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智能车卡及其应用方法

阅读:810发布:2020-05-08

专利汇可以提供智能车卡及其应用方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了提供智能车卡及其应用方法,智能车卡应用方法包括步骤S1:智能车卡根据内置的NFC模 块 进行发卡;步骤S2:当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则进入待机模式;步骤S3:当智能车卡处于运动状态时,Lora模块每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息到 服务器 ;步骤S4:当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取 定位 参考点坐标,进行纠偏)预设的载波 频率 定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。本发明公开了提供智能车卡及其应用方法,其能够精确定位车辆的具体 位置 。,下面是智能车卡及其应用方法专利的具体信息内容。

1.一种智能车卡应用方法,安装于车辆上用于定位,其特征在于,包括以下步骤:
步骤S1:智能车卡根据内置的NFC模进行发卡;
步骤S2:当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则进入待机模式;
步骤S3:当智能车卡处于运动状态时,Lora模块每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息到服务器
步骤S4:当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
2.根据权利要求1所述的一种智能车卡应用方法,其特征在于,步骤S2具体实施为以下步骤:
步骤S2.1:智能车卡静置不动30秒时则进入待机模式;
步骤S2.2:待机模式为GSensor待机。
3.根据权利要求1所述的一种智能车卡应用方法,其特征在于,第二时间为2秒。
4.根据权利要求1所述的一种智能车卡应用方法,其特征在于,载波频率为125K。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种智能车卡应用方法,其特征在于,智能车卡通过集中充电盒进行充电。
6.一种智能车卡,其特征在于,包括:
NFC模块,智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
GSensor,当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则GSensor进入待机模式;
Lora模块,当智能车卡处于运动状态时,Lora模块每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息到服务器;
接收器,当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
7.根据权利要求6所述的一种智能车卡,其特征在于,当智能车卡静置不动30秒时,GSensor进入待机模式。
8.根据权利要求6所述的一种智能车卡,其特征在于,智能车卡还包括MCU模块和集中充电盒,MCU模块分别和NFC模块、GSensor、Lora模块、接收器和集中充电盒电性连接,集中充电盒用于充电。

说明书全文

智能车卡及其应用方法

技术领域

[0001] 本发明属于车卡技术领域,具体涉及一种智能车卡和一种智能车卡应用方法。

背景技术

[0002] 公开号为CN208044864U,主题名称为智能停车卡及智能停车管理系统的实用新型专利,其技术方案公开了“包括停车卡本体(1),所述停车卡本体(1)内设置有控制单元(5),与所述控制单元(5)连接有定位单元(2)、人机交互单元(3)以及通信单元(4)。”[0003] 现有的车卡大都数用于停车,而缺少一种可以直接确定车辆位置的车卡,当车主忘记车辆的停车位置或者车辆丢失时,寻找困难。因此,针对上述问题,予以进一步改进。

发明内容

[0004] 本发明的主要目的在于提供智能车卡及其应用方法,其能够精确定位车辆的具体位置。
[0005] 本发明的另一目的在于提供智能车卡及其应用方法,其采用低功耗的MCU模
[0006] 本发明的主要目的在于提供智能车卡及其应用方法,其通过NFC模块进行发卡。
[0007] 本发明的主要目的在于提供智能车卡及其应用方法,其通过集中充电盒进行充电。
[0008] 本发明的主要目的在于提供智能车卡及其应用方法,其通过Lora模块进行和服务器通讯。
[0009] 为达到以上目的,本发明提供一种智能车卡应用方法,安装于车辆上用于定位,其特征在于,包括以下步骤:
[0010] 步骤S1:智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0011] 步骤S2:当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则进入待机模式;
[0012] 步骤S3:当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0013] 步骤S4:当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0014] 作为上述技术方案的进一步优选的技术方案,步骤S2具体实施为以下步骤:
[0015] 步骤S2.1:智能车卡静置不动30秒时则进入待机模式;
[0016] 步骤S2.2:待机模式为GSensor(加速传感器)待机(即只有GSensor待机)。
[0017] 作为上述技术方案的进一步优选的技术方案,第二时间为2秒。
[0018] 作为上述技术方案的进一步优选的技术方案,载波频率为125K。
[0019] 为达到以上目的,本发明还提供一种智能车卡,包括:
[0020] NFC模块,智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0021] GSensor,当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则GSensor进入待机模式;
[0022] Lora模块,当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0023] 接收器,当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0024] 作为上述技术方案的进一步优选的技术方案,当智能车卡静置不动30秒时,GSensor进入待机模式。
[0025] 作为上述技术方案的进一步优选的技术方案,智能车卡还包括MCU模块和集中充电盒,MCU模块分别和NFC模块、GSensor、Lora模块、接收器和集中充电盒电性连接,集中充电盒用于充电。

具体实施方式

[0026] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
[0027] 在本发明的优选实施例中,本领域技术人员应注意,本发明所涉及的NFC模块、GSensor、Lora模块等可被视为现有技术
[0028] 第一实施例。
[0029] 本发明公开了一种智能车卡应用方法,安装于车辆上用于定位,包括以下步骤:
[0030] 步骤S1:智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0031] 步骤S2:当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则进入待机模式;
[0032] 步骤S3:当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0033] 步骤S4:当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0034] 具体的是,步骤S2具体实施为以下步骤:
[0035] 步骤S2.1:智能车卡静置不动30秒时则进入待机模式;
[0036] 步骤S2.2:待机模式为GSensor(加速度传感器)待机(即只有GSensor待机)。
[0037] 更具体的是,第二时间为2秒。
[0038] 进一步的是,载波频率为125K。
[0039] 本发明还公开了一种智能车卡,包括:
[0040] NFC模块,智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0041] GSensor,当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则GSensor进入待机模式;
[0042] Lora模块,当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0043] 接收器,当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0044] 优选地,当智能车卡静置不动30秒时,GSensor进入待机模式。
[0045] 优选地,智能车卡还包括MCU模块,MCU模块分别和NFC模块、GSensor、Lora模块、接收器电性连接。
[0046] 优选实施例。
[0047] 本发明公开了一种智能车卡应用方法,安装于车辆上用于定位,包括以下步骤:
[0048] 步骤S1:智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0049] 步骤S2:当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则进入待机模式;
[0050] 步骤S3:当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0051] 步骤S4:当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0052] 具体的是,步骤S2具体实施为以下步骤:
[0053] 步骤S2.1:智能车卡静置不动30秒时则进入待机模式;
[0054] 步骤S2.2:待机模式为GSensor(加速度传感器)待机(即只有GSensor待机)。
[0055] 更具体的是,第二时间为2秒。
[0056] 进一步的是,载波频率为125K。
[0057] 更进一步的是,智能车卡通过集中充电盒进行充电。
[0058] 本发明还公开了一种智能车卡,包括:
[0059] NFC模块,智能车卡根据内置的NFC模块进行发卡;
[0060] GSensor,当智能车卡在预设的第一时间内静置不动时,则GSensor进入待机模式;
[0061] Lora模块,当智能车卡处于运动状态时,Lora模块(用于和服务器通讯)每过预设的第二时间发射一次车辆GPS信息(通过GPS模块获取,定位精度为2米,用于室外定位)到服务器;
[0062] 接收器,当智能车卡处于运动状态时并且达到接收器(接收器为125K接收器,获取定位参考点坐标,进行纠偏)预设的载波频率定位参考点时,将获得的定位参考点坐标通过Lora模块直接发射到服务器。
[0063] 优选地,当智能车卡静置不动30秒时,GSensor进入待机模式。
[0064] 优选地,智能车卡还包括MCU模块和集中充电盒,MCU模块分别和NFC模块、GSensor、Lora模块、接收器和集中充电盒电性连接,集中充电盒用于充电。
[0065] 优选地,智能车卡还具有报警功能,车上设有报警发送装置,当车门被非正常开启时,报警发送装置将信号发送到智能车卡,智能车卡将预设的语音通过短信的方式发送到预留的车主手机,提醒车主;并且将车辆的实时位置发送到车主手机。
[0066] 值得一提的是,本发明专利申请涉及的NFC模块、GSensor、Lora模块等技术特征应被视为现有技术,这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可,不应被视为本发明专利的发明点所在,本发明专利不做进一步具体展开详述。
[0067] 对于本领域的技术人员而言,依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围。
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