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一种苯并噁嗪复合材料能源汽车轻量化电池箱下箱体

阅读:1006发布:2020-07-22

专利汇可以提供一种苯并噁嗪复合材料能源汽车轻量化电池箱下箱体专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及 电池 箱设备技术领域,涉及一种苯并噁嗪 复合材料 新 能源 汽车 轻量化电池箱下 箱体 ,包括下箱体本体,下箱体本体包括 底板 和固定连接于底板四周的 侧壁 ,底板和侧壁之间围成具有容纳空间的中空体结构,侧壁上均开设有平行于底板的通 风 槽,所述底板四周均设有向 外延 伸的裙边,裙边上设有用于固定箱体整体结构的卡槽;所述侧壁顶部均连接有垂直于侧壁且朝向下箱体本体外侧的翻边,翻边上设有用于连接上箱体的卡扣,翻边上设有若干根翻边加强筋;所述下箱体本体为苯并噁嗪复合材料一体成型;本实用新型中电池箱下箱体 散热 、 通风 性能好且电池箱下箱体强度大、承载能 力 好、重量轻、力学性能优异、尺寸 稳定性 好、耐 腐蚀 、抗老化、耐烧蚀。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种苯并噁嗪复合材料能源汽车轻量化电池箱下箱体专利的具体信息内容。

1.一种苯并噁嗪复合材料能源汽车轻量化电池箱下箱体,包括下箱体本体(11),下箱体本体(11)包括底板(14)和固定连接于底板(14)四周的侧壁,底板(14)和侧壁之间围成具有容纳空间的中空体结构,其特征在于:
所述侧壁上均开设有平行于底板(14)的通槽(6),所述底板(14)四周均设有向外延伸的裙边(12),裙边(12)上设有用于固定箱体整体结构的卡槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述侧壁顶部均连接有垂直于侧壁且朝向下箱体本体(11)外侧的翻边(4),翻边(4)上设有用于连接上箱体的卡扣(10),翻边(4)上设有若干根翻边加强筋(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述侧壁包括前后侧壁(1)和左右侧壁(13),所述前后侧壁(1)上固定有若干根均匀设置的前后侧壁加强筋(2),前后侧壁加强筋(2)设置于前后侧壁(1)的内侧,前后侧壁加强筋(2)垂直于底板(14),前后侧壁加强筋(2)通过固定横梁(3)固定,固定横梁(3)平行于底板(14)设置。
4.根据权利要求3所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述左右侧壁(13)上固定有若干均匀设置的翅片(8),翅片(8)垂直于底板(14),翅片(8)下端固定有翅片挡板(9),翅片挡板(9)设置于左右侧壁(13)内侧。
5.根据权利要求4所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述的底板(14)背面设有底板加强筋,底板加强筋包括相互交错设置的底板横向加强筋(15)和底板纵向加强筋(16),所述底板(14)、侧壁、前后侧壁加强筋(2)、固定横梁(3)、翅片(8)、翅片挡板(9)、通风槽(6)、底板加强筋、翻边(4)、卡扣(10)及翻边加强筋(5)为苯并噁嗪复合材料一体成型。
6.根据权利要求5所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述的苯并噁嗪复合材料的组成成分包括苯并噁嗪、有机或无机纤维中的一种、助剂、导热添加剂及填料。
7.根据权利要求6所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述苯并噁嗪复合材料的组成形式为预浸料片状模塑料团状模塑料造粒料中的一种。
8.根据权利要求1所述的一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,其特征在于:所述下箱体本体(11)的成型加工方式为传递模塑成型、模压成型及注塑成型中的一种。

说明书全文

一种苯并噁嗪复合材料能源汽车轻量化电池箱下箱体

技术领域

[0001] 本实用新型涉及电池箱设备领域,尤其涉及一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体。

背景技术

[0002] 目前,以塑代成为新能源汽车行业最热的领域之一,而电池是新能源汽车的核心部件,电池箱是电池的承载部件,尤其是下箱体,必须具备优良的散热、导热、通、强度大等性能,同时,还要求下箱体轻便,从而降低整车的重量,增加汽车的续航里程。
[0003] 但是现有技术中的下箱体结构设计不合理,导致下箱体的散热、通风性能差,强度低,同时,以前,电池箱体多采用钢或者合金,虽然学性能有了保障,但是一旦电池漏液,会导致电池箱体的腐蚀;此外还大大增加了整车的重量,降低了汽车的续航里程。现有技术中,多采用长玻纤增强聚丙烯作为电池箱下箱体的首选材料,但是仍然存在很多缺点,比如力学性能不够、阻燃效果不佳、和其他材料的粘接性能差、耐老化性能欠佳等等,尤其是耐高温烧蚀能力严重不足。
[0004] 为了解决以上问题,需要重新选择基体材料并对下箱体的结构进行调整,使电池箱下箱体能够同时满足多项严苛的性能要求。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于:针对上述电池箱结构设计不合理、耐烧蚀性差、强度低及阻燃性不够等问题,本实用新型提供一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体。
[0006] 为解决以上技术问题,本实用新型采用的技术方案如下:
[0007] 一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,包括下箱体本体,下箱体本体包括底板和固定连接于底板四周的侧壁,底板和侧壁之间围成具有容纳空间的中空体结构,
[0008] 所述侧壁上均开设有平行于底板的通风槽,所述底板四周均设有向外延伸的裙边,裙边上设有用于固定箱体整体结构的卡槽。
[0009] 在以上技术方案基础上:所述侧壁顶部均连接有垂直于侧壁且朝向下箱体本体外侧的翻边,翻边上设有用于连接上箱体的卡扣,翻边上设有若干根翻边加强筋。
[0010] 在以上技术方案基础上:所述侧壁包括前后侧壁和左右侧壁,所述前后侧壁上固定有若干根均匀设置的前后侧壁加强筋,前后侧壁加强筋设置于前后侧壁的内侧,前后侧壁加强筋垂直于底板,前后侧壁加强筋通过固定横梁固定,固定横梁平行于底板设置。
[0011] 在以上技术方案基础上:所述左右侧壁上固定有若干均匀设置的翅片,翅片垂直于底板,翅片下端固定有翅片挡板,翅片挡板设置于左右侧壁内侧。
[0012] 在以上技术方案基础上:所述的底板背面设有底板加强筋,底板加强筋包括相互交错设置的底板横向加强筋和底板纵向加强筋,所述底板、侧壁、前后侧壁加强筋、固定横梁、翅片、翅片挡板、通风槽、底板加强筋、翻边、卡扣及翻边加强筋为苯并噁嗪复合材料一体成型。
[0013] 在以上技术方案基础上:所述的苯并噁嗪复合材料的组成成分包括苯并噁嗪、有机或无机纤维中的一种、助剂、导热添加剂及填料。
[0014] 在以上技术方案基础上:所述苯并噁嗪复合材料的组成形式为预浸料片状模塑料团状模塑料造粒料中的一种。
[0015] 在以上技术方案基础上:所述下箱体本体的成型加工方式为传递模塑成型、模压成型及注塑成型中的一种。
[0016] 综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
[0017] 1.本实用新型中,电池箱下箱体中通风槽的设计可以保证电池箱下箱体具有优良的散热、通风性能,同时,本实用新型中电池箱下箱体的稳定高、强度大,力学性能强,保证了电池箱下箱体的承载能力;
[0018] 2.本实用新型中,电池箱下箱体采用苯并噁嗪复合材料,重量轻、力学性能优异,降低了电池箱下箱体的重量,从而减低整车重量,增加汽车的续航里程;
[0019] 3.本实用新型中,苯并噁嗪复合材料不需要添加阻燃剂即可达V0阻燃级别,并且耐腐蚀、抗老化、耐烧蚀性能优异,其中耐烧蚀性能满足行业700摄氏度、20分钟的高温烧蚀条件;
[0020] 4.本实用新型中,用苯并噁嗪复合材料制备的电池箱下箱体的刚性非常大,吸湿率小于0.2%,尺寸稳定性极好;
[0021] 5.本实用新型中,苯并噁嗪复合材料中树脂粘度低,适用于多种成型工艺,固化工艺简单,固化无小分子物质溢出,固化收缩率几乎为零,尺寸精度更容易控制;
[0022] 6.本实用新型中,苯并噁嗪复合材料中产品树脂基体部分和其他金属或者塑料制件的粘接性能优异,不需要繁琐的粘接面表面处理,提高了制品设计的灵活性以及生产效率。附图说明
[0023] 图1是本实用新型的立体结构图
[0024] 图2是本实用新型的正面俯视图
[0025] 图3是本实用新型的底面俯视图
[0026] 图中标记为:1-前后侧壁;2-前后侧壁加强筋;3-固定横梁;4-翻边;5-翻边加强筋;6-通风槽;7-卡槽;8-翅片;9-翅片挡板;10-卡扣;11-下箱体本体;12-裙边;13-左右侧壁;14-底板;15-底板横向加强筋;16-底板纵向加强筋。

具体实施方式

[0027] 下面结合附图给出具体实施例,进一步说明本实用新型是如何实现的。
[0028] 实施例1
[0029] 如图1-3所示,一种苯并噁嗪复合材料新能源汽车轻量化电池箱下箱体,包括下箱体本体11,下箱体本体11包括底板14和固定连接于底板14四周的侧壁,底板14和侧壁之间围成具有容纳空间的中空体结构,所述侧壁上均开设有平行于底板14的通风槽6,所述底板14四周均设有向外延伸的裙边12,裙边12上设有用于固定箱体整体结构的卡槽7;
[0030] 本实施例使用时,侧壁周围通风槽6的设置能够保证电池箱下箱体具有良好的通风、散热能力,从而保证电池能够有效的散热,从而提高电池使用过程中的安全性,提高电池的使用寿命;裙边12及卡槽7的设置可以方便将电池箱下箱体进行固定,保证电池箱下箱体在使用过程中的稳定性。
[0031] 实施例2
[0032] 在实施例1的基础上,如图1-3所示,所述侧壁顶部均连接有垂直于侧壁且朝向下箱体本体11外侧的翻边4,翻边4上设有用于连接上箱体的卡扣10,翻边4上设有若干根翻边加强筋5;所述侧壁包括前后侧壁1和左右侧壁13,所述前后侧壁1上固定有若干根均匀设置的前后侧壁加强筋2,前后侧壁加强筋2设置于前后侧壁1的内侧,前后侧壁加强筋2垂直于底板14,前后侧壁加强筋2通过固定横梁3固定,固定横梁3平行于底板14设置;所述左右侧壁13上固定有若干块均匀设置的翅片8,翅片8垂直于底板14,翅片8下端固定有翅片挡板9,翅片挡板9设置于左右侧壁13内侧;所述的底板14背面设有底板加强筋,底板加强筋包括相互交错设置的底板横向加强筋15和底板纵向加强筋16,所述底板14、侧壁、前后侧壁加强筋2、固定横梁3、翅片8、翅片挡板9、通风槽6、底板加强筋、翻边4、卡扣10及翻边加强筋5为苯并噁嗪复合材料一体成型;
[0033] 本实施例使用时,前后侧壁加强筋2和左右侧壁翅片8能够有效的隔离电池模组,增加散热性能;底板14延伸出来的裙边12上具有固定卡槽7,可方便电池箱体的固定和拆卸;电池箱下箱体一体成型可以保证电池箱下箱体的稳定高、强度大,力学性能强,从而保证了电池箱下箱体的承载能力。
[0034] 实施例3
[0035] 在实施例1-2础上,如图1-3所示,所述苯并噁嗪复合材料的组成成分包括苯并噁嗪、有机或无机纤维中的一种、助剂、导热添加剂及填料;所述苯并噁嗪复合材料的组成形式为预浸料、片状模塑料、团状模塑料及造粒料中的一种;所述下箱体本体11的成型加工方式为传递模塑成型、模压成型及注塑成型中的一种;
[0036] 本实施例使用时,电池箱下箱体采用苯并噁嗪复合材料,重量轻、力学性能优异,降低了电池箱下箱体的重量,从而减低整车重量,增加汽车的续航里程,且电池箱下箱体的刚性非常大,吸湿率小于0.2%,尺寸稳定性极好;同时,苯并噁嗪复合材料不需要添加阻燃剂即可达V0阻燃级别,并且耐腐蚀、抗老化、耐烧蚀性能优异,其中耐烧蚀性能满足行业700摄氏度、20分钟的高温烧蚀条件;此外,苯并噁嗪复合材料中树脂粘度低,适用于多种成型工艺,固化工艺简单,固化无小分子物质溢出,固化收缩率几乎为零,尺寸精度更容易控制;苯并噁嗪复合材料中产品树脂基体部分和其他金属或者塑料制件的粘接性能优异,不需要繁琐的粘接面表面处理,提高了制品设计的灵活性以及生产效率;
[0037] 本实施例中,苯并噁嗪复合材料的组成形式包括但不限于预浸料、片状模塑料、团状模塑料及造粒料;
[0038] 本实施例中,电池箱下箱体的成型方式包含但不限于传递模塑成型、模压成型、注塑成型。
[0039] 如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例,各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提,各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用,所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型人的实用新型验证过程,并非用以限制本实用新型的专利保护范围,本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准,凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化,同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
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