低。,下面是一种电子加速踏板专利的具体信息内容。

1.一种电子加速踏板,包括踏板组件(1)和底座(2),所述踏板组件(1)包括插入底座(2)内并转动连接于底座上的踏板臂(11)以及固定于踏板臂(11)一端的踏板(12),其特征在于,所述踏板臂(11)的底面设有槽口朝下的凹槽(13),所述凹槽(13)的槽口正对着底座(2)靠近踏板(12)的一端,所述凹槽(13)内嵌套有增压缩弹簧(14),所述增力压缩弹簧(14)的一端固定于凹槽(13)的槽底、另一端固定有弹簧座(15),初始状态下,弹簧座(15)部分外露于凹槽(13)外;所述底座(2)的一侧通过联动机构设有传感器组件(3)且所述传感器组件(3)用于测量踏板臂(11)的转动度并将该转动角度信号传输至TCU。
2.根据权利要求1所述的电子加速踏板,其特征在于,所述凹槽(13)的底部设有圆台一(131),弹簧座(15)的一端设有“十”字形凸台(151)且该凸台(151)贴近弹簧座表面的一端边缘处设有缺口一(1511),所述增力压缩弹簧(14)的一端固定于圆台一(131)上、另一端固定于凸台的缺口一(1511)上。
3.根据权利要求1或2所述的电子加速踏板,其特征在于,所述弹簧座(15)靠近增力压缩弹簧(14)的一端侧面对称设有两个卡(152),凹槽(13)的槽壁上对称设有两个分别与卡块相匹配的通孔(132),所述两个卡块(152)分别与两个通孔(132)相匹配使得弹簧座(15)卡在凹槽(13)内。
4.根据权利要求3所述的电子加速踏板,其特征在于,所述通孔(132)为“L”形。
5.根据权利要求3所述的电子加速踏板,其特征在于,所述弹簧座(15)为圆柱状,凹槽(13)的内壁为圆柱状且在槽口上对称开设有两个与卡块(152)相匹配的缺口二(133)。
6.根据权利要求1所述的电子加速踏板,其特征在于,所述传感器组件(3)包括传感器壳体(31)以及设于传感器壳体内的角位移传感器,所述联动机构包括销轴(4)和摆臂(5),所述摆臂(5)的一端设有条形孔(51)、另一端设有圆台二(52)且该圆台二上设有条形凸块(521),所述摆臂(5)嵌套于底座(2)内且销轴(4)的一端固定于踏板臂(11)上、另一端穿套在条形孔(51)内,所述传感器壳体(31)固定在底座(2)上,角位移传感器与条形凸块(521)固定连接且角位移传感器随着摆臂(5)的转动而转动。
7.根据权利要求1所述的电子加速踏板,其特征在于,所述踏板(12)上设有沟槽或螺纹

说明书全文

一种电子加速踏板

技术领域

[0001] 本实用新型涉及车用零部件技术领域,具体涉及一种电子加速踏板。

背景技术

[0002] 车辆用电子加速踏板是当驾驶员踩踏加速踏板时,踏板位置传感器将踏板深浅和快慢的信息转化为电信号传输给ECU,ECU根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图,然后向发动机节气的控制电机发送相应的控制信号,从而控制发动机的动输出。
[0003] 目前市场上自动挡汽车的电子加速踏板主要采用了一种在变速箱“内部”设置强制降档(Kick Down)功能的电子加速踏板。当驾驶员将油门踩到底时,变速箱的控制单元通过踏板的位置信号就会判断为驾驶员有急加速的意图,立即发出降低档位的指令,从而实现了强制降档。但是,触发强制降档这个功能的时机和是否触发此功能,驾驶员是无法感知。本专利通过增加一个机构,可以将驾驶者是否强制降档的意图更准确传递给变速箱控制单元TCU。实用新型内容
[0004] 本实用新型为了克服以上技术的不足,提供了一种电子加速踏板,实际上是一种带“强制降档(Kickdown)” 功能结构的电子加速踏板。
[0005] 本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是:
[0006] 一种电子加速踏板,包括踏板组件和底座,所述踏板组件包括插入底座内并转动连接于底座上的踏板臂以及固定于踏板臂一端的踏板,所述踏板臂的底面设有槽口朝下的凹槽,所述凹槽的槽口正对着底座靠近踏板的一端,所述凹槽内嵌套有增力压缩弹簧,所述增力压缩弹簧的一端固定于凹槽的槽底、另一端固定有弹簧座,初始状态下,弹簧座部分外露于凹槽外;所述底座的一侧通过联动机构设有传感器且所述传感器用于测量踏板臂的转动度并将该转动角度信号传输至TCU。
[0007] 进一步地,所述凹槽的底部设有圆台一,弹簧座的一端设有“十”字形凸台且该凸台贴近弹簧座表面的一端边缘处设有缺口一,所述增力压缩弹簧的一端固定于圆台一上、另一端固定于凸台的缺口一上,该缺口一可以将弹簧固定的更加牢固。
[0008] 进一步地,所述弹簧座靠近增力压缩弹簧的一端侧面对称设有两个卡,凹槽的槽壁上对称设有两个分别与卡块相匹配的通孔,所述两个卡块分别与两个通孔相匹配使得弹簧座卡在凹槽内。
[0009] 进一步地,所述通孔为“L”形,方便弹簧座卡入凹槽内。
[0010] 进一步地,所述弹簧座为圆柱状,凹槽的内壁为圆柱状且在槽口上对称开设有两个与卡块相匹配的缺口二。
[0011] 进一步地,所述传感器组件包括传感器壳体以及设于传感器壳体内的角位移传感器,所述联动机构包括销轴和摆臂,所述摆臂的一端设有条形孔、另一端设有圆台二且该圆台二上设有条形凸块,所述摆臂嵌套于底座内且销轴的一端固定于踏板臂上、另一端穿套在条形孔内,所述传感器壳体固定在底座上,角位移传感器与条形凸块固定连接且角位移传感器随着摆臂的转动而转动。
[0012] 进一步地,所述踏板上设有沟槽或螺纹,增大驾驶员的底与踏板之间的摩擦。
[0013] 本实用新型的有益效果是:
[0014] 本实用新型通过在电子加速踏板上开设凹槽并在凹槽内加装弹簧和弹簧座结构,就能实现触发强制降档功能,并将驾驶者是否强制降档的意图更准确地传递给TCU,该结构简单,成本低;另外操作起来也简单便捷,强制降档信息传递更准确。附图说明
[0015] 图1为本实用新型实施例所述的电子加速踏板的整体结构示意图。
[0016] 图2为本实用新型实施例所述的电子加速踏板将传感器组件取下之后的结构示意图。
[0017] 图3为本实用新型实施例所述的电子加速踏板的爆炸结构示意图。
[0018] 图4为本实用新型实施例所述的电子加速踏板的剖面结构示意图。
[0019] 图5为图4中A部分的局部放大结构示意图。
[0020] 图6为本实用新型实施例所述的弹簧座的结构示意图。
[0021] 图7为本实用新型实施例所述的摆臂的结构示意图。
[0022] 图8为本实用新型实施例所述的弹簧座与凹槽配合的仰视结构示意图。
[0023] 图中,1、踏板组件,11、踏板臂,12、踏板,13、凹槽,131、圆台一,132、通孔,133、缺口二,14、增力压缩弹簧,15、弹簧座,151、凸台,1511、缺口一,152、卡块,2、底座,3、传感器组件,31、传感器壳体,4、销轴,5、摆臂,51、条形孔,52、圆台二,521、条形凸块,6、大弹簧,7、大弹簧。

具体实施方式

[0024] 为了便于本领域人员更好的理解本实用新型,下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明,下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。
[0025] 如图1-4所示,本实施例所述的一种电子加速踏板,包括踏板组件1和底座2,所述踏板组件1包括插入底座2内并转动连接于底座上的踏板臂11以及固定于踏板臂11一端的踏板12,其中本实施例所述的底座2包括了与底座一体成型的外壳,所述底座2内设有驱使踏板臂11复位的双弹簧组件,所述双弹簧组件包括大弹簧6以及套设在大弹簧内且与大弹簧同轴的小弹簧7,双弹簧组件的一端与踏板臂11远离踏板12的一端固定连接、另一端与底座2固定连接。
[0026] 本实施例所述电子加速踏板改进最大的地方在于,如图1、3、4、5所示,所述踏板臂11的底面设有槽口朝下的凹槽13,所述凹槽13的槽口正对着底座2靠近踏板12的一端,所述凹槽13内嵌套有增力压缩弹簧14,所述增力压缩弹簧14的一端固定于凹槽13的槽底、另一端固定有弹簧座15,初始状态下,弹簧座15部分外露于凹槽13外;所述底座2的一侧通过联动机构设有传感器组件3且所述传感器组件3用于测量踏板臂11的转动角度并将该转动角度信号传输至TCU。
[0027] 具体地,如图5和6所示,所述凹槽13的底部设有圆台一131,弹簧座15的一端设有“十”字形凸台151且该凸台151贴近弹簧座表面的一端边缘处设有缺口一1511,所述增力压缩弹簧14的一端固定于圆台一131上、另一端固定于凸台的缺口一1511上。所述弹簧座15靠近增力压缩弹簧14的一端侧面对称设有两个卡块152,凹槽13的槽壁上对称设有两个分别与卡块相匹配的通孔132,优选通孔132为“L”形,所述两个卡块152分别与两个通孔132相匹配使得弹簧座15卡在凹槽13内,进一步地,所述通孔132在上下方向上的长度大于卡块152在上下方向上的高度以使得踏板12被踩下时卡块152可以在通孔132内上下运动。另外,如图8所示,所述弹簧座15为圆柱状,凹槽13的内壁为圆柱状且在槽口上对称开设有两个与卡块152相匹配的缺口二133,使得弹簧座5与凹槽13的形状相匹配。
[0028] 进一步地,本实施例中,如图2、3和7所示,所述传感器组件3包括传感器壳体31以及设于传感器壳体内的角位移传感器;所述联动机构包括销轴4和摆臂5,所述摆臂5的一端设有条形孔51、另一端设有圆台二52且该圆台二上设有条形凸块521,所述摆臂5嵌套于底座2内且销轴4的一端固定于踏板臂11上、另一端穿套在条形孔51内;所述传感器壳体31固定在底座2上,角位移传感器与条形凸块521固定连接且角位移传感器随着摆臂5的转动而转动。
[0029] 进一步地,所述踏板12上设有沟槽或螺纹,增大驾驶员的鞋底与踏板12之间的摩擦。
[0030] 本实施例所述电子加速踏板的工作原理:初始状态下,即踏板12未被踩踏时,弹簧座15的两个卡块152分别卡在凹槽13的两个通孔132内且位于凹槽132的下方。当驾驶员踩踏踏板12时,踏板臂11远离踏板12的一端向上运动将大弹簧6和小弹簧7同时压缩,由于销轴4与踏板臂11固定连接,这时销轴4转动相应的角度,销轴4带动摆臂5转动相应的角度,摆臂5上的条形凸块521带动角位移传感器转动相应的角度,此时角位移传感器将机械转角信息转化为电信号传输给TCU;若继续踩踏踏板12,当弹簧座15碰触到底座2时,增力压缩弹簧14开始受力压缩(在增力压缩弹簧14压缩的过程中,弹簧座15的两个卡块152始终处于凹槽
13的两个通孔132内并沿通孔132向上运动),角位移传感器将驾驶员需要强制降档的信息传输给TCU,从而实现自动变速器的强制降档功能,而且,此时驾驶员会明显感觉到突然加大的弹簧力,也即踏板12的力变大,加大的弹簧力可以提醒驾驶员是否需要强制降档。当驾驶员松开踏板12时,在大弹簧6和小弹簧7的弹性力的作用下,踏板臂11和踏板12自动复位。
[0031] 以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式,本领域人员可以根据上述描述做出许多变化和改进,这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。
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