定位器振动疲劳试验机
阅读：127发布：2022-11-30
专利汇可以提供定位器振动疲劳试验机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及电 气化 铁 路 接触 网系统附属装置的技术领域，特别是涉及一种 定位 器振动疲劳试验机；其可模拟在铁道行业标准规定的±30％额定工作张 力 下，对定位器施加 频率 1～3Hz,振幅35～120mm试验；包括试验 框架 、 铜 接触线、接触线终端锚固线夹、不锈 钢 补偿绳、 滑轮 、双 耳 楔形线夹、坠砣杆、坠砣、直线往复试验机构和定位器，滑轮固定设置于试验框架的左端和右端顶部， 不锈钢 补偿绳套设于滑轮上，不锈钢补偿绳与坠砣杆通过双耳楔形线夹连接，坠砣 杆底 端设置有托盘，坠砣放置于托盘上，直线往复试验机构设置于试验框架中部，试验框架上固定设置有负荷 传感器 底座，负荷传感器底座上设置有负荷传感器。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是定位器振动疲劳试验机专利的具体信息内容。
1.一种定位器振动疲劳试验机，其特征在于，包括试验框架(1)、铜接触线(2)、接触终端锚固线夹(3)、不锈钢补偿绳(4)、滑轮(5)、双耳楔形线夹(6)、坠砣杆(7)、坠砣杆(7)、直线往复试验机构和定位器(12)，所述滑轮(5)固定设置于试验框架(1)的左端和右端顶部，所述铜接触线(2)和不锈钢补偿绳(4)通过接触终端锚固线夹(3)连接，所述不锈钢补偿绳(4)设于滑轮(5)上，所述不锈钢补偿绳(4)与坠砣杆(7)通过双耳楔形线夹(6)连接，所述坠砣杆(7)底端设置有托盘，所述坠砣杆(7)放置于托盘上，所述直线往复试验机构设置于试验框架(1)中部，所述试验框架(1)上固定设置有负荷传感器底座(10)，所述负荷传感器底座(10)上设置有负荷传感器(11)，所述定位器(12)的一端与负荷传感器(11)铰接，所述定位器(12)的一端与铜接触线(2)中部连接；
所述直线往复试验机构包括试验机体(13)、涡轮减速器(15)、电磁调速电机(16)，所述试验框架(1)上设置有固定底座，所述涡轮减速器(15)和电磁调速电机(16)均固定设置于固定底座上，所述电磁调速电机(16)的输出端与涡轮减速器(15)的输入端连接；
所述试验机体(13)包括导向筒(24)、直线轴承(17)、直线导杆(23)、连杆(18)、燕尾形滑块(19)和燕尾形滑槽(20)，所述燕尾形滑槽(20)与涡轮减速器(15)的输出端传动连接，所述燕尾形滑块(19)与燕尾形滑槽(20)相契合，所述连杆(18)的一端与燕尾形滑块(19)铰接，连杆(18)的另一端与直线导杆(23)的底端铰接，所述直线导杆(23)上设置有直线轴承(17)，所述导向筒(24)固定设置于试验框架(1)上，所述直线导杆(23)的顶端自导向筒(24)的底端插入自导向筒(24)的顶端穿出，所述直线轴承(17)设置于导向筒(24)内，所述直线导杆(23)的顶端设置有托板(25)，所述托板(25)与定位器(12)底端后部紧密接触。
2.如权利要求1所述的定位器振动疲劳试验机，其特征在于，所述燕尾形滑槽(20)上设置有调节螺栓(21)，所述调节螺栓(21)与燕尾形滑槽(20)螺纹连接，所述调节螺栓(21)与燕尾形滑块(19)紧密接触，所述燕尾形滑块(19)可沿燕尾形滑槽(20)滑动。
3.如权利要求2所述的定位器振动疲劳试验机，其特征在于，所述导向筒(24)上设置有位移传感器(14)。
4.如权利要求3所述的定位器振动疲劳试验机，其特征在于，还包括电气控制箱(9)，所述电气控制箱(9)分别与电磁调速电机(16)负荷传感器(11)和位移传感器(14)电连接。
技术领域
背景技术
众所周知，定位器是电气化铁路接触网系统中固定接触导线位置，确保受电弓稳定受流的关键零部件，在铁道行业标准中，规定定位器在导线实际工作张力下，应满足频率1～3Hz,振幅35～120mm的耐振动要求和在满足50万次，±30％额定工作荷重的交变载荷下，不发生开裂、变形等耐疲劳要求，在耐振动试验中的工作张力是由导线张力形成，由于试验线路长度、导线拉出值的不同，使得定位器承受实际张力不确定，不同试验结果不能等价比较，而疲劳试验只是在指定方向纯拉伸或压缩工作荷重试验，不能体现振动带来的影响，并且这两种试验结果不能以叠加方式证明产品模拟性能，存在一定的缺陷。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可模拟在铁道行业标准规定的±30％额定工作张力下，对定位器施加频率1～3Hz,振幅35～120mm试验的定位器振动疲劳试验机。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，包括试验框架、铜接触线、接触线终端锚固线夹、不锈钢补偿绳、滑轮、双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣、直线往复试验机构和定位器，所述滑轮固定设置于试验框架的左端和右端顶部，所述铜接触线和不锈钢补偿绳通过接触线终端锚固线夹连接，所述不锈钢补偿绳套设于滑轮上，所述不锈钢补偿绳与坠砣杆通过双耳楔形线夹连接，所述坠砣杆底端设置有托盘，所述坠砣放置于托盘上，所述直线往复试验机构设置于试验框架中部，所述试验框架上固定设置有负荷传感器底座，所述负荷传感器底座上设置有负荷传感器，所述定位器的一端与负荷传感器铰接，所述定位器的一端与铜接触线中部连接；
所述试验机体包括导向筒、直线轴承、直线导杆、连杆、燕尾形滑块和燕尾形滑槽，所述燕尾形滑槽与涡轮减速器的输出端传动连接，所述燕尾形滑块与燕尾形滑槽相契合，所述连杆的一端与燕尾形滑块铰接，连杆的另一端与直线导杆的底端铰接，所述直线导杆上设置有直线轴承，所述导向筒固定设置于试验框架上，所述直线导杆的顶端自导向筒的底端插入自导向筒的顶端穿出，所述直线轴承设置于导向筒内，所述直线导杆的顶端设置有托板，所述托板与定位器底端后部紧密接触。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，所述导向筒上设置有位移传感器。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，还包括电气控制箱，所述电气控制箱分别与电磁调速电机、负荷传感器和位移传感器电连接。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，所述电气控制箱与试验框架分离设置。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将被试验件定位器一端与固定在试验框架上的负荷传感器连接，另一端与铜接触线连接，铜接触线两端通过接触线终端锚固线夹与不锈钢补偿绳连接，经滑轮换向后，由双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣组成配重系统对定位器形成水平张力，试验时，通过调节坠砣的重量，使得定位器承受±30％额定工作张力，定位器的振动由试验机体、涡轮减速器、电磁调速电机组成的直线往复试验机构，实现频率1～3Hz,振幅35～120mm控制，通过启动电磁调速电机，使电磁调速电机带动涡轮减速器在转动，涡轮减速器带动燕尾形滑槽旋转，带动燕尾形滑块在燕尾形滑槽中移动，形成偏心量(振幅)，通过连杆推动直线导杆在直线轴承中做直线往复运动，实现正弦波形振动，可较真实的模拟在铁道行业标准规定的±30％额定工作张力下，对定位器施加频率1～3Hz,振幅35～120mm试验，解决了现有定位器试验张力不确定性，同时有效的将振动试验和疲劳试验结合起来，试验结果更接近产品实际受力状况。
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的试验机体动力机构立体结构示意图；
图3是本实用新型的右视结构示意图；
图4是本实用新型的前视结构示意图；
图5是本实用新型的燕尾形滑块与燕尾形滑槽连接结构示意图；
图7是本实用新型的电磁调速电机及涡轮减速器电路连接示意图；
附图中标记：1、试验框架；2、铜接触线；3、接触线终端锚固线夹；4、不锈钢补偿绳；5、滑轮；6、双耳楔形线夹；7、坠砣杆；8、坠砣；9、电气控制箱；10、负荷传感器底座；11、负荷传感器；12、定位器；13、试验机体；14、位移传感器；15、涡轮减速器；16、电磁调速电机；17、直线轴承；18、连杆；19、燕尾形滑块；20、燕尾形滑槽；21、调节螺栓、22、支撑底脚；23、直线导杆；24、导向筒；25、托板。
具体实施方式
如图1至图7所示，本实用新型的定位器振动疲劳试验机，包括试验框架1、铜接触线2、接触终端锚固线夹3、不锈钢补偿绳4、滑轮5、双耳楔形线夹6、坠砣杆7、坠砣杆7、直线往复试验机构和定位器12，滑轮5固定设置于试验框架1的左端和右端顶部，铜接触线2和不锈钢补偿绳4通过接触终端锚固线夹3连接，不锈钢补偿绳4设于滑轮5上，不锈钢补偿绳4与坠砣杆7通过双耳楔形线夹6连接，坠砣杆7底端设置有托盘，坠砣杆7放置于托盘上，直线往复试验机构设置于试验框架1中部，试验框架1上固定设置有负荷传感器底座10，负荷传感器底座10上设置有负荷传感器11，定位器12的一端与负荷传感器11铰接，定位器12的一端与铜接触线2中部连接；
直线往复试验机构包括试验机体13、涡轮减速器15、电磁调速电机16，试验框架1上设置有固定底座，涡轮减速器15和电磁调速电机16均固定设置于固定底座上，电磁调速电机16的输出端与涡轮减速器15的输入端连接；
试验机体13包括导向筒24、直线轴承17、直线导杆23、连杆18、燕尾形滑块19和燕尾形滑槽20，燕尾形滑槽20与涡轮减速器15的输出端传动连接，燕尾形滑块19与燕尾形滑槽20相契合，连杆18的一端与燕尾形滑块19铰接，连杆18的另一端与直线导杆23的底端铰接，直线导杆23上设置有直线轴承17，导向筒24固定设置于试验框架1上，直线导杆23的顶端自导向筒24的底端插入自导向筒24的顶端穿出，直线轴承17设置于导向筒24内，直线导杆23的顶端设置有托板25，托板25与定位器12底端后部紧密接触；将被试验件定位器一端与固定在试验框架上的负荷传感器连接，另一端与铜接触线连接，铜接触线两端通过接触线终端锚固线夹与不锈钢补偿绳连接，经滑轮换向后，由双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣组成配重系统对定位器形成水平张力，试验时，通过调节坠砣的重量，使得定位器承受±30％额定工作张力，定位器的振动由试验机体、涡轮减速器、电磁调速电机组成的直线往复试验机构，实现频率1～3Hz,振幅35～120mm控制，通过启动电磁调速电机，使电磁调速电机带动涡轮减速器在转动，涡轮减速器带动燕尾形滑槽旋转，带动燕尾形滑块在燕尾形滑槽中移动，形成偏心量(振幅)，通过连杆推动直线导杆在直线轴承中做直线往复运动，实现正弦波形振动，可较真实的模拟在铁道行业标准规定的±30％额定工作张力下，对定位器施加频率1～3Hz,振幅35～120mm试验，解决了现有定位器试验张力不确定性，同时有效的将振动试验和疲劳试验结合起来，试验结果更接近产品实际受力状况。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，燕尾形滑槽20上设置有调节螺栓21，调节螺栓21与燕尾形滑槽20螺纹连接，调节螺栓21与燕尾形滑块19紧密接触，燕尾形滑块19可沿燕尾形滑槽20滑动；通过紧固调节螺栓可对在燕尾形滑槽中滑动的燕尾形滑块进行限位，从而使燕尾形滑块在燕尾形滑槽内移动距离发生变化，使形成的偏心量(振幅)发生变化，通过连杆和直线导杆传动使定位器振幅发生变化，可模拟多正弦波形振动。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，导向筒24上设置有位移传感器14；通过位移传感器的设置可获得试验所需的振幅。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，还包括电气控制箱9，电气控制箱9分别与电磁调速电机16、负荷传感器11和位移传感器14电连接；电气控制箱通过对电磁调速电机转速调节获得对试验频率控制，并通过负荷传感器、位移传感器，由PCL控制线路获得“负荷-位移”、“负荷-时间”试验曲线。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，试验框架1均采用方形管焊接成型；方管焊接成型使试验框架结构更为稳定。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，试验框架1底端设置有支撑底脚22；通过支撑底脚的设置可使装置与接触面之间接触面积增大，从而使装置整体更为稳定，可减少装置在运行过程中的震荡。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，其在工作时，将被试验件定位器一端与固定在试验框架上的负荷传感器连接，另一端与铜接触线连接，铜接触线两端通过接触线终端锚固线夹与不锈钢补偿绳连接，经滑轮换向后，由双耳楔形线夹、坠砣杆、坠砣组成配重系统对定位器形成水平张力，试验时，通过调节坠砣的重量，使得定位器承受±30％额定工作张力，定位器的振动由试验机体、涡轮减速器、电磁调速电机组成的直线往复试验机构，实现频率1～3Hz,振幅35～120mm控制，通过启动电磁调速电机，使电磁调速电机带动涡轮减速器在转动，涡轮减速器带动燕尾形滑槽旋转，带动燕尾形滑块在燕尾形滑槽中移动，形成偏心量(振幅)，通过连杆推动直线导杆在直线轴承中做直线往复运动，实现正弦波形振动，可较真实的模拟在铁道行业标准规定的±30％额定工作张力下，对定位器施加频率1～3Hz,振幅35～120mm试验，解决了现有定位器试验张力不确定性，同时有效的将振动试验和疲劳试验结合起来，试验结果更接近产品实际受力状况；通过紧固调节螺栓可对在燕尾形滑槽中滑动的燕尾形滑块进行限位，从而使燕尾形滑块在燕尾形滑槽内移动距离发生变化，使形成的偏心量(振幅)发生变化，通过连杆和直线导杆传动使定位器振幅发生变化，可模拟正弦波形通过位移传感器可获得试验所需的振幅；电气控制箱通过对电磁调速电机转速调节获得对试验频率控制，并通过负荷传感器、位移传感器，由PCL控制线路获得“负荷-位移”、“负荷-时间”试验曲线；方管焊接成型使试验框架结构更为稳定；通过支撑底脚的设置可使装置与接触面之间接触面积增大，从而使装置整体更为稳定，可减少装置在运行过程中的震荡。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，故不在多加赘述。
本实用新型的定位器振动疲劳试验机，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
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