专利汇可以提供一种DPF驾驶员手动再生方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 揭示了一种DPF驾驶员手动再生方法,包括建立ECU 碳 载模型,或DPF主动再生被迫中断达到上限时,车辆仪 表盘 上的DPF指示灯、报警灯亮,指示驾驶员主动操作触发命令;驾驶员通过 制动 踏板 、 油 门 踏板及点火 开关 之间的相互配合,激发DPF再生系统启动;当压差 传感器 检测到 发动机 排气背压低于所设定和允许背压值时,DPF再生系统停止工作,仪表盘上的DPF指示灯停止闪烁,驾驶员手动再生系统停止。本发明能够更好的适应国内市场。对因柴油含硫量高,且车辆运行路况等原因造成的PDF自动再生失败,是一个很好补偿。为驾驶员手动再生提供了一套完整的 请求 系统,减少了因DPF自动再生失败后就必须去服务站维修的各项成本,节约了维修时间,提高了运营效率,减少了环境污染。,下面是一种DPF驾驶员手动再生方法专利的具体信息内容。
1.一种DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:当车辆DPF自动再生失败后,驾驶员可以请求手动再生,包括以下步骤: 1.建立ECU碳载模型,或DPF主动再生被迫中断达到上限时,车辆仪表盘上的DPF指示灯、报警灯亮,指示驾驶员主动操作触发命令; Π、驾驶员通过制动踏板、油门踏板及点火开关之间的相互配合,激发DPF再生系统启动; m、通过温度传感器来监测控制预催化器下游与过滤器DPF上游的温度,并监控催化器DOC的工作温度,在预催化器和主催化器的共同作用下,使过滤器DPF中颗粒物充分燃烧,提高催化器DOC的转化效率和过滤器DPF的过滤效率; IV、当压差传感器检测到发动机排气背压低于所设定和允许背压值时,DPF再生系统停止工作,仪表盘上的DPF指示灯停止闪烁,驾驶员手动再生系统停止。
2.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述步骤I中ECU碳载模型的测定方法为:在实验室台架设备上,模拟实车运行状态,通过温度传感器及压差传感器,对DPF空载和负载情况下的捕集到的微颗粒重量进行测试、记录、分析形成一套碳载模型数据,并建立软件数据库;车辆行驶过程中,ECU根据检测得到的发动机转速、进气量、排气背压和温度的即时参数,从相应的碳载模型数据中读取发动机的微粒排放,根据发动机的行驶工况和相应的时间权重,累加得到DPF当前的微颗粒的沉积量。
3.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述ECU碳载模型为:当ECU碳载量模型彡52g,则车辆后处理正常工作,无需进行DPF再生系统活动;当52g
4.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述步骤Π中DPF手动再生的启用条件为:首先,DPF指示灯亮,报警灯亮;发动机处于暖机状态,即发动机温度>700C ;车辆停泊在室外平坦的道路上并且满足所有安全行驶条件;挡位挂至空挡;保证手刹拉起。
5.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述步骤Π中制动踏板、油门踏板及点火开关之间的相互配合为:I.发动机熄火,使ECU彻底断电,等待时间为多lmin;2.同时踩下刹车踏板和油门踏板;3.钥匙上电,等待时间多10s;4.松开所有的踏板;5.立即启动发动机,不能加速;若此时启动失败,需从步骤I开始重复进行;6.按需手动再生功能启动,此时发动机转速会上升至3000rpm; 7.当DPF指示灯停止闪烁,再生功能停止。
6.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述ECU对参与DPF再生的燃油喷射时刻进行准确控制,参与DPF手动再生的燃油喷射为后喷及滞后喷射;后喷使燃烧室的温度升高,促成生成的碳烟再氧化,同时激活DOC内的催化剂,发生氧化反应;滞后喷射使碳氢化合物在DPF内发生氧化反应,使温度> 600 0C,通过DOC对未燃碳、氢的催化氧化作用来提高排气温度以达到再生温度,点燃微粒从而完成再生过程。
7.根据权利要求1所述的DPF驾驶员手动再生方法,其特征在于:所述步骤m中预催化器下游温度为260°C-300°C,所述过滤器DPF上游的温度为600 °C-640 °C,所述催化器DOC的 bo ^-\ r\r*x, r\r*r7 Ci/ΤΠΤί —I I ή~
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