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废气涡轮增压

阅读:986发布:2021-04-14

专利汇可以提供废气涡轮增压专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于 内燃机 的废气 涡轮 增压 器 (1),其包括 涡轮机 壳体(2),涡轮(3)以杆(4)可旋转地设置在该涡轮机壳体中,其中,杆借助于相邻于涡轮的至少一个 活塞 环(6、6')可旋转地支承在 轴承 壳体(5)中,并且轴承壳体为了润滑所述杆而具有 润滑剂 流入口(7)和无压 力 的润滑剂流出口(8),其中,在涡轮和轴承壳体之间设置有由涡轮机壳体和轴承壳体夹紧的绝缘 垫片 (9),该绝缘垫片具有开口,该开口引导润滑剂地与润滑剂流出口(8)连接。通过按照本发明的设计避免润滑剂从轴承壳体转移到涡轮机壳体中。,下面是废气涡轮增压专利的具体信息内容。

1.用于内燃机的废气涡轮增压器(1),该废气涡轮增压器包括涡轮机壳体(2),涡轮(3)以杆(4)可旋转地设置在该涡轮机壳体中,其中,杆(4)借助于相邻于涡轮(3)的至少一个活塞环(6、6')可旋转地支承在轴承壳体(5)中,并且轴承壳体(5)为了润滑所述杆(4)而具有润滑剂流入口(7)和无压的润滑剂流出口(8),
其特征在于,在涡轮(3)和轴承壳体(5)之间设置有由涡轮机壳体(2)和轴承壳体(5)夹紧的绝缘垫片(9),该绝缘垫片具有开口(10),该开口经由设置在轴承壳体(5)中的孔(11)以能引导润滑剂的方式与润滑剂流出口(8)连接,所述杆(4)不穿过开口(10),也不穿过孔(11)。
2.按照权利要求1所述的废气涡轮增压器
其特征在于,在杆(4)和轴承壳体(5)之间的、相邻于活塞环(6、6')的润滑间隙经由设置在轴承壳体(5)中的孔(11)以能引导润滑剂的方式与润滑剂流出口(8)连接。

说明书全文

废气涡轮增压

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于内燃机的废气涡轮增压器

背景技术

[0002] 废气涡轮增压器具有双壳体,在所述双壳体中,一方面涡轮并且另一方面压缩机轮在一个轴上可旋转地借助径向轴承支承在轴承壳体中。在此,轴可以达到例如高达300000转/分钟的转数。为了吸收出现的轴向,例如也可以设置至少一个轴向轴承。所述轴承在这里借助对应的润滑剂润滑。
[0003] 在废气涡轮增压器中,由于其油润滑的轴承可能出现尤其是到涡轮机壳体中的润滑剂损失。在废气涡轮增压器中,动态的密封经常经由活塞环实现,然而活塞环不可以在所有运行条件下适宜地阻止润滑剂至涡轮侧的转移。基于现代的排气技术尤其是在涡轮侧要尽可能避免转移,因为这导致涡轮布满烟炱(类似沥青的材料的沉积)或导致催化器布满烟炱,所述催化器关于排气净化的有效性由此巨大地被影响。
[0004] 由德国公开文献DE 10 2007 027 869 A1已知一种包括涡轮增压器壳体的涡轮增压器,其包括用于轴的穿通孔,其中,所述轴可旋转地借助轴承装置支承在壳体中,其中,为了润滑而将润滑剂输送给轴承,并且轴的区段设置在至少一个轴承的外侧上,所述轴承与壳体形成间隙,该间隙构造为润滑剂节流,以便至少减少润滑剂从轴承侧至涡轮机壳体的穿流。
[0005] 在该已知的现有技术中不利的是,润滑剂通过轴承到涡轮侧的穿流仅被减少并且不被避免。

发明内容

[0006] 本发明的任务在于,给出一种手段,其还进一步减少或防止润滑剂到涡轮机壳体中的转移。
[0007] 该任务通过一种用于内燃机的废气涡轮增压器解决,所述废气涡轮增压器包括涡轮机壳体,涡轮以杆可旋转地设置在该涡轮机壳体中,其中,杆借助于相邻于涡轮的至少一个活塞环可旋转地支承在轴承壳体中,并且轴承壳体为了润滑所述杆而具有润滑剂流入口和无压力的润滑剂流出口,其中,在涡轮和轴承壳体之间设置有由涡轮机壳体和轴承壳体夹紧的绝缘垫片,该绝缘垫片具有开口,该开口引导润滑剂地与润滑剂流出口连接。
[0008] 通过粘合性在活塞环上向外输送的润滑剂以有利的方式通过在绝缘垫片中的开口和在轴承壳体中的对应的孔回引至润滑剂回路。这引起“干燥的”涡轮机壳体以及在活塞环的区域中的润滑剂残留物(布满烟炱)的明显的减少。
[0009] 根据本发明的一种有利的扩展方案,在杆和轴承壳体之间的、相邻于活塞环的润滑间隙引导润滑剂地与润滑剂流出口连接。
[0010] 有利地,在活塞环上缓慢运动的润滑剂经由在轴承壳体中的孔并且因而回引至润滑剂流出口。附图说明
[0011] 在下面借助三个附图详细解释本发明。
[0012] 图1示出按照本发明的废气涡轮增压器的剖视图;
[0013] 图2示出图1的细节部分。
[0014] 图3示出图1的细节部分。

具体实施方式

[0015] 图1示出按照本发明的废气涡轮增压器1的涡轮机壳体2的剖视图以及所属的轴承壳体5的剖视图。涡轮机壳体2和轴承壳体5具有未用标号的孔,在所述孔中,涡轮3以其杆4借助于在该实施例中在涡轮机侧的两个活塞环6、6'可旋转地支撑。废气涡轮增压器1的压缩机轮和压缩机壳体未示出。同种类型的涡轮3的转速可以高达300000转/分钟。
[0016] 为了润滑轴承,在轴承壳体5中设置有润滑剂流入口7,并且为了排出润滑剂而设置有润滑剂流出口8。此外,作为所述轴承的过热保护装置,在涡轮3和轴承壳体5之间设置由涡轮机壳体2和轴承壳体5夹紧的绝缘垫片9。
[0017] 在图1至图3中,对于相同的结构元件适用相同的附图标记。
[0018] 图2示出具有按照本发明的一种设计的图1的细节放大图。如在图2中可见的,在涡轮3和轴承壳体5之间可看到由涡轮机壳体2和轴承壳体5夹紧的绝缘垫片9,所述绝缘垫片具有开口10,该开口引导润滑剂地经由孔11与润滑剂流出口8连接。因此,基于废气涡轮增压器1的按照本发明的设计,避免润滑剂从轴承壳体5转移到涡轮机壳体2中,并且可靠地避免涡轮3或沿排气方向在下游的催化器布满烟炱。
[0019] 图3示出具有按照本发明的另一种设计的图1的详细视图。在放大图中,现在可明显看到用于涡轮3杆4的活塞环6、6'。按照本发明的孔11处于活塞环6、6'的区域中,该孔例如可以是钻孔或浇注的,朝向涡轮3缓慢运动的润滑剂通过该孔回引到润滑剂流出口8中。在活塞环6、6'的区域中或相邻于该活塞环意味着,孔11与活塞环6、6'的最大距离为大约
10mm。为了避免轴承壳体5的过热,由涡轮机壳体2和轴承壳体5将绝缘垫片9夹紧在涡轮3和轴承壳体5之间。
[0020] 附图标记列表
[0021] 1   废气涡轮增压器
[0022] 2   涡轮机壳体
[0023] 3   涡轮
[0024] 4   杆
[0025] 5   轴承壳体
[0026] 6   活塞环
[0027] 6'  活塞环
[0028] 7   润滑剂流入口
[0029] 8   润滑剂流出口
[0030] 9   绝缘垫片
[0031] 10  开口
[0032] 11  孔
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