一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置
专利汇可以提供一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种用于 燃料 电池 汽车 氢安全试验的密闭舱装置，包括能够停放汽车的密闭舱；密闭舱内部设有换气装置及能够测试氢气浓度的测试系统，换气装置及测试系统均与控制系统连接。密闭舱设有能够进出汽车的密封 门 。本实用新型所述的一种用于 燃料电池 汽车氢安全试验的密闭舱装置，解决了 现有技术 中缺乏对汽车模拟实际停放空间的密闭测试设备的问题。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利，下面是一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置专利的具体信息内容。
1.一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：包括能够停放汽车的密闭舱(1)，所述密闭舱(1)设有能够进出汽车的密封门(11)；
所述密闭舱(1)内部设有换气装置(2)及能够测试氢气浓度的测试系统(4)，所述换气装置(2)及测试系统(4)均与控制系统(5)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述换气装置(2)为进气风机(21)及出气风机(22)，所述进气风机(21)及出气风机(22)均设置在所述密闭舱(1)内部。
3.根据权利要求2所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述测试系统(4)包括氢气浓度测试装置(41)及能够采集并记录所述氢气浓度测试装置(41)的测量值的数据采集系统(42)，所述氢气浓度测试装置(41)及数据采集系统(42)均与所述控制系统(5)连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述氢气浓度测试装置(41)包括至少三个氢气浓度传感器，三个以上氢气浓度传感器分别布置在所述密闭舱(1)的高度方向上高中低三个层面上，每一所述氢气浓度传感器均与所述控制系统(5)连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述密闭舱(1)设有紧急处理系统(3)，所述紧急处理系统(3)包括紧急排风装置(32)及设置在密闭舱(1)外部的报警装置(31)，所述报警装置(31)和紧急排风装置(32)均与所述控制系统(5)连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述报警装置(31)为在密闭舱(1)外部可视的报警装置(31)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述密闭舱(1)设有能够照明密闭舱(1)内部的监控系统，所述监控系统包括多个监视装置及多个照明装置，多个监视装置及多个照明装置均设置在所述密闭舱(1)内部，多个监视装置及多个照明装置均与所述控制系统(5)连接。
8.根据权利要求7所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述密闭舱(1)为长方体。
9.根据权利要求8所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述照明装置设有两个，两个所述照明装置位于所述密闭舱(1)内部靠近顶部的对角位置。
10.根据权利要求9所述的一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置，其特征在于：所述监视装置设有两个，两个所述监视装置位于所述密闭舱(1)内部靠近顶部的对角位置。
一种用于燃料电池汽车氢安全试验的密闭舱装置
技术领域
背景技术
汽车销售，国内也有氢燃料电池汽车在进行示范运行。由于氢燃料电池汽车使用的氢气是
一种比较危险的易燃易爆气体，因此在实际使用中需要保证汽车辆排放的氢气浓度符合安
全要求。目前我国国家标准GB/T 24549-2009《燃料电池电动汽车安全要求》、美国SAE
J2578 《Recommended Practice for General Fuel Cell Vehicle Safety》及联合国GTR
法规《Global technical regulation on hydrogen and fuel cell vehicles》都对整车
氢安全方面的试验进行了规定。对燃料电池汽车在密闭环境下的排放测试虽然规定了限
值，但实际上现有技术中缺乏对汽车模拟实际停放空间的密闭测试设备。
发明内容
多个监视装置及多个照明装置均与所述控制系统连接。
置和报警装置用于在氢气浓度达到危险水平时排除密闭舱内气体；照明装置和监视装置用
于密闭舱的照明和内部情况监视；控制系统用于整个密闭舱系统的操作控制；整个系统模
拟燃料电池汽车的车库停车情况并测试氢气泄漏/排放，结构简单、安全、成本低，同时可以
满足燃料电池汽车的停放期间的氢气排放测试需求，在标准要求的试验场景下，完成氢气
排放检测功能。
附图说明
具体实施方式
为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。
合停放汽车，右侧壁13为密闭舱1的右侧面，后侧壁14为密闭舱1的后侧面，顶板15为密闭舱
1的顶面、左侧壁16为密闭舱1的左侧面，密闭舱1用于支撑整个系统和停放汽车，密闭舱1在
密封门11关闭状态下是一个满足试验需要的密闭结构。
42、照明装置和监视装置连接；控制系统5根据氢气浓度值和指令要求其控制着换气装置2、
紧急排风装置32和报警装置 31、氢气浓度测试装置41和数据采集系统42、照明装置和监视
装置的工作情况；本实施例中，控制系统5为PLC单片机。
为防静电设计，所有舱内电器工作电压皆为低压，以保证安全。
于密闭舱1的右后下角；进风风机21 和出风风机22都是流量可调风机，用于密闭舱1内部换
气需要，模拟不同通风流量要求，本装置具有模拟燃料电池汽车停放的无机械通风的居民
家用车库和具有机械换气装置的公共停车库的功能，并实现法规要求的换气量；模拟居民
家用车库的规定换气量为0.03ACH，模拟具有机械换气装置的公共停车库的规定换气量为
5.4ACH；试验时通过换气装置2实现要求的换气量，模拟两种换气量对燃料电池汽车的氢气
排放进行测试；
据采集装置42位于右侧壁13外侧；所有氢气浓度测试装置41的测量密闭舱1内的氢气浓度
测量值，数据采集装置42采集并记录氢气浓度测试装置41的测量值，并把数据实时上传至
控制系统5，本装置具有氢气浓度测量和记录功能，用于测试燃料电池汽车在比较密封的空
间内汽车停机和起动怠速两种情况下的氢气排放情况，以检测停放密闭空间内的燃料电池
汽车的氢气排放浓度是否规定的范围内，同时氢气浓度测量值也可以同步传输到上位机电
脑中存储和显示和后续分析。
接，控制系统5检测到当密闭舱1内的氢气浓度测试和数据采集系统4采集的氢气浓度超过
安全标准时，控制系统5实时发送控制信号到紧急排风装置32和报警装置31，启动紧急排风
和声光报警功能，然后由试验人员打开密闭舱1的密封门11。
风机，报警装置31和紧急排风装置32均与控制系统5连接，紧急排风装置32和报警装置31用
于在氢气浓度达到危险水平时排除密闭舱1内气体。
报警以及紧急排风；报警装置31报警时发出声音和红色闪光；紧急排风装置32用于把所密
闭舱1内的危险气体排出到室外大气中；
明装置均与控制系统5连接，照明装置和监控系统用于密闭舱1的照明和内部情况监视；控
制系统5用于整个密闭舱1的整体操作控制，具有密闭舱1内照明和监视功能，通过照明装置
实现舱内照明，通过监控系统用于远程监视试验期间舱内情况，满足试验需要。
明，监控系统用于远程监视试验期间舱内情况。
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