一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装
专利汇可以提供一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种伸缩臂叉装 机车 架组焊用工装，包括 焊接 平台，焊接平台上设置有支板组件，支板组件包括 立板 和两个对称设置并用于夹紧叉装机车架的内 夹板 ，两个内夹板固定连接在立板上并均与立板垂直，内夹板上开设有主 定位 孔和第二定位孔，主定位孔内穿设有主铰点工装轴，第二定位孔内穿设有变幅工装轴；其中一个内夹板的外侧设有一个外夹板，外夹板上开设有辅助定位孔和第三定位孔，辅助定位孔与主定位孔同轴向设置，且辅助定位孔与主定位孔大小相同，第三定位孔内穿设有随动工装轴。本发明可应用于伸缩臂叉装机车架12的组焊生产，可保证伸缩臂叉装机车架的相应轴套孔同心度和孔中心距的 位置 尺寸 精度 ，降低生产加工难度。，下面是一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装专利的具体信息内容。
1.一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，包括焊接平台，其特征在于：焊接平台上设置有用于支撑并定位叉装机车架的支板组件，支板组件包括立板和两个对称设置并用于夹紧叉装机车架的内夹板，立板竖向固定在焊接平台上，两个内夹板固定连接在立板上并均与立板垂直，内夹板上开设有用于定位主较点轴套孔的主定位孔和用于定位变幅油缸座轴套孔的第二定位孔，主定位孔内穿设有主铰点工装轴，第二定位孔内穿设有变幅工装轴；其中一个内夹板的外侧设有一个外夹板，外夹板的一端固定连接在立板上，且外夹板垂直立板设置，外夹板上开设有用于作为基准的辅助定位孔和用于定位随动油缸座轴套孔的第三定位孔，辅助定位孔与主定位孔同轴向设置，且辅助定位孔与主定位孔大小相同，第三定位孔内穿设有随动工装轴。
2. 根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，其特征在于：主定位孔的中心线与焊接平台上表面之间在竖直方向上的距离为H1，第二定位孔的中心线与主定位孔的中心线之间在竖直方向上的距离为H2, 主定位孔的中心线与立板之间在水平方向上的距离为A1，第二定位孔的中心线与主定位孔的中心线之间在水平方向上的距离为A2；
H1等于叉装机车架的主较点轴套孔到焊接平台上表面之间的距离，H2等于叉装机车架的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A1等于叉装机车架的主较点轴套孔到立板之间的距离，A2等于叉装机车架的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。
3.根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，其特征在于：第三定位孔的中心线与辅助定位孔的中心线之间在竖直方向上的距离为H3,第三定位孔的中心线与辅助定位孔的中心线之间在水平方向上的距离为A3；
H3等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A3等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。
4.根据权利要求1所述的一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装，其特征在于：两个内夹板之间的距离为B1，B1与叉装机车架两条支撑板之间的距离相匹配。
一种伸缩臂叉装机车架组焊用工装
技术领域
背景技术
布的两条支撑板和前后两个安装座一体焊接构成。车架整体焊接完成后，再机加工轴套孔，由于叉装机车架的主铰点轴套孔、变幅油缸座轴套孔、随动油缸座轴套孔的同心度和孔中
心距要求精度较高，加工时需要双面对镗床进行加工，支撑板很容易发生变形，经验证批量生产叉装机车架时工时耗费较多，同心度和孔距误差较大，生产效率低且成本高。
不足：生产加工时间较长、效率低、成本高，在装配时会发现同心度和孔距误差较大，而且由于焊接误差会导致机加工后轴套孔与轴套外圆不同心，影响轴套强度和外观。
发明内容
题。
上，两个内夹板固定连接在立板上并均与立板垂直，内夹板上开设有用于定位主较点轴套
孔的主定位孔和用于定位变幅油缸座轴套孔的第二定位孔，主定位孔内穿设有主铰点工装
轴，第二定位孔内穿设有变幅工装轴；其中一个内夹板的外侧设有一个外夹板，外夹板的一端固定连接在立板上，且外夹板垂直立板设置，外夹板上开设有用于作为基准的辅助定位
孔和用于定位随动油缸座轴套孔的第三定位孔，辅助定位孔与主定位孔同轴向设置，且辅
助定位孔与主定位孔大小相同，第三定位孔内穿设有随动工装轴。
线与立板之间在水平方向上的距离为A1，第二定位孔的中心线与主定位孔的中心线之间在
水平方向上的距离为A2；
H1等于叉装机车架的主较点轴套孔到焊接平台上表面之间的距离，H2等于叉装机车架
的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A1等于叉装机车架的主较
点轴套孔到立板之间的距离，A2等于叉装机车架的主较点轴套孔与变幅油缸座轴套孔之间
在水平方向上的距离。
H3等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在竖直方向上的距离，A3
等于叉装机车架的主较点轴套孔与随动油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。
加工。
图3是图1的后视图；
图4是本发明的使用状态图；
图5是图4的俯视图；
图6是图5的后视图。
具体实施方式
称设置并用于夹紧叉装机车架12的内夹板3，立板2竖向固定在焊接平台1上，两个内夹板3
固定连接在立板2上并均与立板2垂直，内夹板3上开设有用于定位主较点轴套孔的主定位
孔4和用于定位变幅油缸座轴套孔的第二定位孔5，主定位孔4内穿设有主铰点工装轴6，第
二定位孔5内穿设有变幅工装轴7；其中一个内夹板3的外侧设有一个外夹板8，外夹板8的一端固定连接在立板2上，且外夹板8垂直立板2设置，外夹板8上开设有用于作为基准的辅助
定位孔9和用于定位随动油缸座轴套孔的第三定位孔10，辅助定位孔9与主定位孔4同轴向
设置，且辅助定位孔9与主定位孔4大小相同，第三定位孔10内穿设有随动工装轴11。
立板2之间在水平方向上的距离为A1，第二定位孔5的中心线与主定位孔4的中心线之间在
水平方向上的距离为A2。
车架12的主较点轴套孔到立板2之间的距离，A2等于叉装机车架12的主较点轴套孔与变幅
油缸座轴套孔之间在水平方向上的距离。
离。
孔、随动油缸座14轴套孔等轴套孔，再进行叉装机车架12的组焊（组焊即把若干结构件焊接成一个整体），如图4至图6所示，用两个内夹板3从外侧夹住叉装机车架12，用主铰点工装轴
6、变幅工装轴7串联以定位主铰点轴套孔和变幅油缸座轴套孔位置，再把外夹板8从外侧串联到主铰点工装轴6上与内夹板3贴合，用随动工装轴11串联以定位随动油缸座轴套孔位
置，主铰点工装轴6、变幅工装轴7和随动工装轴11安装完毕后即完成了对叉装机车架12的
支撑定位，再将叉装机车架12焊接为一体即可。
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