专利汇可以提供一种溃缩式电动助力转向管柱安装支架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 介绍了一种溃缩式电动助 力 转向管柱安装 支架 ,它包括连接在 转向柱 后端的转向管柱上 传动轴 。在转向管柱上传动轴与转向柱的连接处套有支架座,支架座固定在转向管柱上传动轴上;在支架座的两侧分别连接有左、右支 耳 ,左、右支耳的横截面均为C字型结构,在左、右支耳上分别设有拉脱 块 滑槽,左、右拉脱块滑槽均沿转向管柱上传动轴的轴线方向设置;在左、右拉脱块滑槽内分别安装有支架拉脱块,支架拉脱块分别与拉脱块滑槽 过盈配合 ;在左、右支架拉脱块上分别设有用于与仪表板支架连接配合的安装 螺栓 孔。本发明提高了碰撞时 方向盘 的安全性,而且反应灵敏、可靠性较好,安装也很方便。,下面是一种溃缩式电动助力转向管柱安装支架专利的具体信息内容。
1.一种溃缩式电动助力转向管柱安装支架,包括连接在转向柱(1)后端的转向管柱上传动轴(2),在转向柱(1)的前端安装有方向盘(3);其特征在于,在所述转向管柱上传动轴(2)与转向柱(1)的连接处套有支架座(4),所述支架座(4)固定在转向管柱上传动轴(2)上;
在所述支架座(4)的两侧分别连接有左支耳(51)和右支耳(52),所述的左支耳(51)和右支耳(52)的横截面均为C字型结构,在所述左支耳(51)上设有左拉脱块滑槽(61),在右支耳(52)上设有右拉脱块滑槽(62),所述的左拉脱块滑槽(61)和右拉脱块滑槽(62)均沿转向管柱上传动轴(2)的轴线方向设置;在所述左拉脱块滑槽(61)内安装有左支架拉脱块(71),在所述右拉脱块滑槽(62)内安装有右支架拉脱块(72),所述左支架拉脱块(71)与左拉脱块滑槽(61)过盈配合,所述右支架拉脱块(72)与右拉脱块滑槽(62)过盈配合;在所述左支架拉脱块(71)上设有用于与仪表板支架连接配合的左安装螺栓孔(81),在所述右支架拉脱块(72)上设有用于与仪表板支架连接配合的右安装螺栓孔(82);在所述转向管柱上传动轴(2)的下端安装有张紧板簧(9),所述张紧板簧(9)的内侧面与转向管柱上传动轴(2)的弧面相匹配,所述张紧板簧(9)两端分别与支架座(4)的两端连接固定;在所述支架座(4)侧面上还安装有用于调节张紧板簧(9)松紧度的转向管柱调节手柄(10);所述支架座(4)与左支耳(51)和右支耳(52)之间分别连接有加强筋(11);所述左拉脱块滑槽(61)和右拉脱块滑槽(62)的槽口均与水平方向平齐;在所述支架座(4)的顶部还设有用于安装紧固螺栓的紧固螺栓连接孔(12);所述的加强筋(11)分别与对应左支耳(51)和右支耳(52)的连接面垂直;
所述的左支耳(51)是由与支架座(4)相连的左支耳支架(511)和与所述左支耳支架(511)滑动连接的左支耳滑块(512)构成,在所述左支耳支架(511)与左支耳滑块(512)的连接处形成左拉脱块滑槽(61);所述的右支耳(52)是由与支架座(4)相连的右支耳支架(521)和与所述右支耳支架(521)滑动连接的右支耳滑块(522)构成,在所述右支耳支架(521)与右支耳滑块(522)的连接处形成右拉脱块滑槽(62);当发生碰撞时,转向管柱上传动轴(2)由于受力向靠近人体方向瞬间滑动,这时左支架拉脱块(71)和右支架拉脱块(72)也分别受到瞬时的冲击力,但由于左支架拉脱块(71)和右支架拉脱块(72)与仪表板是连接固定的,仪表板此时还未受到瞬时的冲击力,因此左支架拉脱块(71)和右支架拉脱块(72)与左支耳(51)和右支耳(52)之间会产生拉力,当拉力达到预设的临界值时,使得左支架拉脱块(71)和右支架拉脱块(72)与左支耳(51)和右支耳(52)脱落分离,这样支架座(4)就与仪表板分离;拉脱块与支耳为过盈配合,拉脱块与车身仪表板支架使用螺栓进行固定,当车辆发生严重碰撞时,转向管柱上传动轴(2)向驾驶者瞬间移动,这时,当碰撞时的瞬时冲击力达到80N临界值时,拉脱块与支耳发生位移,并通过滑槽退出,这时,拉脱块与支耳和支架座分离,使得转向管柱上传动轴(2)脱落,起到防止与驾驶者胸部碰撞的作用,安装张紧板簧(9)是为了将支架座(4)与转向管柱上传动轴(2)夹紧,其紧固螺栓为长螺栓,将张紧板簧(9)紧固在转向管柱上传动轴(2)壳体上,支架座(4)上具有转向管柱调节手柄(10)的结构,它可以实现转向管柱上、下可调,支架座(4)采用钣金整体成形,采用加强筋结构。
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