技术领域
[0001] 本
发明涉及行李箱，尤其涉及一种可供用户骑坐的智能电动行李箱。
背景技术
[0002] 行李箱包括
箱体、拉杆和滚轮。使用者通过拉杆拖动或推动该行李箱移动。但是行李箱中若放置有大量的物品或者使用者在旅途中长时间拖行时，需要消耗使用者大量的体
力。使用者过度消耗体力。
[0003] 现有电动行李箱包括箱体、拉杆、滚轮、
电池、用以驱动滚轮转动的
电机、与电机
信号连接的电机控制装置以及与电机控制装置信号连接的操控器。使用者跨骑于箱体上，通过操作操控器可以轻松的移动电动行李箱，以节省体力。其中，使用者跨骑于箱体上时，其双脚踩踏于安装在箱体上的
脚踏板，该脚
踏板通过连接件配合
紧固件安装在箱体上。箱体两侧的脚踏板突出于箱体外壁，不便于使用者将电动行李箱储藏于置物架上，且增加容纳空间。
[0004] 生产厂家在研发过程中，对于电动行李箱的脚踏结构还有待改良，以提高用户的使用体验。
发明内容
[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种可将脚踏板隐藏于箱体的智能电动行李箱。
[0006] 为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种智能电动行李箱，包括可供用户骑坐的箱体、安装在箱体上的动力轮、用以控
制动力轮转动的控制系统以及安装在箱体上的左脚踏板和右脚踏板；所述箱体的外壁凹设有容纳脚踏板的凹槽，所述脚踏板工作时突出于凹槽外，脚踏板闲置时收纳于凹槽内。
[0007] 相较于
现有技术本发明具有如下有益效果：本发明的智能电动行李箱在箱体外壁上凹设有容纳脚踏板的凹槽，智能电动行李箱运行时，将脚踏板突出于凹槽外，用户踩踏于两个脚踏板，方便于脚部摆放；智能电动行李箱停止运行时，将脚踏板隐藏于凹设在箱体外壁的凹槽内，方便于用户将智能电动行李箱进行储藏，且不会额外增加储藏空间，有利于收纳。
[0008] 优选的，所述凹槽的数量为两个，两个凹槽分别为凹设于箱体左侧的左凹槽和凹设于箱体右侧的右凹槽；所述左脚踏板对应安装于左凹槽，右脚踏板对应安装于右凹槽。
[0009] 优选的，所述左凹槽凹设于箱体左
侧壁与箱体前侧壁的边缘结合部，所述右凹槽凹设于箱体右侧壁与箱体前侧壁的边缘结合部；每一所述脚踏板均包括供用户脚踩的踩踏部和连接箱体的连接部，所述连接部通过
转轴可转动地连接于箱体；所述踩踏部跟随连接部围绕转轴转动，并可转动至凹槽外侧或转动至凹槽内侧。
[0010] 优选的，每一所述凹槽设有第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽和第四限位槽，脚踏板上设有可分别
定位于四个限位槽的限位
块；所述限位块定位于第一限位槽时，脚踏板的踩踏部限位于箱体的前侧，所述限位块定位于第二限位槽时，脚踏板的踩踏部限位于箱体的前侧并向侧边倾斜，所述限位块定位于第三限位槽时，脚踏板的踩踏部限位于箱体的侧边，所述限位块定位于第四限位槽时，脚踏板的踩踏部隐藏于凹槽内并限位于箱体内侧。
[0011] 优选的，所述左凹槽凹设于箱体左侧壁，该左凹槽呈一模块化的容置腔体，并通过紧固件固定连接于箱体左侧壁的内壁，所述左脚踏板可滑动地连接于左凹槽，并可滑动至左凹槽外侧或滑动至左凹槽内侧；所述右凹槽凹设于箱体右侧壁，该右凹槽亦呈一模块化的容置腔体，并通过紧固件固定连接于箱体右侧壁的内壁，所述右脚踏板可滑动地连接于右凹槽，并可滑动至右凹槽外侧或滑动至右凹槽内侧。
[0012] 优选的，每一所述凹槽的内端设有弹性伸缩结构件，该弹性伸缩结构件包括连接于凹槽内端的主体端和通过
弹簧连接于主体端的按压端；所述脚踏板滑动至凹槽内侧时可抵触于所述按压端。
[0013] 优选的，所述左凹槽凹设于箱体左侧壁，右凹槽凹设于箱体右侧壁；每一所述脚踏板通过销轴铰接于凹槽的底端，并可折叠至凹槽内侧或展开至凹槽外侧；所述销轴传动连接于电机
输出轴。
[0014] 优选的，所述动力轮的数量为两个，两个动力轮安装在箱体的后侧；智能电动行李箱还包括安装在箱体前侧的万向轮，万向轮从动于所述动力轮转动。
[0015] 优选的，所述控制系统包括
控制器和信息处理器，所述控制器信号连接于信息处理器，所述信息处理器分别连接于所述两个动力轮；所述控制器被用户握持于手中，所述控制器有线或无线信号连接于信息处理器。
[0016] 优选的，所述箱体包括相对配合的左盖体和右盖体，所述左盖体设有环形的左箍体，所述右盖体设有环形的右箍体；所述右箍体环设有卡槽，所述左箍体环设有卡持于卡槽中的卡块，所述左箍体可卡接于所述右箍体。
附图说明
[0017] 图1为本发明
实施例一中的智能电动行李箱的前侧视
角的立体示意图；
[0018] 图2为本发明实施例一中的智能电动行李箱的后侧视角的立体示意图；
[0019] 图3为实施例一中脚踏板连接于箱体的分解示意图；
[0020] 图4为实施例一中脚踏板的背面示意图；
[0021] 图5a为实施例一中两脚踏板转动至箱体前侧的示意图；
[0022] 图5b为实施例一中两脚踏板转动至箱体前侧并向侧边倾斜的示意图；
[0023] 图5c为实施例一中两脚踏板分别转动至箱体左侧边和右侧边的示意图；
[0024] 图5d为实施例一中两脚踏板转动至箱体内侧，并隐藏于凹槽的示意图；
[0025] 图6为沿图1中A-A线的剖视示意图；
[0026] 图7为图6中B部的局部放大示意图；
[0027] 图8为本发明实施例二中的智能电动行李箱的立体示意图；
[0028] 图9为实施例二中脚踏板可滑动地连接于凹槽的示意图；
[0029] 图10为实施例二中脚踏板相对弹性伸缩结构件抵触的连接示意图；
[0030] 图11为本发明实施例三中的智能电动行李箱的立体示意图；
[0031] 图12为实施例三中脚踏板传动连接于电机的示意图。
具体实施方式
[0032] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细的说明，而非对本发明的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0033] 实施例一
[0034] 参阅图1及图2，本实施例中提供了一种智能电动行李箱，包括可供用户骑坐的箱体1、安装在箱体上的动力轮2、用以控制动力轮2转动的控制系统以及可拆卸地连接于箱体1的电池。电池为充电电池或干电池。电池电连接于动力轮2、控制系统及箱体上其他
电子设备并提供工作电力。可拆卸结构的电池方便于智能电动行李箱在安检时随时拆卸以顺利通过安检。控制系统包括控制器和信息处理器。控制器信号连接于信息处理器，信息处理器连接于动力轮2。动力轮2采用为
轮毂电
机车轮。当然在其他实施方式中，动力轮2亦可以为减速电机连接
车轮的结构。用户骑坐于箱体上通过手部操控控制器，将运行指令经信息处理器处理后转换成驱动动力轮转动的
电信号。用户骑行于该智能电动行李箱，可以节省体力，亦提高了用户体验。
[0035] 参阅图1至图4，本实施例中，箱体1的左侧部安装有左脚踏板，箱体1的右侧部安装有右脚踏板。每一脚踏板4均包括供用户脚踩的踩踏部41和连接箱体的连接部42。踩踏部41上凸设有防滑纹（图中未示出），增加用户脚部与踩踏部41之间的
摩擦力。连接部42套接于一转轴43的外周，并通过转轴43可转动地连接于箱体1。该转轴43垂直于箱体1的底端面。脚踏板4的踩踏部41跟随连接部42围绕转轴43
水平转动。其中，左脚踏板位于箱体1的左侧壁与前侧壁的边缘拐角处，左脚踏板可转动至箱体前侧和箱体左侧。右脚踏板位于箱体1的右侧壁与前侧壁的边缘拐角处，右脚踏板可转动至箱体前侧和箱体右侧。
[0036] 本实施例中，箱体左侧壁与箱体前侧壁的边缘结合部凹设有左凹槽，左凹槽可以容纳左脚踏板。左脚踏板安装于左凹槽内，且左脚踏板围绕转轴43转动时，可转动至左凹槽外侧或转动至左凹槽内侧。箱体右侧壁与箱体前侧壁的边缘结合部凹设有右凹槽，右凹槽可以容纳右脚踏板。右脚踏板安装于右凹槽内，且右脚踏板围绕转轴43转动时，可转动至右凹槽外侧或转动至右凹槽内侧。两个脚踏板4趋近于箱体底端，以提供腿部舒适的摆放
姿态。智能电动行李箱运行时，将左脚踏板突出于左凹槽外，以及右脚踏板突出于右凹槽外，用户踩踏于两个脚踏板4，方便于脚部摆放；智能电动行李箱停止运行时，将左脚踏板和右脚踏板相应的隐藏于左凹槽内和右凹槽内，方便于用户将智能电动行李箱进行储藏，且不会额外增加储藏空间，有利于收纳。
[0037] 当然在其他实施方式中，左凹槽和右凹槽亦可以相互贯通为一整体结构的凹槽，左脚踏板和右脚踏板均安装在该整体结构的凹槽内。该整体结构的凹槽贯穿箱体，通过模具分别制作箱体1的左盖体和右盖体时一次模塑浇铸成型，该凹槽结构能作为箱体的加强结构件，进一步提高箱体的结构牢固性。
[0038] 参阅图3及图4，本实施例中，每一凹槽5的底壁设有多个限位槽。脚踏板4上设有可分别定位于多个限位槽的限位块44。限位块44设置于脚踏板4相对凹槽底壁的端面上。安装脚踏板4的转轴43套接有
压缩弹簧45，压缩弹簧45位于脚踏板4的上侧。用户提动脚踏板4向上施力使得压缩弹簧45收缩，并使得限位块44脱离于当前限位槽，脚踏板4转动至其他限位槽的位置时，用户停止施力，脚踏板4通过压缩弹簧45的伸展力并限位于其他相应的限位槽。
[0039] 参阅图3，本实施例中，每一凹槽5的底壁设有第一限位槽51、第二限位槽52、第三限位槽53和第四限位槽54。如图5a所示，限位块44定位于第一限位槽51时，脚踏板4的踩踏部41限位于箱体的前侧，方便于用户将双脚摆放于箱体前侧；如图5b所示，限位块44定位于第二限位槽52时，脚踏板4的踩踏部41限位于箱体的前侧并向侧边倾斜，方便于用户将双脚摆放于箱体前侧并向侧边倾斜；如图5c所示，限位块44定位于第三限位槽53时，脚踏板4的踩踏部41限位于箱体的侧边，方便于用户将双脚分别摆放于箱体的两侧；如图5d所示，限位块44定位于第四限位槽54时，脚踏板4的踩踏部41隐藏于凹槽5内并限位于箱体内侧，方便于用户将智能电动行李箱进行储藏，且不会额外增加储藏空间。本实施方式中设有两个第四限位槽54，使得脚踏板4隐藏于凹槽5内时具有两个限位角度。
[0040] 需要说明的是，脚踏板4隐藏于凹槽5内时，为方便用户将脚踏板4转动至凹槽5外侧，脚踏板4的连接部42上设有转动把柄46，该转动把柄46相对踩踏部41位于转轴43的另一侧，转动把柄46有利于用户转动脚踏板4。
[0041] 参阅图1及图2，本实施例中，动力轮2的数量为两个，两个动力轮2安装在箱体1的后侧。智能电动行李箱还包括安装在箱体前侧的万向轮3，万向轮3从动于动力轮2转动。万向轮3的数量可以一个或者两个。智能电动行李箱通过两个动力轮2的转速差实现转向。另外，将动力轮2安装在箱体后侧，万向轮3安装在箱体前侧，在智能电动行李箱移动时不会发生箱体摆动现象，增加智能电动行李箱运行时的方向
稳定性。
[0042] 本实施例中，控制器被用户握持于手中。控制器有线信号连接于信息处理器。控制器上设有前进、后退、左转、右转、
加速及减速的控制按钮。用户骑坐于箱体1时，通过手部操控控制器实现智能电动行李箱的运行。当然用户亦可以不骑坐于箱体1，通过手握控制器操控智能电动行李箱运行的同时，伴随智能电动行李箱一起移动。当然在其他实施方式中，控制器亦可以安装在箱体1顶壁上，方便于用户骑坐于箱体1时通过手部操控，实现智能电动行李箱的运行。或者，箱体1上安装有转向把手，转向把手上下贯穿箱体，转向把手的底端连接转向轮，转向把手的上端安装控制器，该控制器上设有前进、后退、加速及减速的控制按钮，用户转动转向把手实现智能电动行李箱的转向。
[0043] 本实施例中，控制器亦可以为遥控器、手机或
平板电脑。其中，遥控器通过红外信号无线连接于信息处理器；手机或平板电脑通过蓝牙无线连接于信息处理器。控制器通过无线信号控制方式控制智能电动行李箱运行，可以增加用户的使用体验，增加娱乐性。手机或平板电脑安装有控制
软件，亦可以显示智能电动行李箱的各项运行参数。
[0044] 参阅图1、图6及图7，本实施例中，箱体1包括相对配合的左盖体11和右盖体12。左盖体11设有环形的左箍体13，右盖体12设有环形的右箍体14。通过左箍体13和右箍体14的相互配合，方便于箱体组装左盖体11和右盖体12。右箍体14环设有卡槽16，左箍体13环设有卡持于卡槽16中的卡块15。左盖体11和右盖体12相互盖合时，左箍体13可卡接于右箍体14，通过卡槽16和卡块15的相互卡合，可以进一步的增加箱体1的结构牢固性，增强箱体1的抗压性能和负载性能。优选的，左箍体13和右箍体14采用为
铝合金。
铝合金具有
密度低、强度高、塑性好，耐
腐蚀性等优点。
[0045] 实施例二
[0046] 本实施例与实施例一的区别之处在于凹槽5的凹设位置以及脚踏板4的安装结构。
[0047] 参阅图8及图9，本实施例中，左凹槽凹设于箱体左侧壁，该左凹槽呈一模块化的容置腔体，并通过紧固件固定连接于箱体左侧壁的内壁。左脚踏板可以容纳于左凹槽内。左凹槽设有滑动导向块51，左脚踏板设有配合于滑动导向块51的滑槽41。左脚踏板可滑动地连接于左凹槽，并可滑动至左凹槽外侧或滑动至左凹槽内侧。右凹槽凹设于箱体右侧壁，该右凹槽亦呈一模块化的容置腔体，并通过紧固件固定连接于箱体右侧壁的内壁。右脚踏板可以容纳于右凹槽内。右凹槽亦设有滑动导向块51，右脚踏板设有配合于滑动导向块51的滑槽41。右脚踏板可滑动地连接于右凹槽，并可滑动至右凹槽外侧或滑动至右凹槽内侧。左凹槽和右凹槽趋近于箱体1底端，以提供腿部舒适的摆放姿态。左脚踏板和右脚踏板上设有防滑纹。每一滑动导向块51凸设有限位止块52，滑槽41凸设有配合于限位止块52的挡块42，通过挡块42与限位止块52的相对抵持可以防止脚踏板4滑脱于凹槽5。
[0048] 智能电动行李箱运行时，将左脚踏板滑动至左凹槽外侧，以及右脚踏板滑动至右凹槽外侧，用户踩踏于两个脚踏板4，方便于脚部摆放；智能电动行李箱停止运行时，将左脚踏板和右脚踏板相应的隐藏于左凹槽内和右凹槽内，方便于用户将智能电动行李箱进行储藏，且不会额外增加储藏空间，有利于收纳。
[0049] 模块化结构的凹槽5具有突出于凹槽结构的安装部53。箱体1的侧壁开设有通孔，凹槽5自箱体1内部嵌入于通孔中，凹槽5的安装部53抵靠于箱体1内壁并通过紧固件固定连接于箱体1内壁。凹槽5呈模块化结构有利于降低箱体1通过模具注塑制作时的加工成本，亦方便于脚踏板4的组装；另外，还可以应用于普通行李箱的改装，改装时在普通行李箱的箱壁上开设通孔，将模块化结构的凹槽5对应于通孔并固定于箱体1内壁即可。
[0050] 参阅图9及图10，本实施例中，每一凹槽5的内端设有弹性伸缩结构件6，该弹性伸缩结构件6包括连接于凹槽5内端的主体端61和通过弹簧连接于主体端61的按压端62。脚踏板4滑动至凹槽5内侧时，用户施力将脚踏板4滑动至凹槽5内侧并抵触于按压端62，按压端62相对主体端61收缩，使得脚踏板4整体滑动至凹槽5内；脚踏板4滑动至凹槽5外侧时，用户再次施力于脚踏板4并传递至按压端62，按压端62相对主体端61伸展，按压端62反向顶持脚踏板4，使得脚踏板4的外端部分突出于凹槽5外沿，用户手捏脚踏板4的突出部分向外施力并拉动脚踏板4，直至挡块42与限位止块52相对抵持时停止拉动。
[0051] 本实施例中，脚踏板4相对弹性伸缩结构件6的抵触面凹设有一沉孔43，该沉孔43环设有定位卡槽44。脚踏板4抵触于按压端62时，该按压端62可伸入于该沉孔43中。按压端62的外周环设有定位凸缘63，定位凸缘63可卡持于定位卡槽44中。脚踏板4滑动至凹槽5内侧并抵触按压端62时，通过定位卡槽44与定位凸缘63的卡合可以限制脚踏板4相对凹槽5滑动；脚踏板4滑动至凹槽5外侧时，通过用户施力可将定位卡槽44分离于定位凸缘63，即：脚踏板4可分离于弹性伸缩结构件6。
[0052] 实施例三
[0053] 本实施例与实施例一的区别之处在于凹槽5的凹设位置以及脚踏板4的安装结构。
[0054] 参阅图11及图12，本实施例中，左凹槽凹设于箱体左侧壁，右凹槽凹设于箱体右侧壁。左脚踏板安装于左凹槽，右脚踏板安装于右凹槽。每一脚踏板4通过销轴6铰接于凹槽5的底端，并可折叠至凹槽5内侧或展开至凹槽5外侧。智能电动行李箱运行时，将左脚踏板展开至左凹槽外侧，以及右脚踏板展开至右凹槽外侧，用户踩踏于两个脚踏板4，方便于脚部摆放。两脚踏板4相对箱体1展开时，其水平高度趋近于箱体1底端，以提供腿部舒适的摆放姿态。凹槽5的底端面可以顶持脚踏板4，用户踩踏于脚踏板4时，凹槽5的底端面可以限制脚踏板4的展开角度。智能电动行李箱停止运行时，将左脚踏板和右脚踏板相应的折叠至左凹槽内和右凹槽内，方便于用户将智能电动行李箱进行储藏，且不会额外增加储藏空间，有利于收纳。
[0055] 本实施例中，销轴6通过
联轴器传动连接于电机7的电机输出轴。该电机7采用为减速电机。当电机输出轴顺
时针转动时，脚踏板4相对凹槽5展开；当电机输出轴逆时针转动时，脚踏板4相对凹槽5折叠。电机7具有自
锁功能。脚踏板4折叠于凹槽5内时，通过电机7自锁可以防止脚踏板4相对凹槽5展开。
[0056] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本
说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行
修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的
权利要求范围中。
