技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种高楼逃生器。
背景技术
[0002] 高楼逃生器是一种高楼自救逃生装置，是当楼房等
高层建筑突发火灾等事件时被困者迅速脱险的最佳选择。
[0003] 在传统的高楼逃生器中，由于结构设计的局限性，在展开使用的过程中，结构动作不顺畅不灵敏，易出现卡顿现象，给操作带来很大的不便，严重影响逃生者的逃生速度，而且收藏与携带都极其不便。
[0004] 同时，因没有
刹车器，或存在刹车器结构设计不合理、动作不灵敏等现象，导致被困者在使用高楼逃生器下降的过程中，由重
力作用高速下降，在下降至地面时，速度过快，极易出现危险。
[0005] 同时，在被困者使用高楼逃生器逃生的过程中，被困者通常是站在逃生框中。而传统的逃生框由于结构设计上的问题，结构不稳固，一次只能承载一人逃生；而且，收纳时不能整齐的收缩合拢，给收藏与携带带来很大的不便，在需要使用时，展开操作繁琐，耽误被困者逃生。
发明内容
[0006] 针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种高楼逃生器，结构动作精确、灵敏，展开使用快速便捷，可加快逃生速度，而且便于收藏与携带；在使用高楼逃生器时，可对逃生者的下降速度进行控制，保证逃生者在逃生过程中的生命安全；整体结构坚固稳定，承重力大，可一次同时承载多人，利于实现多人同时逃生。
[0007] 本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：
[0008] 一种高楼逃生器，包括一机箱，其特征在于，还包括设置于机箱一内壁上的一
钢丝绳滚筒、设置于机箱一内壁上且位于
钢丝绳滚筒下方的一离心刹车装置、设置于机箱一内壁上的一可转动式伸缩吊臂装置、及设置于可转动式伸缩吊臂装置端部下方的一载人吊篮，其中，在该钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的自由端贯穿可转动式伸缩吊臂装置，并从可转动式伸缩吊臂装置端部穿出与载人吊篮连接；所述可转动式伸缩吊臂装置包括设置于机箱一内壁上的一旋
转轴、转动连接于
旋转轴上端部的一伸缩式吊臂机构、连接于旋转轴与伸缩式吊臂机构之间的一吊臂气撑杆、设置于伸缩式吊臂机构侧边上的一旋转转出
手柄、设置于机箱一内壁上且与旋转转出手柄连动的一可控气撑杆、设置于机箱一内壁上且位于旋转轴侧边的一旋转轴
锁止机构、及设置于机箱一内壁上且位于离心刹车装置侧边的一下降触发机构。
[0009] 作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩式吊臂机构包括转动连接于旋转轴上端部的一大吊臂、伸缩式设置于大吊臂内的一小吊臂、及连接于大吊臂内部与小吊臂之间的一小吊臂顶出气撑杆，其中，在该大吊臂端部上设置有可旋动的一小吊臂锁止销，该吊臂气撑杆连接于旋转轴下部与大吊臂端部之间，该旋转转出手柄设置于大吊臂端部的侧边上，该钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的自由端依次贯穿大吊臂与小吊臂，并在该小吊臂端部内侧设置有供钢丝绳绕过的一钢丝绳小
滑轮。
[0010] 作为本实用新型的进一步改进，所述可转动式伸缩吊臂装置还包括设置于机箱内的一吊臂锁定机构，该吊臂锁定机构包括设置于机箱内侧上部的一吊臂触发结构、设置于机箱一内壁下部的一吊臂锁座、设置于吊臂锁座上的一插销、连接于吊臂触发结构与插销之间的一锁座拉线、及转动设置于小吊臂端部的一吊臂
锁板，其中，在该吊臂锁板的自由端开设有供插销插入的一插孔。
[0011] 作为本实用新型的进一步改进，所述旋转轴锁止机构为设置于旋转轴侧边上的一旋转轴锁销，在该旋转轴
侧壁上开设有供旋转轴锁销插入的一第一
定位孔；所述下降触发机构为设置于离心刹车装置侧边上的一下降锁销，在该离心刹车装置侧边上开设有供下降锁销插入的一第二定位孔。
[0012] 作为本实用新型的进一步改进，所述机箱主要由一机箱
底板、及盖合于机箱底板上的一机箱盖组成，其中，在该机箱内部设置有连接于机箱底板与机箱盖之间的一机箱盖气撑杆；在该机箱底板上设置有供载人吊篮收纳插入的一载人吊篮固定圈；所述钢丝绳滚筒、离心刹车装置与可转动式伸缩吊臂装置均设置于机箱底板上。
[0013] 作为本实用新型的进一步改进，所述离心刹车装置包括
啮合于钢丝绳滚筒的一减速机
齿轮组、及啮合于减速机齿轮组的一刹车机构，其中，该刹车机构包括一刹车转轴、设置于刹车转轴外围且啮合于减速机齿轮组的一刹车齿轮、设置于刹车转轴外围且设置于刹车齿轮端面上的一刹车滑座、围设于刹车滑座外围的一刹车圈、连接于刹车滑座侧边上且位于刹车圈内侧的至少一离心刹车组件、及将刹车圈固定于机箱一内壁上的一外盖板，其中，该离心刹车组件包括一端嵌入刹车滑座内的一刹车离心
块、设置于刹车离心块外侧边上的一
刹车片、及连接于刹车离心块与刹车滑座之间的一弹性件。
[0014] 作为本实用新型的进一步改进，所述刹车离心块主要由一插入块、及一体成型于插入块端部上的一弧形块组成，其中，在该刹车滑座上开设有供插入块插入的活动插槽，该弧形块位于刹车滑座外侧边上；在该插入块端部上开设有一开口，在该开口上设置有一拉簧锁销，该弹性件为拉簧，该拉簧一端连接于拉簧锁销，另一端通过螺丝连接于刹车滑座上；所述刹车片的形状与弧形块的形状相匹配，且该刹车片整体呈弧形，该刹车片设置于弧形块外侧边上；在所述刹车滑座上设置有盖住活动插槽的一内盖板。
[0015] 作为本实用新型的进一步改进，所述钢丝绳滚筒主要由设置于机箱一内壁上的一钢丝绳滚筒套、设置于钢丝绳滚筒套一端的一钢丝绳筒板、及设置于钢丝绳滚筒套另一端的一滚筒齿轮组成，其中，该滚筒齿轮与减速机齿轮组相啮合；在该钢丝绳滚筒上方设置有一
固定板，该固定板分别固定连接于钢丝绳滚筒套侧端与机箱一内壁，在该固定板上设置有位于钢丝绳滚筒上方的一钢丝绳大滑轮；所述可控气撑杆一端设置于可转动式伸缩吊臂装置上，另一端设置于固定板上；所述减速机齿轮组主要由设置于机箱一内壁上的一齿轮轴、设置于齿轮轴上且啮合于滚筒齿轮的一
小齿轮、及设置于齿轮轴上且啮合于刹车齿轮的一大齿轮组成。
[0016] 作为本实用新型的进一步改进，所述载人吊篮主要由一载人骨架、及围设于载人骨架外围的一吊篮布组成，其中，该钢丝绳滚筒上缠绕的钢丝绳的自由端与载人骨架上端连接；该载人骨架包括一伸缩管组件、连接于伸缩管组件下端的一下伸缩式
支架、及连接于伸缩管组件上端的一上伸缩式支架，其中，该伸缩管组件包括一上支架固定管、伸缩式连接于上支架固定管上端的一升降连接管、及伸缩式连接于上支架固定管下端的至少一中间连接管，在该升降连接管上开设有贯穿升降连接管中
心轴的一纵向导向孔，在该上支架固定管上部设置有贯穿上支架固定管中心轴且位于纵向贯穿孔中的一导向轴；该上伸缩式支架包括套设于升降连接管上端的一上连接块、套设于上支架固定管上端的一下连接块、转动设置于下连接块外围的数根上支架管、及转动连接于上连接块与上支架管之间且与上支架管一一对应的数组连接片组；该下伸缩式支架包括连接于中间连接管下端的一下支架固定盘、设置于下支架固定盘上的一
铁圈、转动套设于铁圈上的数根下支架管、及盖设于下支架固定盘上的一固定盘盖板，其中，在该下支架固定盘上端面形成有一圆形凹槽，且在该圆形凹槽外围形成有一凸圈，在该凸圈上开设有贯穿至圆形凹槽的数个上凹槽；该铁圈设置于圆形凹槽内侧边缘上，在该固定盘盖板边缘开设有与上凹槽一一对应的数个侧开口，该数根下支架管端部转动套设于铁圈上，且可摆动于上凹槽与侧开口之间；该下支架固定盘与铁圈分别通过数个螺丝与固定盘盖板固定连接。
[0017] 作为本实用新型的进一步改进，所述上连接块主要由套设于升降连接管上端的一上套圈、及一体成型于上套圈外围的数个上连接臂组成；所述下连接块主要由套设于上支架固定管上端的一下套圈、及一体成型于下套圈外围的数个下连接臂组成；所述上支架管一端部具有转动连接于下连接臂的一弯折部；所述连接片组主要由转动连接于上连接臂与弯折部之间的两片连接片组成；所述弯折部与下连接臂之间、连接片与上连接臂之间、及连接片与弯折部之间分别通过螺钉转动连接。
[0018] 本实用新型的有益效果为：
[0019] （1）通过具有特殊结构设计的可转动式伸缩吊臂装置、载人吊篮与离心刹车装置等结构相结合，各装置结构动作精确、灵敏，展开使用快速便捷，可加快逃生速度，而且便于收藏与携带；在使用高楼逃生器时，可对逃生者的下降速度进行控制，保证逃生者在逃生过程中的生命安全；整体结构坚固稳定，承重力大，可一次同时承载多人，利于实现多人同时逃生。
[0020] （2）通过刹车机构中离心刹车组件的特殊结构设计，利用
离心力作用，在高速下降的过程中达到刹车的目的，即可控制下降的速度，特别是在使用者快
接触目标
位置（地面）时，可缓慢下降，从而保证逃生过程的安全性。在整个刹车过程中，刹车机构中各部件动作
精度高、顺畅灵敏、相互之间配合紧密，可靠安全；
[0021] （3）通过载人骨架上伸缩管组件、下伸缩式支架与上伸缩式支架的特殊结构设计，可自由的进行收缩合拢与展开操作，利用重力即可自动展开，操作方便快捷，便于收藏与携带，而且结构坚固稳定，承重力大，可一次同时承载多人，利于实现多人同时逃生。
[0022] 上述是实用新型技术方案的概述，以下结合
附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
附图说明
[0023] 图1为
实施例一中高楼逃生器打开状态的一整体结构示意图；
[0024] 图2为实施例一中高楼逃生器打开状态的另一整体结构示意图；
[0025] 图3为实施例二中钢丝绳滚筒与离心刹车装置相结合的结构示意图；
[0026] 图4为实施例二中钢丝绳滚筒与离心刹车装置相结合的内部结构示意图；
[0027] 图5为实施例二中刹车机构的爆炸图；
[0028] 图6为实施例二中离心刹车装置处于未刹车状态时，刹车机构的俯视图；
[0029] 图7为实施例二中离心刹车组件与刹车滑座结合的结构示意图；
[0030] 图8为实施例二中刹车离心块的结构示意图；
[0031] 图9为实施例二中刹车滑座的结构示意图；
[0032] 图10为实施例二中离心刹车装置中
齿轮传动的侧视图；
[0033] 图11为实施例二中离心刹车装置处于刹车状态时，刹车机构的俯视图。
[0034] 图12为实施例三中载人骨架的整体结构示意图；
[0035] 图13为实施例三中载人骨架的部分结构示意图；
[0036] 图14为实施例三中伸缩管组件的爆炸图；
[0037] 图15为实施例三中上连接块、下连接块与其中一根上支架管连接的结构示意图；
[0038] 图16为实施例三中下伸缩式支架的部分结构示意图；
[0039] 图17为实施例三中下支架固定盘与固定盘盖板分解开的结构示意图。
具体实施方式
[0040] 为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。
[0041] 实施例一：
[0042] 请参照图1与图2，本实施例提供一种高楼逃生器，包括一机箱1、设置于机箱1一内壁上的一钢丝绳滚筒2、设置于机箱1一内壁上且位于钢丝绳滚筒2下方的一离心刹车装置3、设置于机箱1一内壁上的一可转动式伸缩吊臂装置4、及设置于可转动式伸缩吊臂装置4端部下方的一载人吊篮5，其中，在该钢丝绳滚筒2上缠绕的钢丝绳6的自由端贯穿可转动式伸缩吊臂装置4，并从可转动式伸缩吊臂装置4端部穿出与载人吊篮5连接；所述可转动式伸缩吊臂装置4包括设置于机箱1一内壁上的一旋转轴41、转动连接于旋转轴41上端部的一伸缩式吊臂机构42、连接于旋转轴41与伸缩式吊臂机构42之间的一吊臂气撑杆43、设置于伸缩式吊臂机构42侧边上的一旋转转出手柄44、设置于机箱1一内壁上且与旋转转出手柄44连动的一可控气撑杆45、设置于机箱1一内壁上且位于旋转轴41侧边的一旋转轴锁止机构
46、及设置于机箱1一内壁上且位于离心刹车装置3侧边的一下降触发机构47。
[0043] 在本实施例中，所述伸缩式吊臂机构42包括转动连接于旋转轴41上端部的一大吊臂421、伸缩式设置于大吊臂421内的一小吊臂422、及连接于大吊臂421内部与小吊臂422之间的一小吊臂顶出气撑杆423，其中，在该大吊臂421端部上设置有可旋动的一小吊臂锁止销424，该吊臂气撑杆43连接于旋转轴41下部与大吊臂421端部之间，该旋转转出手柄44设置于大吊臂421端部的侧边上，该钢丝绳滚筒2上缠绕的钢丝绳6的自由端依次贯穿大吊臂421与小吊臂422，并在该小吊臂422端部内侧设置有供钢丝绳6绕过的一钢丝绳小滑轮425。
[0044] 在吊臂气撑杆43把大吊臂421弹伸出来后，为了使大吊臂421能够更稳定的定位固定，本实施例吊臂气撑杆43可以通过一气撑杆定位管431连接于大吊臂421端部，同时，在该吊臂气撑杆43上设置一定位锁销432，当吊臂气撑杆43把大吊臂421弹伸出来后，由定位锁销432将大吊臂421定位固定。
[0045] 为了便于对可转动式伸缩吊臂装置4的收藏、锁定、及展开动作的触发，本实施例可转动式伸缩吊臂装置4还包括设置于机箱1内的一吊臂锁定机构48，具体的，该吊臂锁定机构48包括设置于机箱1内侧上部的一吊臂触发结构481、设置于机箱1一内壁下部的一吊臂锁座482、设置于吊臂锁座482上的一插销483、连接于吊臂触发结构481与插销483之间的一锁座拉线484、及转动设置于小吊臂422端部的一吊臂锁板485，其中，在该吊臂锁板485的自由端开设有供插销483插入的一插孔4851。当机箱1打开后，连接在吊臂触发结构481上的锁座拉线484向上拉动，拉开吊臂锁座482上的插销483，使吊臂锁板485脱开，则释放对大吊臂421的锁定。
[0046] 在本实施例中，所述旋转轴锁止机构46为设置于旋转轴41侧边上的一旋转轴锁销46'，在该旋转轴41侧壁上开设有供旋转轴锁销46'插入的一第一定位孔，当旋转轴锁销46'插入第一定位孔中后，旋转轴41就被锁定，防止旋转轴41转动。同时，所述下降触发机构47为设置于离心刹车装置3侧边上的一下降锁销47'，在该离心刹车装置3侧边上开设有供下降锁销47'插入的一第二定位孔，当下降锁销47'插入第二定位孔中时，离心刹车装置3就被锁定，使得钢丝绳滚筒2无法转动，则钢丝绳滚筒2上的钢丝绳6无法伸长；当将下降锁销47'从第二定位孔中拉出时，即释放了对钢丝绳滚筒2的限位；在逃生者重力作用下，钢丝绳6被拉伸，载人吊篮5即可承载着逃生者自动下降。
[0047] 在本实施例中，所述机箱1主要由一机箱底板11、及盖合于机箱底板11上的一机箱盖12组成，其中，在该机箱1内部设置有连接于机箱底板11与机箱盖12之间的一机箱盖气撑杆13；在该机箱底板11上设置有供载人吊篮5收纳插入的一载人吊篮固定圈111、及位于载人吊篮固定圈111下方的一载人吊篮托板113；所述钢丝绳滚筒2、离心刹车装置3与可转动式伸缩吊臂装置4均设置于机箱底板11上。
[0048] 对于机箱盖12与机箱底板11的盖合固定方式，本实施例在机箱盖12端部上设置有一旋钮
开关121，该旋钮开关121连接有位于机箱盖12内侧的一开关锁销；同时，在该机箱底板11下部两端分别设置有一机箱盖锁
耳112，在该机箱盖12盖合于机箱底板11上之后，由开关锁销插入机箱盖锁耳112中，使机箱盖12锁定于机箱底板11上。
[0049] 在未使用高楼逃生器时，可转动式伸缩吊臂装置4与载人吊篮5均收藏于机箱1内，此时，可转动式伸缩吊臂装置4的小吊臂422收缩进大吊臂421内，大吊臂421下摆，然后吊臂锁座482上的插销483插入吊臂锁板485的插孔4851中，同时，载人吊篮5折叠合拢，插入载人吊篮固定圈111中，由此，将可转动式伸缩吊臂装置4与载人吊篮5固定于机箱1内。
[0050] 当需要使用高楼逃生器时，扭动机箱盖12上的旋钮开关121，使开关锁销转动，脱开机箱盖锁耳112；然后，由机箱盖气撑杆13把机箱盖12弹开，连接在吊臂触发结构481上的锁座拉线484向上拉动，拉开吊臂锁座482上的插销483，使吊臂锁板485脱开；然后，由吊臂气撑杆43把大吊臂421弹伸出来，同时，小吊臂顶出气撑杆423也把小吊臂422弹伸出来；接着，通过吊臂气撑杆43上的定位锁销432将大吊臂421定位固定。
[0051] 当逃生时，逃生者进入载人吊篮5后，扳动旋转转出手柄44，把可控气撑杆45释放，推动旋转轴41向外旋转，带动大吊臂421转动，从而使大吊臂421伸出阳台外面，大吊臂421旋转到位后，使用旋转轴锁销46'，使其插入旋转轴41侧壁上的第一定位孔中，从而锁定旋转轴41，即固定大吊臂421，使大吊臂421位置不摇摆。然后，拉开离心刹车装置3侧边上的下降锁销47'，释放对钢丝绳滚筒2的限位；在重力作用下，钢丝绳6被拉伸，载人吊篮5即可承载着逃生者自动下降。
[0052] 实施例二：
[0053] 本实施例为了提高逃生者下降逃生的安全性，对离心刹车装置3的结构进行优化改进，为高楼逃生器提供更稳定更安全的刹车功能。
[0054] 请参照图3至图7所示，所述离心刹车装置3包括啮合于钢丝绳滚筒2的一减速机齿轮组311、及啮合于减速机齿轮组311的一刹车机构32，其中，该刹车机构32包括一刹车转轴321、设置于刹车转轴321外围且啮合于减速机齿轮组311的一刹车齿轮322、设置于刹车转轴321外围且设置于刹车齿轮322端面上的一刹车滑座323、围设于刹车滑座323外围的一刹车圈324、连接于刹车滑座323侧边上且位于刹车圈324内侧的至少一离心刹车组件325、及将刹车圈324固定于机箱1一内壁上的一外盖板326，其中，该离心刹车组件325包括一端嵌入刹车滑座323内的一刹车离心块3251、设置于刹车离心块3251外侧边上的一刹车片3252、及连接于刹车离心块3251与刹车滑座323之间的一弹性件3253。
[0055] 具体的，如图7与图8所示，所述刹车离心块3251主要由一插入块32511、及一体成型于插入块32511端部上的一弧形块32512组成，其中，在该刹车滑座323上开设有供插入块32511插入的活动插槽3231，如图9所示，该弧形块32512位于刹车滑座323外侧边上。
[0056] 同时，在该插入块32511端部上开设有一开口325111，在该开口325111上设置有一拉簧锁销325112，该弹性件3253为拉簧3253'，该拉簧3253'一端连接于拉簧锁销325112，另一端通过螺丝3254连接于刹车滑座323上。
[0057] 在本实施例中，所述刹车片3252的形状与弧形块32512的形状相匹配，且该刹车片3252整体呈弧形，该刹车片3252设置于弧形块32512外侧边上。
[0058] 在本实施例中，如图9所示，所述刹车滑座323相对的两端分别具有与刹车离心块3251的弧形块32512相匹配的一弧形面3233，所述活动插槽3231贯穿至弧形面3233。
[0059] 在静止未刹车状态下，在拉簧3253'的作用下，刹车离心块3251的插入块32511插入并静置于刹车滑座323的活动插槽3231中，且刹车离心块3251的弧形块32512正好与刹车滑座323端部的弧形面3233相匹配接触，并且刹车片3252外侧面与刹车圈324内侧边之间具有缝隙，如图6所示。而当刹车滑座323带动离心刹车组件325高速转动时，在离心力作用下，刹车离心块3251向外飞出一段距离，直到刹车片3252接触到刹车圈324内侧，则此时刹车离心块3251的弧形块32512内侧边与刹车滑座323端部的弧形面3233之间分离形成缝隙，如图11所示，于此同时拉动拉簧3253'，拉簧3253'产生形变；当刹车片3252接触到刹车圈324内侧时，刹车片3252与刹车圈324之间产生
摩擦力，使得离心刹车组件325整体转动速度减慢，并引起刹车滑座323的转动速度减慢。当恢复至静止状态时，在拉簧3253'的弹性恢复力作用下，将刹车离心块3251反向拉动复位，使得弧形块32512与刹车滑座323端部的弧形面
3233重新接触，刹车片3252与刹车圈324分离，如图6所示。
[0060] 如图4所示，在所述刹车滑座323上设置有盖住活动插槽3231的一内盖板3232，由内盖板3232的作用，使得刹车离心块3251的插入块32511限位于活动插槽3231中，仅在活动插槽3231内活动，而不会跳出活动插槽3231。
[0061] 在本实施例中，所述离心刹车组件325的数量为两组，该两组离心刹车组件325分别位于刹车滑座323相对的两端。
[0062] 在本实施例中，如图3与图10所示，所述钢丝绳滚筒2主要由设置于机箱1一内壁上的一钢丝绳滚筒套21、设置于钢丝绳滚筒套21一端的一钢丝绳筒板22、及设置于钢丝绳滚筒套21另一端的一滚筒齿轮23组成，其中，该滚筒齿轮23与减速机齿轮组311相啮合。同时，如图1所示，在该钢丝绳滚筒2上方设置有一固定板24，该固定板24分别固定连接于钢丝绳滚筒套21侧端与机箱1一内壁，在该固定板24上设置有位于钢丝绳滚筒2上方的一钢丝绳大滑轮25；所述可控气撑杆45一端设置于可转动式伸缩吊臂装置4上，另一端设置于固定板24上。钢丝绳6缠绕于钢丝绳滚筒套21上，并在钢丝绳大滑轮25的牵引作用下，钢丝绳6的自由端，依次进入大吊臂421与小吊臂422，并绕过小吊臂422内部的钢丝绳小滑轮425，最后连接到载人骨架51上端。
[0063] 如图10所示，所述减速机齿轮组311主要由设置于机箱1一内壁上的一齿轮轴311、设置于齿轮轴311上且啮合于滚筒齿轮23的一小齿轮312、及设置于齿轮轴311上且啮合于刹车齿轮322的一大齿轮313组成。
[0064] 在本实施例中，所述刹车转轴321与齿轮轴311分别通过一
轴承座328连接于外盖板326上。
[0065] 在本实施例中，所述下降锁销47'插入外盖板326中，并延伸至刹车齿轮322侧边。当下降锁销47'插入第二定位孔中并卡住刹车齿轮322时，刹车齿轮322被锁定而无法转动，则小齿轮312、大齿轮313与滚筒齿轮23也无法转动，最终，使得钢丝绳滚筒2无法转动，则钢丝绳滚筒2上的钢丝绳6无法伸长；当将下降锁销47'从第二定位孔中拉出时，即释放对刹车齿轮322的锁定作用，在逃生者的重力作用下，使刹车齿轮322、小齿轮312、大齿轮313与滚筒齿轮23恢复转动，钢丝绳6被拉伸，载人吊篮5即可承载着逃生者自动下降。
[0066] 当逃生者使用高楼逃生器从高处向下逃生时，由使用者的重力向下拉动钢丝绳6，使钢丝绳滚筒2转动起来，随着钢丝绳6的向下伸长，逃生者随着载人吊篮5自动下降；与此同时，由钢丝绳滚筒2的滚筒齿轮23的转动，依次带动减速机齿轮组31的小齿轮312与大齿轮313、及刹车齿轮322转动，刹车齿轮322转动带动刹车滑座323转动，离心刹车组件325随着刹车滑座323的转动而转动；在刹车滑座323高速转动的过程中，在离心力作用下，离心刹车组件325的刹车离心块3251向外飞出一段距离，直到刹车片3252接触到刹车圈324内侧，如图11所示，于此同时拉动拉簧3253'，拉簧3253'产生形变；当刹车片3252接触到刹车圈324内侧时，由于刹车圈324相对于机箱底板11是固定不动的，刹车片3252与刹车圈324之间产生摩擦力，使得离心刹车组件325整体转动速度减慢，并引起刹车滑座323的转动速度减慢；刹车滑座323转动速度减慢，导致刹车齿轮322、小齿轮312、大齿轮313、滚筒齿轮23的转动速度均减慢，最终减慢钢丝绳滚筒2的转速，则钢丝绳6变成缓慢拉长，使得逃生者在快接触目标位置（地面）时缓慢下降，从而保证逃生过程的安全性。
[0067] 实施例三：
[0068] 为了提高载人吊篮5使用与收藏的便利性，本实施例对载人吊篮5的结构进行优化改进，如图1所示，所述载人吊篮5主要由一载人骨架51、及围设于载人骨架51外围的一吊篮布52组成，其中，该钢丝绳滚筒2上缠绕的钢丝绳6的自由端与载人骨架51上端连接。
[0069] 具体的，如图12所示，该载人骨架51包括一伸缩管组件511、连接于伸缩管组件511下端的一下伸缩式支架512、及连接于伸缩管组件511上端的一上伸缩式支架513。
[0070] 其中，如图12至图14所示，该伸缩管组件511包括一上支架固定管5111、伸缩式连接于上支架固定管5111上端的一升降连接管5112、及伸缩式连接于上支架固定管5111下端的至少一中间连接管5113，在该升降连接管5112上开设有贯穿升降连接管5112中心轴的一纵向导向孔51121，在该上支架固定管5111上部设置有贯穿上支架固定管5111中心轴且位于纵向贯穿孔51121中的一导向轴51111。具体的，升降连接管5112可沿着上支架固定管5111内腔上下移动伸缩，中间连接管5113可沿着上支架固定管5111内腔上下移动伸缩。在升降连接管5112沿着上支架固定管5111内腔上下移动伸缩的过程中，由导向轴51111在纵向导向孔51121内上下移动，起到导向作用，从而提高升降连接管5112与上支架固定管5111之间伸缩运动的竖直性与
稳定性。
[0071] 同时，在所述中间连接管5113上端设置有嵌入于上支架固定管5111内部的一限位
凸块51131，由限位凸块51131，可防止中间连接管5113脱出上支架固定管5111。
[0072] 其中，如图12、图13至图15所示，该上伸缩式支架513包括套设于升降连接管5112上端的一上连接块5131、套设于上支架固定管5111上端的一下连接块5132、转动设置于下连接块5132外围的数根上支架管5133、及转动连接于上连接块5131与上支架管5133之间且与上支架管5133一一对应的数组连接片组5134。在升降连接管5112收缩进上支架固定管5111中时，上支架固定管5111上端部移动到升降连接管5112上部，从而带动数根上支架管
5133上移，从而迫使数根上支架管5133向下转动，收缩合拢；而当升降连接管5112从上支架固定管5111中拉出时，上支架固定管5111上端部远离升降连接管5112上部，从而带动数根上支架管5133下移，从而迫使数根上支架管5133向外转动，展开。
[0073] 具体的，所述上连接块5131主要由套设于升降连接管5112上端的一上套圈51311、及一体成型于上套圈51311外围的数个上连接臂51312组成；所述下连接块5132主要由套设于上支架固定管5111上端的一下套圈51321、及一体成型于下套圈51321外围的数个下连接臂51322组成；所述上支架管5133一端部具有转动连接于下连接臂51322的一弯折部51331；所述连接片组5134主要由转动连接于上连接臂51312与弯折部51331之间的两片连接片
51341组成；所述弯折部51331与下连接臂51322之间、连接片51341与上连接臂51312之间、及连接片51341与弯折部51331之间分别通过螺钉5135转动连接。
[0074] 其中，如图16与图17所示，该下伸缩式支架512包括连接于中间连接管5113下端的一下支架固定盘5121、设置于下支架固定盘5121上的一铁圈5122、转动套设于铁圈5122上的数根下支架管5123、及盖设于下支架固定盘5121上的一固定盘盖板5124，其中，在该下支架固定盘5121上端面形成有一圆形凹槽51211，且在该圆形凹槽51211外围形成有一凸圈51212，在该凸圈51212上开设有贯穿至圆形凹槽51211的数个上凹槽512121；该铁圈51212设置于圆形凹槽51211内侧边缘上，在该固定盘盖板5124边缘开设有与上凹槽512121一一对应的数个侧开口51241，该数根下支架管5123端部转动套设于铁圈51212上，且可摆动于上凹槽512121与侧开口51241之间；该下支架固定盘5121与铁圈51212分别通过数个螺丝
5125与固定盘盖板5124固定连接。
[0075] 在数根下支架管5123沿着铁圈51212上下摆动的过程中，由上凹槽512121与侧开口51241相结合，对数根下支架管5123的摆动
角度进行限位，使得数根下支架管5123可以摆动90度。当向上摆动90度时，数根下支架管5123立起来，为收缩状态，当向下摆动90度时，数根下支架管5123向四周伸开，为展开状态。
[0076] 对于上支架管5133与下支架管5123的数量可以根据具体需要而设定，在本实施例中，优选的，所述上支架管5133的数量为5根，所述下支架管5123的数量为10根。
[0077] 在未使用时，载人骨架51整体呈收缩状态，具体为，伸缩管组件511的中间连接管5113收缩进上支架固定管5111中，升降连接管5112收缩进上支架固定管5111中；此时，上支架固定管5111的上端部移动至升降连接管5112的上部，同时，将上伸缩式支架513的数根上支架管5133自由端下摆合拢；下伸缩式支架512的数根下支架管5123上摆90度合拢。
[0078] 当需要使用载人骨架时，松开伸缩管组件511，在重力作用下，上支架固定管5111自然下移，使升降连接管5112从上支架固定管5111中伸出，同时，中间连接管5113从上支架固定管5111下端自然向下伸出；与此同时，上支架固定管5111上部与升降连接管5112上部拉来距离，带动上伸缩式支架513的数根上支架管5133下移向外张开；接着，将下伸缩式支架512的数根下支架管5123向外摆动展开即可，如图12所示。当载人骨架51上挂上吊篮布52时，张开状态的载人骨架即可将吊篮布52展开，如图1与图2所示，则形成的载人吊篮5一次可供多人同时逃生。
[0079] 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。
