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有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构

阅读:234发布:2023-01-27

专利汇可以提供有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其设置在车站站台上,该一体化座椅包括 钢 立柱、方钢、钢板、钢 檩条 和木纹板,该一体化座椅设置在站台地 面层 上,站台非候车区一侧,所述一体化座椅位于两根钢立柱之间,一体化座椅长度与钢立柱间距保持一致,跟随立柱间距相应调整。本发明将电气设备的 箱体 纳入座椅内部空间,采用一体化设计,形成站台组合式座椅,有着优越的结构牢固性和灵活性,满足乘客休憩的基本需求的同时,提高了运营管理的便捷性,易于维护;实现强弱电设备的“隐形”,提升景观功能,增加站台有效使用面积约5%,扩大了乘客的使用面积,有效沟通了站台内部空间。,下面是有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构专利的具体信息内容。

1.一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,该有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构包括一体化座椅和设备箱,其特征在于:所述一体化座椅至少包括立柱(1)、方钢(2)、钢板(3)、钢檩条(4)和木纹板(5),所述一体化座椅设置在站台地面上空,两侧的所述钢立柱(1)之间通过所述方钢(2)固定在所述钢立柱(1)的外侧;
所述一体化座椅下方设置所述设备箱,所述设备箱包括箱体(6)、槽钢(7)、不锈钢防护罩(8)、混凝土基础(9)、绝缘板(10)、检修(11)和孔(12),所述箱体(6)设置在混凝土基础(9)上并位于两侧固定在竖向的钢板(3)内,所述箱体(6)的外侧设置不锈钢防护罩(8)。
2.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述方钢(2)设置于两侧的钢立柱(1)上,所述方钢(2)平布置并藏于所述钢板(3)下。
3.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述钢板(3)固定在两侧的所述方钢(2)上,所述钢板(3)水平向展开且纵向上部微挑出,所述钢板(3)纵向外侧及内部各垂直一处,内侧的所述钢板(3)通过所述槽钢(7)与所述箱体(6)锚固。
4.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述钢板(3)下部设置所述钢檩条(4)。
5.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化的方法,其特征在于:所述木纹板(5)设置于所述钢板(3)上部的扁长凹槽内。
6.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述箱体(6)通过底部的两处所述槽钢(7)固定在所述混凝土基础(9)上,所述箱体(6)通过上部的两处所述槽钢(7)固定在竖向的所述钢板(3)内侧。
7.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述混凝土基础(9)设置在站台地面层之上,且所述混凝土基础(9)的长宽同不锈钢防护罩(8)的长宽。
8.根据权利要求1所述有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其特征在于:所述不锈钢防护罩(8)上设置有所述检修门(11)和所述锁孔(12),所述检修门(11)双扇布置并外开,所述锁孔(12)设置于所述双扇检修门(11)的居中位置
9.根据权利要求1所述有轨电车车站结合设备箱的新型座椅,其特征在于:电缆进线孔(13)和电缆出线孔(14)设置于所述箱体(6)底部,且所述电缆进线孔(13)和所述电缆出线孔(14)贯穿设置在绝缘板(10)上。
10.根据权利要求1所述有轨电车车站结合设备箱的新型座椅,其特征在于:敷锌钢板(15)设置于所述不锈钢防护罩(8)内侧。

说明书全文

有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构

技术领域

[0001] 本发明涉及电车车站技术领域,尤其涉及一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构。

背景技术

[0002] 有轨电车作为一种环保、低成本、中低运量的地面轨道交通系统,在我国各大城市不断兴起,而车站在现代有轨电车交通中有着重要的地位,车站是人们候车、休憩、空间转换的重要场所,是乘客与有轨电车最初也是最直观的感受,也是直接对外展示的城市景观。目前车站设计还停留在满足乘车这一基本功能要求。
[0003] 有轨电车车站设计作为城市基础设施,设置有诸多电气设备用于提供乘客服务等,包括摄像机、广播、售/检票机、乘客信息显示屏(LED或LCD)、照明设备、广告屏等,为实现对上述设备的控制和供电,有轨电车车站设置有相应的电气设备箱,用于安装电气控制设备以及供配电模。车站主要提供乘客的乘降和候车功能,一般宽度较窄,面积有所限制,但座椅及设备箱是站台上必不可少的设施,占用了相当一部分的面积,对站台的空间使用影响较大。
[0004] 在车站中分散布置的电气设备箱不仅不够美观,同时占据了有限的有轨电车站台空间,影响了乘客的通行和等候,把电气设备箱体更好的融入车站整体一体化设施是必须考虑的问题。
[0005] 本技术领域的技术人员于解决上述技术缺陷

发明内容

[0006] 有鉴于现有技术的上述缺陷,本发明的技术目的在于解决传统电车车站座椅和电气设备箱分散设置导致的占用大量空间、不美观等问题。
[0007] 为实现上述技术目的,本发明提供了一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,其设置在车站站台上,该一体化座椅包括立柱、方钢、钢板、钢檩条和木纹板,该一体化座椅设置在站台地面层上,站台非候车区一侧,所述一体化座椅位于两根钢立柱之间,一体化座椅长度与钢立柱间距保持一致,跟随立柱间距相应调整。
[0008] 优选的,所述一体化座椅平面在钢立柱外侧展开一定的空间,呈细长方体形,供乘客就座,满足基本需求。
[0009] 优选的,所述一体化座椅上方设置木纹板,木纹板外涂防材料,板上设置细小凹槽,均匀排布,平行于木纹板长边方向。
[0010] 优选的,所述一体化座椅外侧及中部设置有2块竖向钢板,钢板长度覆盖槽钢连接部位,同时不影响检修的开启,其中内侧钢板的位置根据箱体的大小于中部调整至相应的位置。
[0011] 优选的,所述一体化座椅内侧5面设置独立高质量锌钢板,用于固定安装车站电气设备,包括供配电单元、车站交换机、ODF架等。。
[0012] 优选的,所述一体化座椅金属外壳与内部带电体良好绝缘,结构设计保证座椅在正常工作位置或在打开和关闭外壳时都能防止外壳与带电部分接触,并留有安全距离。
[0013] 优选的,所述一体化座椅结构的基本骨架为组合装配式结构,箱体内各设备之间的框架、隔板及功能单元采用高质量敷铝锌钢板,加工后剪切口应具有较强的自愈能力不应发生腐蚀或生锈现象,经过防腐处理,防护等级为IP67。
[0014] 优选的,所述一体化座椅各结构应有足够的机械强度,以保证元件安装后及操作时无摇晃、不变形;进一步地,所述一体化座椅下部通过槽钢固定在混凝土基础之上,混凝土基础应有一定的高度和体量,满足座椅的荷载,避免座椅受站台地面上的水的影响。
[0015] 优选的,所述一体化座椅与下部混凝土基础之间设置绝缘板,减少设备对站台其他设备及人员的影响。
[0016] 优选的,所述一体化座椅外部管线均由地下面层内进出。
[0017] 优选的,所述一体化座椅在检修门具备门功能。设置检修门、锁孔,检修门双扇设置,打开需要一定的空间,非运营状态下维修人员使用钥匙打开检修门,对内部设备检修。
[0018] 优选的,所述一体化座椅可以在站台区域内多处设置,结合多种设备箱体,满足乘客休息需求的同时,达到设备“隐形”的效果。
[0019] 本发明的有益效果:
[0020] 本发明由于上述结构设计,将电气设备的箱体纳入座椅内部空间,采用一体化设计,形成站台组合式座椅,有着优越的结构牢固性和灵活性,满足乘客休憩的基本需求的同时,提高了运营管理的便捷性,易于维护;
[0021] 实现强弱电设备的“隐形”,提升景观功能,增加站台有效使用面积约5%,扩大了乘客的使用面积,有效沟通了站台内部空间;
[0022] 固定了座椅、箱体和钢立柱三者的相对位置,便于后续管线直接引入站棚结构内,具有极强的操作性和可管理性;
[0023] 通过模块化的组合,可以在工厂预先批量生产,实现在车站的批量使用,节省车站投资,有着较高的经济效益。附图说明
[0024] 图1为本发明平面示意图;
[0025] 图2为本发明顶面示意图;
[0026] 图3为本发明底面示意图;
[0027] 图4为本发明横向剖面示意图;
[0028] 图5为本发明正立面结构示意图;
[0029] 图6为本发明纵向剖面示意图。
[0030] 图中:1钢立柱、2方钢、3钢板、4钢檩条、5木纹板、6箱体、7槽钢、8不锈钢防护罩、9混凝土基础、10绝缘板、11检修门、12锁孔、13电缆进线孔、14电缆出线孔、15敷铝锌钢板。

具体实施方式

[0031] 以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明,以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
[0032] 实施例
[0033] 如图1-图6所示,一种有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构,该有轨电车车站座椅与电气设备箱一体化结构包括一体化座椅和设备箱,一体化座椅至少包括钢立柱1、方钢2、钢板3、钢檩条4和木纹板5,一体化座椅设置在站台地面上空,两侧的钢立柱1之间通过方钢2固定在钢立柱1的外侧;
[0034] 一体化座椅下方设置设备箱,设备箱包括箱体6、槽钢7、不锈钢防护罩8、混凝土基础9、绝缘板10、检修门11和锁孔12,箱体6设置在混凝土基础9上并位于两侧固定在竖向的钢板3内,箱体6的外侧设置不锈钢防护罩8。
[0035] 具体的,方钢2垂直焊接于钢立柱1,两侧水平出挑,藏于钢板3下,承担座椅荷载。
[0036] 具体的,钢板3固定在两侧的方钢2上,钢板3水平向展开且纵向上部微挑出,钢板3纵向外侧及内部各垂直一处,内侧的钢板3通过槽钢7与箱体6锚固,外侧钢板3遮挡内部构造,减少雨水侵蚀,箱体6外部管线从地下引入,连接箱体6内部各部件,箱体6内部管线从两侧连接至钢立柱1,从柱内部引至站棚结构内。
[0037] 具体的,钢板3下设置钢檩条4,垂直一体化座椅,加固两侧竖向钢板3及槽钢7。
[0038] 具体的,木纹板5内嵌在钢板3的扁长凹槽内,板上涂防水涂料,表面设置细小凹槽,下部与钢板3胶结。
[0039] 具体的,槽钢7设置四处,两处设于箱体6底部,两处处设于箱体6外侧上部,箱体6通过底部的两处槽钢7固定在混凝土基础9上,箱体6通过上部的两处槽钢7固定在竖向的钢板3内侧。
[0040] 具体的,混凝土基础9设置在站台地面层之上,且混凝土基础9的长宽同不锈钢防护罩8的长宽,有一定的防水高度。
[0041] 具体的,不锈钢防护罩8包裹箱体6、绝缘板10和槽钢7,外观整体设置。
[0042] 具体的,不锈钢防护罩8上设置有检修门11和锁孔12,检修门11双扇布置并外开,锁孔12设置于双扇检修门11的居中位置。
[0043] 具体的,电缆进线孔13和电缆出线孔14设置于箱体6底部,且电缆进线孔13和电缆出线孔14贯穿设置在绝缘板10上,作为敷设电缆的路径。
[0044] 具体的,敷铝锌钢板15设置于不锈钢防护罩8内侧,敷铝锌钢板15作为箱体6的五面组成部分。
[0045] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解,本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此,凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案,皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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