一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质
阅读：570发布：2022-11-30
专利汇可以提供一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 汽车 整车 背光 调节方法，包括： 车身 控制器 接收车载播放器传输的背光调节CAN 信号 ，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。本发明还公开了一种汽车整车背光调节装置和存储介质。本发明无需机械式 开关 也可对整车进行背光调节， 信号传输 干扰小且成本低。，下面是一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质专利的具体信息内容。
1.一种汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述汽车整车背光调节方法包括以下步骤：
车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；
将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
2.如权利要求1所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节的步骤，具体包括：
利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文；
将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节。
3.如权利要求2所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文的步骤，具体包括：
获取待调节背光部件的标识；
利用CAN协议将所述背光调节CAN信号和所述待调节背光部件的标识组织为报文；
所述将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节的步骤，具体包括：
将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的各节点，以使各所述节点判断所述待调节背光部件的标识是否与本地节点标识一致，若一致则判断所述节点为待调节背光部件，根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
4.如权利要求3所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述获取待调节背光部件的标识的步骤，具体包括：
对所述背光调节CAN信号进行验证；
在验证通过后，将整车的所有背光部件作为待调节背光部件，获取所述待调节背光部件的标识。
5.如权利要求3所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述获取待调节背光部件的标识步骤，具体包括：
解析所述背光调节CAN信号，以获取所述所述背光调节CAN信号携带的待调节背光部件的标识。
6.如权利要求1所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之前，所述汽车整车背光调节方法还包括：
对所述背光调节CAN信号进行滤波处理。
7.如权利要求1所述的汽车整车背光调节方法，其特征在于，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之后，所述汽车整车背光调节方法还包括：
接收所述待调节背光部件返回的反馈信号；
若所述反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节。
8.一种汽车整车背光调节装置，其特征在于，所述汽车整车背光调节装置包括：
接收模块，用于车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；
发送模块，用于根据所述待调节背光部件的标识，将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
9.一种汽车整车背光调节装置，其特征在于，所述汽车整车背光调节装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车整车背光调节方法的步骤。
10.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的汽车整车背光调节方法的步骤。
一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质。
背景技术
[0002] 随着科技的发展，人们对汽车的舒适性以及科技智能化程度的要求，越来越高。从客户体验的角度而言，越来越多的触碰式开关或触摸式显示屏应用于汽车中，给驾驶员带来了极佳的客户体验；就汽车的背光调节系统而言，目前大部分仍采用的是机械滚轮式的背光调节开关，其输出脉宽调制(PulseWidthModulation，PWM)信号，通过调节PWM信号的占空比，来达到调节背光亮度的目的。这存在下述两个问题：1、在汽车的实际应用中，因PWM信号极易被干扰，所以该类信号的使用率越来越低。2、机械式的开关易产生磨损，寿命较短且科技感不强，客户体验不佳。3、机械式开关的硬线铺设成本高。
[0003] 上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
[0004] 本发明的主要目的在于提供一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质，旨在解决目前通过机械式开关进行整车背光调节导致的信号不佳且成本高的技术问题。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供一种汽车整车背光调节方法，包括：车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0006] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节的步骤，具体包括：利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文；将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节。
[0007] 可选地，所述利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文的步骤，具体包括：获取待调节背光部件的标识；利用CAN协议将所述背光调节CAN信号和所述待调节背光部件的标识组织为报文；所述将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节的步骤，具体包括：将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的各节点，以使各所述节点判断所述待调节背光部件的标识是否与本地节点标识一致，若一致则判断所述节点为待调节背光部件，根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0008] 可选地，所述获取待调节背光部件的标识的步骤，具体包括：对所述背光调节CAN信号进行验证；在验证通过后，将整车的所有背光部件作为待调节背光部件，获取所述待调节背光部件的标识。
[0009] 可选地，所述获取待调节背光部件的标识步骤，具体包括：解析所述背光调节CAN信号，以获取所述所述背光调节CAN信号携带的待调节背光部件的标识。
[0010] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之前，所述汽车整车背光调节方法还包括：对所述背光调节CAN信号进行滤波处理。
[0011] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之后，所述汽车整车背光调节方法还包括：接收所述待调节背光部件返回的反馈信号；若所述反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节。
[0012] 此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车整车背光调节装置所述汽车整车背光调节装置包括：接收模块，用于车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；发送模块，用于根据所述待调节背光部件的标识，将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0013] 此外，为实现上述目的，本发明还提供一种汽车整车背光调节装置，所述汽车整车背光调节装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被所述处理器执行时实现如上述的汽车整车背光调节方法的步骤。
[0014] 此外，为实现上述目的，本发明还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被处理器执行时实现如上述的汽车整车背光调节方法的步骤。
[0015] 本发明实施例提出的一种汽车整车背光调节方法、装置和存储介质，车身控制器通过接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成，并将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节，用户可通过车载播放器的触控屏发出背光调节信号，并利用CAN总线将其传输至车身控制器，车身控制器将其发送给待调节背光部件控制其进行背光调节，取代了机械式开关的背光调节，信号传输干扰小且成本低。附图说明
[0017] 图2为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车身控制器的结构示意图；
[0018] 图3为本发明汽车整车背光调节方法实施的流程示意图；
[0019] 图4为图3中本发明汽车整车背光调节方法实施的步骤S304的细化流程示意图；
[0020] 图5为图4中本发明汽车整车背光调节方法实施的步骤S402的细化流程示意图；
[0021] 图6为图3中本发明汽车整车背光调节方法实施的步骤S304之后的步骤流程示意图；
[0022] 图7为本发明汽车整车背光调节装置实施例的结构框图。
[0023] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024] 应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0025] 图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境示意图。其中，汽车的车身控制器(body control module，BCM)102通过控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线与多个背光部件104通信连接。其中，背光部件104包括但不限于车载播放器、空调面板以及组合仪表等。其中，车载播放器可以是平板电脑、MP4(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、MP5(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面5)播放器、以及便携计算机等具有显示功能的设备。
[0026] 图2是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的车身控制器结构示意图。该车身控制器可以包括：处理器2001，例如CPU，网络接口2004，用户接口2003，存储器2005，通信总线2002。其中，通信总线2002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口2003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口2003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口2004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。存储器2005可以是高速RAM存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatile memory)，例如磁盘存储器。存储器2005可选的还可以是独立于前述处理器2001的存储装置。
[0027] 本领域技术人员可以理解，图2中示出的车身控制器结构并不构成对车身控制器的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0029] 在图2所示的车身控制器中，网络接口2004主要用于连接后台服务器，与后台服务器进行数据通信；用户接口2003主要用于连接客户端(用户端)，与客户端进行数据通信；而处理器2001可以用于调用存储器2005中存储的汽车整车背光调节程序，并执行以下操作：车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0030] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节的步骤，具体包括：利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文；将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节。
[0031] 可选地，所述利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文的步骤，具体包括：获取待调节背光部件的标识；利用CAN协议将所述背光调节CAN信号和所述待调节背光部件的标识组织为报文；所述将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节的步骤，具体包括：将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的各节点，以使各所述节点判断所述待调节背光部件的标识是否与本地节点标识一致，若一致则判断所述节点为待调节背光部件，根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0032] 可选地，所述获取待调节背光部件的标识的步骤，具体包括：对所述背光调节CAN信号进行验证；在验证通过后，将整车的所有背光部件作为待调节背光部件，获取所述待调节背光部件的标识。
[0033] 可选地，所述获取待调节背光部件的标识步骤，具体包括：解析所述背光调节CAN信号，以获取所述所述背光调节CAN信号携带的待调节背光部件的标识。
[0034] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之前，所述汽车整车背光调节方法还包括：对所述背光调节CAN信号进行滤波处理。
[0035] 可选地，所述将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件的步骤之后，所述汽车整车背光调节方法还包括：接收所述待调节背光部件返回的反馈信号；若所述反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节。
[0036] 参照图3，一种汽车整车背光调节方法实施例，所述汽车整车背光调节方法包括：
[0037] 步骤S302，车身控制器接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；
[0038] 其中，车载播放器可以是平板电脑、MP4(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、MP5(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面5)播放器、以及便携计算机等具有显示功能的设备。本实施例中，车载播放器采用MP5实现。MP5的显示屏为触控屏，用户可以通过操作触控屏来发出相应指令。当用户需要对整车背光进行调节时，触控MP5显示屏的相关界面，来发出背光调节指令，MP5在接收到该背光调节指令时，将其转化为背光调节CAN信号，并通过CAN总线发出，车身控制器通过CAN协议接收该背光调节CAN信号。
[0039] 在其中一个实施例中，所述步骤S304之前，所述汽车整车背光调节方法还包括：对所述背光调节CAN信号进行滤波处理。具体地，车身控制器在接收到车载播放器传输的背光调节CAN信号后，首先对该背光调节CAN信号进行滤波处理，以使该信号能够更清晰有效的被处理，减小了误差。
[0040] 步骤S304，将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0041] 车身控制器将背光调节CAN信号利用CAN协议，通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件。在待调节背光部件接收到该背光调节CAN信号时，根据该背光调节CAN信号进行背光调节。具体地，待调节背光部件解析该背光调节CAN信号，获取目标音量，将本地音量调节至目标音量。
[0042] 在其中一个实施例中，参照图4，所述步骤S304具体包括：
[0043] 步骤S402，利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文；
[0044] 车身控制器在接收到车载播放器传输的背光调节CAN信号时，利用CAN协议将该背光调节CAN信号组织为报文格式，得到背光调节CAN信号的报文。
[0045] 在其中一个实施例中，参照图5，所述步骤S402具体包括：
[0046] 步骤S502，获取待调节背光部件的标识；
[0047] 车身控制器根据背光调节CAN信号获取待调节背光部件的标识。在其中一个实施例中，若背光调节CAN信号为对整车的所有背光部件进行背光调节的信号，则步骤S502具体包括：对所述背光调节CAN信号进行验证；在验证通过后，将整车的所有背光部件作为待调节背光部件，获取所述待调节背光部件的标识。车载控制器首先对背光调节CAN信号进行安全验证，当验证通过后，检测该背光调节CAN信号的类型，在检测到该背光调节CAN信号为对整车的所有背光部件进行背光调节的信号时，从存储器中获取整车的各背光部件的标识，将各背光部件作为待调节背光部件。
[0048] 若背光调节CAN信号为对指定的背光部件进行背光调节的信号，则步骤S502具体包括：解析所述背光调节CAN信号，以获取所述所述背光调节CAN信号携带的待调节背光部件的标识。具体地，车身控制器对背光调节CAN信号进行解析，从该背光调节CAN信号中解析出气携带的待调节背光部件的标识。
[0049] 步骤S504，利用CAN协议将所述背光调节CAN信号和所述待调节背光部件的标识组织为报文。
[0050] 车身控制器在获取到待调节背光部件的标识后，利用CAN协议将背光调节CAN信号和待调节背光部件的标识打包为报文。该报文则携带有待调节背光部件的标识和背光调节CAN信号的指令信息。
[0051] 步骤S404，将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节。
[0052] 基于图5所示的实施例中，所述步骤S504之后的步骤S404具体包括：将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的各节点，以使各所述节点判断所述待调节背光部件的标识是否与本地节点标识一致，若一致则判断所述节点为待调节背光部件，根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0053] 具体地，车身控制器将报文通过CAN总线以广播的形式发送给接入CAN总线的各节点，各节点在接收到该报文时，判断该报文是否为发送给自己的，若是，则表示该节点为待调节背光部件，进一步根据该报文的指令信息进行背光调节；若不是，则表示该节点不是待调节背光部件，忽略该报文。
[0054] 其中，各节点判断该报文是否为发送给自己的具体过程为：从报文中解析出待调节背光部件的标识，获取本地节点标识，将待调节背光部件的标识与本地节点标识进行比较，若一致，则判断为该报文是发送给自己的，则本节点为待调节背光部件；若一致，则判断为该报文不是发送给自己的，则本节点不是待调节背光部件。
[0055] 本实施例中，车身控制器通过接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成，并将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节，用户可通过车载播放器的触控屏发出背光调节信号，并利用CAN总线将其传输至车身控制器，车身控制器将其发送给待调节背光部件控制其进行背光调节，取代了机械式开关的背光调节，信号传输干扰小且成本低。
[0056] 在其中一个实施例中，参照图6，所述步骤S304之后，所述汽车整车背光调节方法还包括：
[0057] 步骤S602，接收所述待调节背光部件返回的反馈信号；
[0058] 待调节背光部件在接收到背光调节CAN信号并进行背光调节后，生成背光调节的反馈信号，并将该反馈信号返回给车身控制器。车身控制器接收待调节背光部件返回的反馈信号。
[0059] 步骤S604，若所述反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节。
[0060] 车身控制器解析该反馈信号，判断待调节背光部件的背光调节情况，若该反馈信号表征背光调节成功，则结束流程；若该反馈信号表征背光调节失败，则进一步将该背光调节CAN信号转换成硬线信号，并将硬线信号通过硬线传输至待调节背光部件的背光调节接口，以使待调节背光部件通过该背光调节接口接收硬线信号，以根据该硬线信号进行背光调节。
[0061] 被实施例中，通过接收待调节背光部件返回的反馈信号，若反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节，保障了背光调节的可靠性。
[0062] 参照图7，一种汽车整车背光调节装置实施例，所述汽车整车背光调节装置包括：
[0063] 接收模块710，用于接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成；
[0064] 发送模块720，用于根据所述待调节背光部件的标识，将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0065] 被实施例中，通过接收车载播放器传输的背光调节CAN信号，所述背光调节CAN信号为用户通过操作车载播放器的触控屏生成，并将所述背光调节CAN信号通过CAN总线发送至接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述背光调节CAN信号进行背光调节，用户可通过车载播放器的触控屏发出背光调节信号，并利用CAN总线将其传输至车身控制器，车身控制器将其发送给待调节背光部件控制其进行背光调节，取代了机械式开关的背光调节，信号传输干扰小且成本低。
[0066] 可选地，所述发送模块720，还用于利用CAN协议将所述背光调节CAN信号组织为报文；将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述报文进行背光调节。
[0067] 可选地，所述发送模块720，还用于获取待调节背光部件的标识；利用CAN协议将所述背光调节CAN信号和所述待调节背光部件的标识组织为报文；将所述报文通过CAN总线广播给接入CAN总线的各节点，以使各所述节点判断所述待调节背光部件的标识是否与本地节点标识一致，若一致则判断所述节点为待调节背光部件，根据所述背光调节CAN信号进行背光调节。
[0068] 可选地，所述发送模块720，还用于对所述背光调节CAN信号进行验证；在验证通过后，将整车的所有背光部件作为待调节背光部件，获取所述待调节背光部件的标识。
[0069] 可选地，所述发送模块720，还用于解析所述背光调节CAN信号，以获取所述所述背光调节CAN信号携带的待调节背光部件的标识。
[0070] 可选地，所述汽车整车背光调节装置还包括：滤波模块，用于对所述背光调节CAN信号进行滤波处理。
[0071] 可选地，反馈信号处理模块，用于接收所述待调节背光部件返回的反馈信号；若所述反馈信号表征背光调节失败，则将所述背光调节CAN信号转换成硬线信号，将所述硬线信号通过硬线传输至所述待调节背光部件，以使所述待调节背光部件根据所述硬线信号进行背光调节。
[0072] 此外，本发明实施例还提出一种汽车整车背光调节装置，所述汽车整车背光调节装置包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被所述处理器执行时实现如上述的汽车整车背光调节方法实施例的步骤。
[0073] 此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有汽车整车背光调节程序，所述汽车整车背光调节程序被处理器执行时实现如上述的汽车整车背光调节方法实施例的步骤。
[0074] 需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0075] 上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0076] 通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台车身控制器执行本发明各个实施例所述的方法。
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