专利汇可以提供一种船用柴油机燃油管理控制系统专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种船用柴油机燃油管理控制系统,包括数据存储单元、 数据处理 单元、输入单元、输出单元、人机单元、通信单元、 风 速风向仪、流向流速仪,利用智能 算法 对 船舶 的包括船体外形数据、货物运载重量、航向、航速、风速、风向、洋流流向、洋流流速、 发动机 状况、 位置 的大量历史数据进行处理,获得航速-燃油消耗率模型,并将实时实地获取的以及网络上获取的预报的航向、风速、风向、航速、航向数据输入所述航速-燃油消耗率模型中,得到当前位置以及前方航线上各个位置处的航速-燃油消耗率曲线,在满足航期要求的条件下,在满足燃油消耗总量最低的情况下,得到各个位置处的推荐航速,以此达到降低燃油消耗、降低污染排放、降低运营成本的效果。,下面是一种船用柴油机燃油管理控制系统专利的具体信息内容。
1.一种船用柴油机燃油管理控制系统,包括:数据存储单元,存储有该船舶之前航行中的历史数据,包括船体外形数据、货物运载重量、航向、航速、风速、风向、洋流流向、洋流流速、发动机状况、位置数据;还存储有航速-燃油消耗率模型,该模型以船体外形数据、货物运载重量、航向、航速、风速、风向、洋流流向、洋流流速、发动机状况作为输入量,以航速与燃油消耗率的关系为输出量,基于大数据分析,得到在船体外形数据、货物运载重量、航向、风速、风向、洋流流向、洋流流速、发动机状况影响下的航速-燃油消耗率曲线;
数据处理单元,其用于对接收到的数据进行运算和处理,数据处理单元连接数据存储单元;
输入单元,接收数据并传送至数据处理单元;
输出单元,连接数据处理单元,接收数据处理单元输出的数据,并将输出的数据传送出去;
人机单元,连接到输入单元,用于人机交互,所述人机单元包括输入部分和显示部分;
其特征在于,所述船用柴油机燃油管理控制系统还包括风向风速仪和流速流向仪,所述风向风速仪和流速流向仪连接到数据处理单元,所述风向风速仪和流速流向仪安装在船体上,用以实时监测船舶所在位置处风的风向、风速以及洋流的流向、流速;
所述船用柴油机燃油管理控制系统还包括通信单元,所述通信单元与网络、数据处理单元相连,从网络上获取前方航线上未来经过时的相关气象预报信息,并将上述气象预报信息传递至数据处理单元;
航速-燃油消耗率模型由以下方法获得:
1.1对船体外形数据、货物运载重量、航向、航速、风速、风向、洋流流向、洋流流速、发动机状况、位置的历史数据进行预处理,该预处理按照公式:
其中,A表示处理后的历史数据,A’表示处理前的历史数据, 表示历史数据均值,Amax表示历史数据最大值,Amin表示历史数据最小值;
1.2构造航速-燃油消耗率模型。
构建神经网络模型,设置输入层、隐藏层和输出层,输入层与隐藏层、隐藏层之间、隐藏层与输出层之间的激活函数采用sigmoid函数;其中损失函数采用以下公式:
其中,u表示迭代次数,v表示输出向量维度,bi,j表示真实的训练数据,bi,j'表示训练数据的预估值;
之后将训练数据分成多组,采用随机梯度下降算法更新航速-燃油消耗率中的参数,参数更新公式为:
ni=ni-1-pz
其中,ni-1表示上一组数据训练完成后的目标参数,ni表示本组训练数据完成后的目标参数,p表示学习比率,z表示下降梯度;
不断进行不同组训练数据的更新,直到误差值低于预设误差值,训练结束,保存最终参数,得到训练完成的航速-燃油消耗率模型;
1.3对得到的航速-燃油消耗率模型进行测试,如果得到的误差在允许范围内,则训练完成,如果没有,则返回步骤1.2重新训练,直到达到停止条件;
将风向风速仪和流速流向仪获取所在位置处的数据以及航向数据传送至数据处理单元,数据处理单元将实时实地获取的航向、风向、风速、流向、流速输入到航速-燃油消耗率模型中,获取所在位置处的航速-燃油消耗率曲线;同时利用网络上获取的前方航线上未来船舶经过时各个位置处的气象预报信息,将其输入航速-燃油消耗率模型中,获得前方航线上各个位置处的航速-燃油消耗率曲线;
在满足规定航期内达到目的地的条件下,对前方航线上各个位置处的航速进行分析和优化,得到各个位置处的推荐航速,使得燃油消耗总量最少。
2.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,所述的船用柴油机燃油管理控制系统采用计算机系统,数据存储单元为计算机系统中的存储器,数据处理单元为计算机系统中的处理器。
3.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,采用基于大数据的算法,建立所述航速-燃油消耗率模型;所述算法包括但不限于支持向量机算法、贝叶斯优化算法、人工神经网络算法。
4.根据权利要求1或2所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,所述数据处理单元能够读取所述数据存储单元中的数据,也能够像所述数据存储单元中写入数据。
5.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,在航行开始前,向所述航速-燃油消耗率模型中输入此次航行的船体外形数据、货物运载重量以及发动机状况,完成对航速-燃油消耗率模型的初始化。
6.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,所述通信单元能够连接移动数据网络和卫星通信网络。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,所述人机单元的所述输入部分包括键盘、鼠标、触摸屏中的至少一种,所述人机单元的所述输出部分包括显示屏。
8.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,当无法从网络获取前方航线上某位置处的气象预报信息时,则采用其相邻位置处的气象预报信息。
9.根据权利要求6所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,当船舶在近海航行时,所述通信单元连接至移动数据网络;当船舶在远海航行时,如无移动数据网络,所述通信单元连接至卫星通信网络。
10.根据权利要求1所述的船用柴油机燃油管理控制系统,其特征在于,对于经过位置处实时获取的风向、风速、洋流流向、洋流流速的数据,将其作为之前预估的航速-燃油消耗率曲线的校正数据,对该位置处的航速-燃油消耗率曲线进行修正。
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