车辆扬声器组件的通气系统专利检索-垫片绝缘专利检索查询-专利查询网

车辆扬声器组件的通气系统

阅读：386发布：2021-04-14

专利汇可以提供车辆扬声器组件的通气系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种车辆扬声器组件的通气系统包括：内壳，所述内壳提供在第一车辆部件内且其中设置有所述车辆扬声器组件；通气孔，所述通气孔提供在所述内壳中；和端口，所述端口提供在第二车辆部件中，其中所述通气孔与所述端口的啮合允许所述车辆扬声器组件产生的输出从所述内壳传输到所述第二车辆部件。，下面是车辆扬声器组件的通气系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种在车辆中的车辆扬声器组件的通气系统，包括：
内壳，所述内壳提供在第一车辆部件内且其中设置有所述车辆扬声器组件；
通气孔，所述通气孔提供在所述内壳中；
端口，所述端口提供在第二车辆部件中；和
通道，所述通道连接到所述端口且延伸穿过所述第二车辆部件到达所述车辆的外部，其中所述通气孔与所述端口的啮合允许所述车辆扬声器组件产生的后波从所述内壳传输穿过所述通道到达所述车辆的所述外部。
2.如权利要求1所述的通气系统，其中所述第一车辆部件包括举升门，且所述第二车辆部件包括保险杠。
3.如权利要求1所述的通气系统，其中所述第一车辆部件包括门，且所述第二车辆部件包括门槛。
4.如权利要求1所述的通气系统，还包括围绕所述通气孔的通气垫片和围绕所述端口的端口垫片中的至少一个。
5.如权利要求1所述的通气系统，还包括围绕所述通气孔的通气垫片和围绕所述端口的端口垫片，其中所述通气垫片和所述端口垫片具有互补形状。
6.如权利要求1所述的通气系统，还包括格栅，所述格栅覆盖所述端口。
7.如权利要求6所述的通气系统，其中所述格栅具有至少75％的开放区。

说明书全文

车辆扬声器组件的通气系统

[0001] 相关申请的交叉引用

[0002] 本申请请求2015年5月4日提交的美国临时申请序列号62/156,481的权利，所述申请的公开内容在此以引用的方式全部并入本文。

技术领域

[0003] 实施方案涉及车辆扬声器组件的通气系统。

背景技术

[0004] 在车辆中，扬声器通常设置在大的壳体中，所述壳体占用大量空间并增加不必要的重量。另外，车辆中的弱金属板或内饰件可能无法完全将扬声器驱动器的后波从车辆内部封闭，从而降低产生的音质。发明内容

[0005] 在一个实施方案中，一种车辆扬声器组件的通气系统包括：内壳，所述内壳提供在第一车辆部件内且其中设置有车辆扬声器组件；通气孔，所述通气孔提供在内壳中；和端口，所述端口提供在第二车辆部件中，其中通气孔与端口的啮合允许车辆扬声器组件产生的输出从内壳传输到第二车辆部件。

[0006] 在另一实施方案中，一种车辆扬声器组件的通气系统包括：内壳，所述内壳提供在第一车辆部件内且其中设置有车辆扬声器组件；通气孔，所述通气孔提供在内壳中；和端口，所述端口提供在第二车辆部件中。通道连接到端口且延伸穿过第二车辆部件到达第二车辆部件的外部，其中通气孔与端口的啮合允许车辆扬声器组件产生的后波从内壳传输穿过通道到达第二车辆部件的外部。

[0007] 在另一实施方案中，一种车辆扬声器组件的通气系统包括：内壳，所述内壳提供在第一车辆部件内且其中设置有车辆扬声器组件；通气孔，所述通气孔提供在内壳中；和端口，所述端口提供在第二车辆部件中。外壳连接到端口且包含在第二车辆部件中，其中通气孔与端口的啮合允许车辆扬声器组件产生的后波从内壳传输到外壳。附图说明

[0008] 图1是根据实施方案具有扬声器组件的通气系统的车辆举升门的内部前视图；

[0009] 图2是车辆举升门中扬声器组件和壳体的放大图；

[0010] 图3是根据实施方案通气系统的啮合通气孔和端口的外部视图；

[0011] 图4是示出扬声器组件和壳体通气孔的车辆举升门的仰视图；

[0012] 图5是相对于车辆保险杠处于打开位置的车辆举升门的侧面横断面视图；

[0013] 图6是包括格栅的端口的俯视图；

[0014] 图7是与车辆保险杠啮合的车辆举升门的横断面视图；

[0015] 图8示出根据实施方案具有扬声器组件的通气系统的车门的外部视图，所述通气系统包括通气孔和啮合端口；

[0016] 图9是与车门槛啮合的车门中的扬声器组件和壳体的横断面视图；和[0017] 图10是根据实施方案保险杠中外壳的外部视图。

具体实施方式

[0018] 如本文所需要，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅是可用各种形式和替代性形式来实现的本发明的范例。附图并不一定按比例绘制；可放大或最小化一些特征来显示特定部件的细节。因此，本文公开的特定结构和功能细节不应被理解为限制性的，而仅作为代表性的基础以教示本领域技术人员多样地使用本发明。

[0019] 本文公开的实施方案包括设置在第一车辆部件中的车辆扬声器组件的通气系统，其中通气系统提供与车辆饰件改善的密封以减少声音失真。扬声器组件被提供在例如封装在车辆举升门或门中的相对较小的内壳内，其中壳体包括与第二车辆部件(例如车辆保险杠或门槛)中的端口啮合且可与其密封的通气孔，以对扬声器组件产生的输出(例如后波)进行通气。这种通气将解耦车辆内厢中扬声器组件的前波和后波，并且当金属门板或门饰板的刚度不足以帮助扬声器换能器的回压时有助于创建扬声器驱动器的最佳性能。通过对后波进行通气，由于车辆内没有后相暴露，故在车辆饰件上创建较小的压力并有助于最佳相位对齐。因此，减少了车辆中不必要的噪音，且较小的内壳提供了对车辆中空间的更有效的使用并减少整体重量，同时仍然达到所需的输出特征。

[0020] 首先参考图1-4，根据一个实施方案，示出第一车辆部件(例如，车辆举升门12)中通气系统10的内部前视图。如图所示，扬声器组件14提供在内壳16中，其中可操作扬声器组件14以例如通过内部车辆饰件上的格栅来将声音传输到车厢内部。内壳16包括通气孔18，通气孔18与例如保险杠20的第二车辆部件协作。虽然示出了扬声器组件14、内壳16和通气孔18的具体位置，但是应理解，也可设想举升门12和车辆饰件内的其他位置。图3示出车辆22的外部视图，示出了当举升门12关闭时与通气孔18协作以允许将来自扬声器组件14的输出(例如后波)从内壳16传输到保险杠20的保险杠20中的端口24。图4是示出扬声器组件14和壳体通气孔18的车辆举升门12的仰视图。在一个实施方案中，通道28可连接到端口24并延伸穿过保险杠20到达保险杠20的外部，从而与外界大气通气。虽然示出了一般矩形通道
28，但是应理解，通道28可具有适于对扬声器组件14的输出进行通气的任何配置。另外，通道28可被设计为具有将调整扬声器组件14的实际共振和驱动器输出的不同选定长度。

[0021] 在本文所述的实施方案中，可相对于扬声器组件14的大小和扬声器组件14的最大移动区域来有效地设计内壳16的大小。例如，在一个非限制性实施方案中，内壳16可具有比容纳并且操作扬声器组件14所需的容积大大约5％-25％或更具体来说大大约10％-20％的容积。通气孔18和端口24的大小和形状可大约相等以进行有效啮合，而不限于本文所述的一般矩形配置。另外，通气孔18和端口24可各自具有相对于内壳16的容积足够大以免降低扬声器组件14的驱动器性能的区域或比例。

[0022] 图5是相对于车辆保险杠20处于打开位置的车辆举升门12的侧面横断面视图。通气垫片30可被提供为围绕通气孔18，且端口垫片32可被提供为围绕端口24，其中每个垫片30、32可由橡胶材料构成。通气垫片30可例如通过适当扭转的螺钉附接到通气孔18，以提供与车辆22内部的适当密封。同样地，端口垫片32可附接到端口24，使得垫片30、32具有两部件配置。另外，垫片或密封件可包括附接到举升门12或保险杠20的单一部件，这取决于与保险杠20配合时举升门12的角度。这样，通气孔18和端口24可与密封件啮合或配合以创建与车厢内部的隔离。图7是相对于车辆保险杠20处于关闭位置的车辆举升门12的横断面视图，示出了具有互补形状的通气垫片30与端口垫片32分别被提供在举升门12和保险杠20上以创建密封从而允许将扬声器组件14的输出(例如，后波)从内壳16传输到保险杠20的实施方案。

[0023] 图6示出端口24的俯视图，其中格栅34可被提供为覆盖端口24以防止任何较小物件落入端口24中。同样，通气孔18也可具有格栅(未示出)。格栅34可由塑料或任何其他合适的材料构成。在一个实施方案中，格栅34可具有至少约75％的开放区，从而不会阻碍从扬声器组件14进行通气的气道。

[0024] 现参考图8-9，示出一个实施方案，其中在包括车门40的第一车辆部件和包括门槛42的第二车辆部件中提供类似于上文所述通气系统的通气系统10。应理解，用于如图1-7示出的举升门12和保险杠20的通气系统10的实施方案的特征也适用于车门40和门槛42中的实施方案。在该后一实施方案中，扬声器组件14被提供在内壳16中，内壳16包括提供在车门
40的底部或任何合适位置上的通气孔18，且端口24被提供在门槛42或车辆主体的其他合适位置上，以将扬声器组件14的输出传输到内壳16之外。如上文所述，虽然描绘了扬声器组件
14、内壳16、通气孔18的具体位置，但是应理解，也可设想门40和车辆饰件中的其他位置。

[0025] 在一个实施方案中，通道28可从端口24延伸穿过门槛42以与外界大气通气。端口24可具有用于对扬声器组件14的输出进行通气的任何合适的配置，且可具有适于调整扬声器组件14的共振和驱动器输出的任何长度。内壳16可被设计为具有相对于如上文所述的扬声器组件14的相对容积，且通气孔18和端口24可被设计为具有相对于如上文所述内壳16的容积的区域或比例。同样，通气垫片30、端口垫片32和格栅34可用相对于如上文所述用于举升门12和保险杠20的车门40和门槛42类似的方法来构建并使用。具体参考图9的横断面视图，当车门40与门槛42啮合时，可在通气孔18和端口24之间创建密封，以允许来自扬声器组件14的后波压从内壳16逸出至车辆22的外部。

[0026] 在图10示出的替代性实施方案中，代替延伸到车辆22外部的通道28，外壳50可连接到端口24且包含在第二车辆部件(例如保险杠20或门槛42)中，其中外壳50可具有其中任何合适的配置或位置。如通道28的状况，内壳16的输出可通过通气孔18和端口24的啮合传输到外壳50。在一个实施方案中，外壳50具有比内壳16大的容积。外壳50的容积应具有相对于内壳16的容积足够大的区域或比例的容积，以免降低扬声器组件14的驱动器的性能。

[0027] 虽然上文描述了示范性实施方案，但是并不意味着这些实施方案描述了本发明的所有可能的形式。相反，本说明书中使用的词语是描述性的而非限制性的，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下进行各种变化。另外，可组合各种实施方案的特征来形成本发明的另外的实施方案。

标题	发布/更新时间	阅读量
轴向涡轮机的组件，相关的轴向涡轮机，组装方法和密封接头	2020-05-08	312
三重密封旋塞阀	2020-05-08	467
一种防潮型电位器	2020-05-08	450
一种新型电动阀门	2020-05-08	253
一种紧固件的压合垫片内外壁抛光机构	2020-05-08	41
一种TSVCG连接板	2020-05-08	447
小型可插拔连接器多端口测试治具结构	2020-05-08	670
一种铝型材散热片	2020-05-11	209
一种精确度高的傅立叶变换红外光谱仪	2020-05-11	43
减振垫、振动装置和空气处理装置	2020-05-11	310

车辆扬声器组件的通气系统

车辆扬声器组件的通气系统

技术领域

背景技术

具体实施方式

该功能需要专业版企业版VIP权限，您可以：