首页 / 专利库 / 信号处理 / 信号 / 用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构

用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构

阅读:491发布:2020-10-29

专利汇可以提供用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种用于 汽车 转向柱 组合 开关 手柄 杆旋钮开关的运动结构,本运动结构包括设有静触点的 转轴 、动触点和旋钮,动触点位于静触点表面,还包括滑 块 、滑杆和扣盖,滑杆设于滑块前端面,滑杆前端设有卡扣,卡扣扣合于动触点端面,转轴在静触点前部沿轴向设有滑槽,滑块底面设有 定位 筋肋、外弧面设有 螺旋槽 ,滑块设于转轴表面并且定位筋肋位于转轴的滑槽内,旋钮 内圈 侧壁 设有驱动 凸块 ,旋钮套入转轴和滑块的端部并且驱动凸块嵌入滑块外弧面的螺旋槽,扣盖通过卡扣设于转轴后段并且 覆盖 动触点和静触点。本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的 缺陷 ,提高动触点的运动行程,确保旋钮开关电气 接触 的可靠性,实现汽车各类灯光及 信号 的正确控制。,下面是用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构专利的具体信息内容。

1.一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构,包括设有静触点的转轴、动触点和旋钮,所述动触点位于所述静触点表面,其特征在于:还包括滑、滑杆和扣盖,所述滑杆设于所述滑块前端面,所述滑杆前端设有卡扣,所述卡扣扣合于所述动触点端面,所述转轴在所述静触点前部沿轴向设有滑槽,所述滑块底面设有定位筋肋、外弧面设有螺旋槽,所述滑块设于所述转轴表面并且所述定位筋肋位于所述转轴的滑槽内,所述旋钮内圈侧壁设有驱动凸块,所述旋钮套入所述转轴和滑块的端部并且驱动凸块嵌入所述滑块外弧面的螺旋槽,所述扣盖通过卡扣设于所述转轴后段并且覆盖所述动触点和静触点。
2.根据权利要求1所述的用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构,其特征在于:所述转轴在所述滑槽两侧分别设有导向槽,所述滑块底面在所述定位筋肋两侧分别设有导向滑块,所述导向滑块位于所述导向槽内。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构,其特征在于:所述动触点两侧分别设有凸起,所述转轴在所述静触点两侧的侧边分别设有长槽,所述凸起位于所述长槽内。

说明书全文

用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构。

背景技术

[0002] 通常,设于汽车转向柱的组合开关通过手柄杆的推拉以及设于手柄杆上旋钮开关的转动进行汽车各类灯光及信号的控制,其中旋钮开关设有静触点和动触点,静触点设于转轴上,动触点设于套合于转轴的转动座,转动座外圈套有旋钮,转动旋钮使转动座带动动触点在静触点上滑动,起到静触点与动触点连通或断开的作用。
[0003] 传统旋钮开关的旋钮转动时,带动转动座直接驱动动触点绕轴转动,因此旋钮外形尺寸、动触点的旋转半径以及转动度都直接影响动触点的运动行程,动触点的运动行程以及静触点的接触面积是旋钮开关电气接触可靠性的关键因素。随着旋钮外形尺寸减小,使得动触点的转动半径以及转动角度减小,其直接导致动触点的运动行程减小,相应地静触点的接触面积减小,降低了旋钮开关电气接触的可靠性,进而影响汽车各类灯光及信号的正确控制。发明内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构,本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的缺陷,有效提高动触点的运动行程,确保旋钮开关电气接触的可靠性,实现汽车各类灯光及信号的正确控制。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构包括设有静触点的转轴、动触点和旋钮,所述动触点位于所述静触点表面,还包括滑、滑杆和扣盖,所述滑杆设于所述滑块前端面,所述滑杆前端设有卡扣,所述卡扣扣合于所述动触点端面,所述转轴在所述静触点前部沿轴向设有滑槽,所述滑块底面设有定位筋肋、外弧面设有螺旋槽,所述滑块设于所述转轴表面并且所述定位筋肋位于所述转轴的滑槽内,所述旋钮内圈侧壁设有驱动凸块,所述旋钮套入所述转轴和滑块的端部并且驱动凸块嵌入所述滑块外弧面的螺旋槽,所述扣盖通过卡扣设于所述转轴后段并且覆盖所述动触点和静触点。
[0006] 进一步,所述转轴在所述滑槽两侧分别设有导向槽,所述滑块底面在所述定位筋肋两侧分别设有导向滑块,所述导向滑块位于所述导向槽内。
[0007] 进一步,所述动触点两侧分别设有凸起,所述转轴在所述静触点两侧的侧边分别设有长槽,所述凸起位于所述长槽内。
[0008] 由于本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构采用了上述技术方案,即本运动结构包括设有静触点的转轴、动触点和旋钮,动触点位于静触点表面,还包括滑块、滑杆和扣盖,滑杆设于滑块前端面,滑杆前端设有卡扣,卡扣扣合于动触点端面,转轴在静触点前部沿轴向设有滑槽,滑块底面设有定位筋肋、外弧面设有螺旋槽,滑块设于转轴表面并且定位筋肋位于转轴的滑槽内,旋钮内圈侧壁设有驱动凸块,旋钮套入转轴和滑块的端部并且驱动凸块嵌入滑块外弧面的螺旋槽,扣盖通过卡扣设于转轴后段并且覆盖动触点和静触点。本运动结构克服传统旋钮开关旋钮转动的缺陷,有效提高动触点的运动行程,确保旋钮开关电气接触的可靠性,实现汽车各类灯光及信号的正确控制。附图说明
[0009] 下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
[0010] 图1为本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构零件爆炸图;
[0011] 图2为本运动结构中转轴结构示意图;
[0012] 图3为本运动结构中滑块及滑杆结构示意图;
[0013] 图4为本运动结构中动触点结构示意图;
[0014] 图5为本运动结构中旋钮结构示意图。

具体实施方式

[0015] 实施例如图1至图5所示,本实用新型用于汽车转向柱组合开关手柄杆旋钮开关的运动结构包括设有静触点11的转轴1、动触点2和旋钮3,所述动触点2位于所述静触点11表面,还包括滑块4、滑杆5和扣盖6,所述滑杆5设于所述滑块4前端面,所述滑杆5前端设有卡扣51,所述卡扣51扣合于所述动触点2端面,所述转轴1在所述静触点11前部沿轴向设有滑槽12,所述滑块4底面设有定位筋肋41、外弧面设有螺旋槽42,所述滑块4设于所述转轴1表面并且所述定位筋肋41位于所述转轴1的滑槽12内,所述旋钮3内圈侧壁设有驱动凸块31,所述旋钮3套入所述转轴1和滑块4的端部并且驱动凸块31嵌入所述滑块4外弧面的螺旋槽42,所述扣盖6通过卡扣61设于所述转轴1后段并且覆盖所述动触点2和11。
[0016] 优选的,所述转轴1在所述滑槽12两侧分别设有导向槽13,所述滑块4底面在所述定位筋肋41两侧分别设有导向滑块43,所述导向滑块43位于所述导向槽13内。导向滑块与导向槽配合,使得滑块在转轴表面的位移更为顺畅,避免卡滞。
[0017] 优选的,所述动触点2两侧分别设有凸起21,所述转轴1在所述静触点11两侧的侧边分别设有长槽14,所述凸起21位于所述长槽14内。动触点在滑块及滑杆的驱动下在静触点表面滑移,实现触点的通断,凸起及长槽既起到动触点的定位作用,避免动触点在滑移过程中的偏移,确保触点的可靠接触或断开,又为动触点的滑移起到导向作用。
[0018] 本运动结构改变旋钮开关动触点的运动形式,通过调节动触点的运动行程,提高旋钮开关电气接触的可靠性。本运动结构借助滑块外弧面的螺旋槽,旋钮转动时,通过驱动凸块带动滑块沿转轴表面位移,滑杆带动动触点作直线运动,从而将动触点的运动形式由旋转形式变为直线形式,不但消除了旋钮外形尺寸及转动角度对动触点运动行程的影响,而且还可以直接通过调整螺旋槽的螺距来改变动触点的直线运动行程,得以实现动触点运动行程的参数化调整。在旋钮外形尺寸和转动角度减小的不利情况下,适当增大螺旋槽的螺距来增加动触点的直线运动行程,相应地增加静触点的面积,得以提高旋钮开关电气接触的可靠性。
[0019] 本运动结构解决了旋钮开关因外形较小及开关功能增加导致转动角度减小对动触点运动行程的不利影响,旋钮开关借助滑块的螺旋槽,改变动触点的运动形式,通过增大螺旋槽的螺距适当地增加动触点的运动行程,从而达到提高旋钮开关电气接触稳定性的目的,实现汽车各类灯光及信号的正确控制。
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈