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多波段整合的鳍旗式车用天线模

阅读:821发布:2020-05-17

专利汇可以提供多波段整合的鳍旗式车用天线模专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种多波段整合的鳍旗式车用天线模 块 ,其包括一鳍旗式壳体、一天线模块以及一 连接线 。该鳍旗式壳体设置于车体上,且其内部具有一容置空间;该天线模块设置于该鳍旗式壳体内部,且该天线模块由多支天线整合而成,并结合一全球 定位 系统装置,该全球定位系统装置设置于该鳍旗式壳体的容置空间内,以接收多波段的无线讯号,该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无线卫星讯号、 无线电波 讯号及无线网络讯号;该连接线的一端连接整合该多支天线,另一端连接车用计算机,以供无线讯号传输。由此,使具有美观、安装方便、可接收多波段无线讯号、降低 风 阻、加强讯号接收、稳固定位、增加接收讯号效率以及整合线路的效用。,下面是多波段整合的鳍旗式车用天线模专利的具体信息内容。

1.一种多波段整合的鳍旗式车用天线模,其特征在于,包括:
一鳍旗式壳体,该鳍旗式壳体设置于车体上,且该鳍旗式壳体内 部具有一容置空间;
一天线模块,该天线模块设置于该鳍旗式壳体内部,且该天线模 块由多支天线整合而成,并结合一全球定位系统装置,该全球定位系 统装置设置于该鳍旗式壳体的容置空间内,以接收多波段的无线讯号, 该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无线卫星讯号、无线电波讯号 及无线网络讯号;以及
连接线,该连接线的一端连接整合该多支天线,另一端连接车 用计算机,以供无线讯号传输。
2.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该鳍旗式壳体底部进一步设有缓冲垫片,以避免震动影响内 部元件稳固及讯号接收。
3.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该鳍旗式壳体呈两侧扁平向中央突起状,以供降低阻、加 强接收。
4.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该无线数字频道讯号是指中国移动多媒体广播及地面数字视 讯广播其中任一。
5.如权利要求4所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该中国移动多媒体广播的频宽为50MHz至870MHz、1.55 GHz至3.4GHz其中任一。
6.如权利要求4所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该地面数字视讯广播的频宽为6MHz、7MHz及8MHz 其中任一。
7.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该无线卫星讯号是指卫星导航系统,该卫星导航系统的频宽 为1.57GHz。
8.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该无线电波讯号是指整合分封无线服务,该整合分封无线服 务的频宽为850MHz、900MHz、1800MHz及1900MHz其中任 一。
9.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其特 征在于,该无线网络讯号是指全球互通微波存取,该全球互通微波存 取是指IEEE-802.16或IEEE-802.16e,且该全球互通微波存 取的频宽为700MHz、2.3GHz至2.4GHz、2.5GHz至2.69GH z、3.4GHz至3.7GHz及5.8GHz其中任一。
10.如权利要求1所述的多波段整合的鳍旗式车用天线模块,其 特征在于,该鳍旗式壳体包括一上壳及一底板,且该上壳与该底板紧 密结合。

说明书全文

技术领域

本实用新型涉及一种多波段整合的鳍旗式车用天线模,特别是 指一种通过一鳍旗式壳体内设置一天线模块,该天线模块由多支天线 整合而成,并结合一全球定位系统装置,以具有可接收多波段无线讯 号的效用,而适用于各式车辆。

背景技术

今日由于科技进步、信息发达,业者为能使人们随时随地获得实 时信息,发展出各式各样的电子通讯产品,于是移动电话(第二代手机 通讯技术2G、第三代移动通讯技术3rd-generation,3G)、个人数字助 理器(Personal Digital Assistant,PDA)乃至于车用计算机(含接收广 播、无线网络等功能)等产品成为个人日常生活的基本配备的潮俨 然成形,如此,使人们可无时无刻接收到最新信息,紧贴科技的脚步, 更能在车多拥挤的道路上,找到一处私人的空间,排遣无趣时间与舟 楫跋涉劳顿,甚至增进个人知识及常识。
传统的车用无线讯号的接收方式,利用多组天线来传输讯号,即 多个天线各自独立发送接收各种不同波段的讯号,于是,产生以下缺 点:1、需要多组天线接收装置,造成车体外观不雅,2、线路错综复 杂且各自接收,使用上大不方便,3、为天线外形设计不良,造成日久 变形、坏损及行驶时扰人的风切声,综观上述,实在有改善的空间。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷,提出一 种多波段整合的鳍旗式车用天线模块,通过多支天线整合于一天线模 块内,该天线模块并结合一全球定位系统装置,以具有美观、安装方 便及可接收多波段无线讯号的效用,进而增加本实用新型的实用性与 进步性。
本实用新型的次要目的在于,提出一种多波段整合的鳍旗式车用 天线模块,通过连接线的一端连接并收集该多支天线,以具有整合线 路的效用,进而增加本实用新型的进步性。
为达上述目的,本实用新型提供一种多波段整合的鳍旗式车用天 线模块,包括:一鳍旗式壳体,该鳍旗式壳体设置于车体上,且该鳍 旗式壳体内部具有一容置空间;一天线模块,该天线模块设置于该鳍 旗式壳体内部,且该天线模块由多支天线整合而成,并结合一全球定 位系统装置,该全球定位系统装置设置于该鳍旗式壳体的容置空间内, 以接收多波段的无线讯号,该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无 线卫星讯号、无线电波讯号及无线网络讯号;以及一连接线,该连接 线的一端连接整合该多支天线,另一端连接车用计算机,以供无线讯 号传输。
本实用新型具有以下有益技术效果:
1、本实用新型通过多支天线整合于一天线模块内,该天线模块 并结合一全球定位系统装置,以具有美观、安装方便及可接收多波段 无线讯号的效用,进而增加本实用新型的实用性与进步性。
2、本实用新型通过连接线的一端连接并收集该多支天线,以具 有整合线路的效用,进而增加本实用新型的进步性。
为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容,请 参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图,只是所附图式仅提供参 考与说明用,非用以限制本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图;
图2为本实用新型实施例的元件分解图;
图3为本实用新型实施例的剖示图;
图4为本实用新型实施例的使用状态图。
图中符号说明
1    本体
10   鳍旗式壳体
100  容置空间
101  上壳
102  底板
103  全球定位系统装置
104  螺丝
105  螺丝孔
11   天线模块
111  天线
12   连接线
13   缓冲垫片
2    车体
21   车用计算机
22   孔洞

具体实施方式

请参阅图1~4所示,为本实用新型实施例的立体图、元件分解图、 剖示图及使用状态示意图。该多波段整合的鳍旗式车用天线模块(即 本体1)包括:一鳍旗式壳体10、一天线模块11以及一连接线12。
该鳍旗式壳体10(本实施例包括一上壳101及一底板102,且该 上壳101与该底板102紧密结合,亦可采用一体成型)设置于车体2 上(本实施例该鳍旗式壳体10设置于车体2顶部,并通过螺丝104 合螺丝孔105而牢固于车顶,该鳍旗式壳体10亦可设置于后车盖或其 它任何适当的位置上),该鳍旗式壳体10内部具有一容置空间100, 以供容置所需元件(如:天线111、全球定位系统装置103等)。
该天线模块11设置于该鳍旗式壳体10内部,且该天线模块11由 多支天线111整合而成,并结合一全球定位系统装置103,该全球定位 系统装置103设置于该鳍旗式壳体1的容置空间100内(本实施例中 该全球定位系统装置103结合于该鳍旗式壳体10的底板102,结合方 式采用黏合方式,亦可采用锁合方式或于底板102开一孔洞与该全球 定位系统装置103嵌合),以接收多波段的无线讯号(可分为无线音 讯讯号及无线视讯讯号),该些无线讯号包括无线数字频道讯号、无 线卫星讯号、无线电波讯号及无线网络讯号。
该连接线12(本实施例自该鳍旗式壳体10内部延伸至该鳍旗式壳 体10外部,亦可设置于该鳍旗式壳体10外部或内部)的一端连接整 合该多支天线111,另一端连接车用计算机21,以供无线讯号传输。
使用时,请参阅图4所示,为本实用新型实施例的使用状态图。 将本体1设置于车体2上(本实施例设置于车体2顶部,亦可设置于 后车盖或其它任何适当的位置上)且于车体2上开设一孔洞22,使该 连接线12得以穿透该孔洞22与车体2内的车用计算机21电性连接而 接收无线讯号(本实施例该连接线12自该鳍旗式壳体10内部延伸至 该鳍旗式壳体10外部,亦可设置于该鳍旗式壳体10外部或内部,若 该连接线12设置于该鳍旗式壳体10内部时,需要于该鳍旗式壳体10 底部开设一孔洞(图未示),以供该连接线12自该孔洞引出,并穿透 该车体2的孔洞22与车体2内的车用计算机21电性连接而接收无线 讯号),并通过螺丝104锁合螺丝孔105而牢固于车体2顶部,又于 该本体1的鳍旗式壳体10底部进一步设有缓冲垫片13,以避免车辆高 速行驶或路面状况不良时,因震动而影响内部元件的稳固及讯号接收; 当车辆启动后,开启车用计算机21电源,待车用计算机21完成开机 程序后,驾驶员于出发前可先行设定所在地址于车用计算机21中,该 车用计算机21通过连接线12的电路传输,经由全球定位系统装置103 发送讯号,再根据卫星三维定位后回传无线卫星讯号,该无线卫星讯 号是指卫星导航系统(Global Positioning System,GPS),该卫星导航 系统(Global Positioning System,GPS)的频宽为1.57GHz,之后 再配合车用计算机21内设的应用电子地图软件,使驾驶员可方便地得 知最佳行驶路线,既方便又有效率。出发后,驾驶员亦可根据个人喜 好,选择接收无线数字频道讯号(即数字电视,如:中国移动多媒体 广播(China Mobile Multimedia Broadcasting,CMMB)频宽为50MH z至870MHz(城市地面讯号)、1.55GHz至3.4GHz(卫星讯号) 其中任一者或地面数字视讯广播(Digital Video Broadcasting,DVB-T) 频宽为6MHz、7MHz及8MHz其中任一等),以欣赏各式戏剧、 电影、综艺、新闻、体育...等节目。亦可选择接收无线电波讯号,该 无线电波讯号是指整合分封无线服务(General Packet Radio Service, GPRS),该整合分封无线服务(General Packet Radio Service,GPRS) 的频宽为850MHz、900MHz、1800MHz及1900MHz其中任一, 一旦遇交通事故或紧急状况时,可借此以与外界进行通讯,达到实时 连络、实时处理的效用,另该无线电波讯号包括调频(Frequency modulation,FM)及调幅(Amplitude Modulation,AM)讯号,以供进 行解调及转换的接收。亦可选择接收无线网络讯号,该无线网络讯号 是指全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access,WiMAX),该全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access,WiMAX)是指IEEE-802.16或IEEE- 802.16e,且该全球互通微波存取(Worldwide Interoperability for Microwave Access,WiMAX)的频宽为700MHz、2.3GHz至2.4G Hz、2.5GHz至2.69GHz、3.4GHz至3.7GHz及5.8GHz其 中任一,与朋友讯息往来,或得知实时信息,以排遣车多拥塞的无趣 时间。
值得一提的是,本实用新型的多波段整合的鳍旗式车用天线模块, 该鳍旗式壳体10呈扁平向中央突起状,而具有流线造型,当车辆行驶 时,不但能有效降低风阻、减少扰人的风切声,更能加强讯号的接收; 除此之外,该连接线12的一端连接并收集该多支天线111,以具有整 合线路的效用,不至于线路凌乱而影响整体外观的美感。
本实用新型的多波段整合的鳍旗式车用天线模块的特点在于:通 过多支天线111整合于一天线模块11内,该天线模块11并结合一全 球定位系统装置103,以具有美观、安装方便及可接收多波段无线讯号 的效用,进而增加本实用新型的实用性与进步性;通过连接线12的一 端连接并收集该多支天线111,以具有整合线路的效用,进而增加本实 用新型的进步性。
以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例,非因此即局限本实 用新型的专利范围,举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为之等 效结构变化,均理同包含于本实用新型的范围内。
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