铁路轨道轨枕自动识别系统
专利汇可以提供铁路轨道轨枕自动识别系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了 铁 路轨道 轨枕 自动识别系统，包括轨道车本体、墨粉纸盘、放电针本体、 开关 本体和伸缩杆，所述轨道车本体下端面安装有 车轮 轴，所述垂直板上固定有塑料网板和 基板 ，且塑料网板上端面安装有墨粉纸盘，所述 滑板 上固定有金属触片和第一 磁铁 ，所述轨道车本体上安装有伸缩杆，且伸缩杆边侧固定有涡旋 弹簧 ，并且涡旋弹簧与轨道车本体相互连接，同时伸缩杆顶部固定有第二磁铁。该 铁路轨道 轨枕自动识别系统，采用新型的结构设计，利用机械结构，对轨枕的 位置 进行自动识别记录，较传统使用感应结构，不再使用道钉作为判断依据，以轨枕本身作为判断依据，不仅识别 精度 更高，而且不易损坏，不会受到外界环境的影响。，下面是铁路轨道轨枕自动识别系统专利的具体信息内容。
1.铁路轨道轨枕自动识别系统，包括轨道车本体（1）、墨粉纸盘（14）、放电针本体（16）、开关本体（18）和伸缩杆（23），其特征在于：所述轨道车本体（1）下端面安装有车轮轴（2），且车轮轴（2）上固定有从动齿轮（3），并且从动齿轮（3）顶部与主动齿轮（4）底部相互连接，所述主动齿轮（4）安装在驱动电机（5）上，且驱动电机（5）固定在轨道车本体（1）上，并且驱动电机（5）与蓄电池（6）相互连接，同时蓄电池（6）固定在轨道车本体（1）上端面，所述主动齿轮（4）的顶端与功能齿轮（7）底端相互连接，且功能齿轮（7）固定在安装轴（8）上，并且安装轴（8）安装在垂直板（9）上，同时垂直板（9）固定在轨道车本体（1）上端面，所述功能齿轮（7）与传递齿轮（22）相互连接，且传递齿轮（22）安装在垂直板（9）上，所述安装轴（8）末端与卷绕筒（10）相互连接，且卷绕筒（10）上固定有记录纸条（11），并且记录纸条（11）与张紧柱（12）贴合，同时张紧柱（12）固定在垂直板（9）上，所述垂直板（9）上固定有塑料网板（13）和基板（15），且塑料网板（13）上端面安装有墨粉纸盘（14），并且基板（15）下端面安装有放电针本体（16）、干电池组（17）、开关本体（18）和滑板（19），所述滑板（19）上固定有金属触片（20）和第一磁铁（21），所述轨道车本体（1）上安装有伸缩杆（23），且伸缩杆（23）边侧固定有涡旋弹簧（24），并且涡旋弹簧（24）与轨道车本体（1）相互连接，同时伸缩杆（23）顶部固定有第二磁铁（25）。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道轨枕自动识别系统，其特征在于：所述从动齿轮（3）、主动齿轮（4）和功能齿轮（7）的直径相等，且功能齿轮（7）关于传递齿轮（22）对称分布，并且功能齿轮（7）与安装轴（8）为焊接连接，同时安装轴（8）与卷绕筒（10）边侧筒状通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道轨枕自动识别系统，其特征在于：所述记录纸条（11）在2个关于传递齿轮（22）对称分布的卷绕筒（10）上呈相反反向卷绕，且记录纸条（11）位于表面光滑的高速钢材质的张紧柱（12）顶部的部分与塑料网板（13）为平行分布，并且塑料网板（13）上密集开设有直径大于1cm的孔洞。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道轨枕自动识别系统，其特征在于：所述放电针本体（16）、干电池组（17）和开关本体（18）通过电线构成串联电性连接结构，且放电针本体（16）位于墨粉纸盘（14）中心所在垂面上。
5.根据权利要求1所述的铁路轨道轨枕自动识别系统，其特征在于：所述滑板（19）通过基板（15）下端面开设的条状凹槽与基板（15）构成滑动连接结构，且滑板（19）与金属触片（20）和第一磁铁（21）均为粘接连接。
6.根据权利要求1所述的铁路轨道轨枕自动识别系统，其特征在于：所述第一磁铁（21）和第二磁铁（25）均钕磁铁，且第一磁铁（21）和第二磁铁（25）为同极相向设置，并且第二磁铁（25）与伸缩杆（23）为粘接连接，同时伸缩杆（23）通过其中部安装的柱状轴与轨道车本体（1）构成转动机构。
铁路轨道轨枕自动识别系统
技术领域
背景技术
2.为了保证识别的精度，现有的自动识别装置的感应结构均距离轨枕和道钉较近，在轨枕上存在异物或者道钉松动凸起的情况下，感应结构易碰撞受损，导致整个识别装置无法使用。
发明内容
2.塑料网板、墨粉纸盘、基板、开关本体、滑板、金属触片、第一磁铁、传递齿轮、伸缩杆、涡旋弹簧和第二磁铁组成的结构，可以被轨枕触发，并在触发同时为放电针本体供电，令放电针本体放电击穿墨粉纸盘，在记录纸条上迅速留下印记，达到快速反应记录的效果。
附图说明
图3为本发明卷绕筒正视剖面结构示意图；
图4为本发明侧视结构示意图；
图5为本发明安装轴与卷绕筒连接处侧视剖面结构示意图；
图6为本发明放电针本体仰视结构示意图；
图7为本发明记录纸条俯视结构示意图。
21、第一磁铁；22、传递齿轮；23、伸缩杆；24、涡旋弹簧；25、第二磁铁。
具体实施方式
22相互连接，且传递齿轮22安装在垂直板9上，安装轴8末端与卷绕筒10相互连接，且卷绕筒
10上固定有记录纸条11，并且记录纸条11与张紧柱12贴合，同时张紧柱12固定在垂直板9上，垂直板9上固定有塑料网板13和基板15，且塑料网板13上端面安装有墨粉纸盘14，并且基板15下端面安装有放电针本体16、干电池组17、开关本体18和滑板19，滑板19上固定有金属触片20和第一磁铁21，轨道车本体1上安装有伸缩杆23，且伸缩杆23边侧固定有涡旋弹簧
24，并且涡旋弹簧24与轨道车本体1相互连接，同时伸缩杆23顶部固定有第二磁铁25。
13上方记录结构进行记录，而塑料网板13的孔洞设计则保证了塑料网板13在起到支撑作用的同时，不会阻碍记录结构工作；
放电针本体16、干电池组17和开关本体18通过电线构成串联电性连接结构，且放电针本体16位于墨粉纸盘14中心所在垂面上，上述的结构设计使得放电针本体16、干电池组17和开关本体18组成的结构在触发导通后，放电针本体16可以正常工作，对墨粉纸盘14进行击穿；
滑板19通过基板15下端面开设的条状凹槽与基板15构成滑动连接结构，且滑板19与金属触片20和第一磁铁21均为粘接连接，上述的结构使得滑板19可以稳定的滑动位移，并带动金属触片20对放电针本体16、干电池组17和开关本体18组成的电路结构进行导通；
第一磁铁21和第二磁铁25均钕磁铁，且第一磁铁21和第二磁铁25为同极相向设置，并且第二磁铁25与伸缩杆23为粘接连接，同时伸缩杆23通过其中部安装的柱状轴与轨道车本体1构成转动机构，上述的结构设计使得伸缩杆23在被触发旋转时，可以带动第二磁铁25旋转靠近，利用同性相斥的原理，通过斥力推动第一磁铁21，从而令滑板19带着金属触片20滑动位移。
与此同时，左侧的功能齿轮7逆时针旋转带动与其连接的安装轴8逆时针旋转，安装轴8带动图3中左侧的卷绕筒10旋转卷绕记录纸条11，而左侧的功能齿轮7逆时针旋转带动传递齿轮22顺时针旋转，传递齿轮22带动右侧的功能齿轮7逆时针旋转，右侧的功能齿轮7通过右侧的安装轴8带动卷绕筒10逆时针旋转，将原本大量卷绕在右侧卷绕筒10上的记录纸条
11匀速稳定送出，并卷绕在左侧的卷绕筒10上，记录纸条11在经过张紧柱12时，被张紧并调整为水平状态；
轨道车本体1在铁轨上向左匀速前进的同时，带动伸缩杆23前进，当图1中的伸缩杆23底部滑轮碰触轨枕边缘时，会被推动以其中部安装的柱状轴为轴逆时针旋转一定角度，挤压收卷涡旋弹簧24，并从轨枕顶部滑过，与轨枕脱离，并在涡旋弹簧24的作用下顺时针旋转复位，伸缩杆23被轨枕触发逆时针旋转时，带动图1和图6中的第二磁铁25旋转靠近第一磁铁21，由于第一磁铁21和第二磁铁25同极相向设置，所以第二磁铁25旋转靠近第一磁铁21，之间的斥力增加，第二磁铁25就通过第一磁铁21推动滑板19带着金属触片20滑动接近并接触开关本体18，滑板19在滑动过程中压缩边侧安装的弹簧，在伸缩杆23底部滑轮从轨枕顶部滑过的过程中，伸缩杆23持续保持倾斜状态，第二磁铁25与第一磁铁21间距保持不变，金属触片20被斥力牢固的压在开关本体18上，金属触片20将放电针本体16与干电池组17组成的电路闭合导通，干电池组17为放电针本体16供电，放电针本体16产生电弧击穿图4中被塑料网板13上设置的夹子固定的墨粉纸盘14，墨粉被电弧从墨粉纸盘14上分离，并通过塑料网板13上的孔洞轰击在记录纸条11位于张紧柱12上方的水平部分，留下墨粉点印记，而随后伸缩杆23与轨枕脱离，并在涡旋弹簧24的作用下顺时针旋转复位时，第二磁铁25远离第一磁铁21，第一磁铁21所受斥力减小，滑板19就在其边侧安装的被压缩的弹簧的作用下滑动复位，带着金属触片20与开关本体18脱离，干电池组17无法为放电针本体16供电，放电针本体16无法工作，就无法在记录纸条11上打点记录；
而轨道车本体1在不断匀速前进，伸缩杆23不断经过轨枕和脱离轨枕，第二磁铁25和第一磁铁21间歇性靠近远离，金属触片20与开关本体18间歇性接触导通，干电池组17间歇性为放电针本体16供电，放电针本体16间歇性放电将墨粉击打在运动的记录纸条11上，这样，墨粉点在记录纸条11上以一定间距连续存在，当一卷记录纸条11记录完毕后，可以停止为驱动电机5供电，轨道车本体1停止前进，将图5中安装轴8与卷绕筒10连接处的螺栓卸下，将卷绕筒10与安装轴8脱离，将卷绕筒10卷绕的打完墨粉点的记录纸条11取下收集，将新的记录纸条11缠绕在2个卷绕筒10上，并如图3所示经过张紧柱12，将卷绕筒10边侧筒状结构与安装轴8结合，使用螺栓进行固定，恢复至图3所示状态，再次通过蓄电池6为驱动电机5供电，轨道车本体1正常前进，装置整体再次进行之前所述运动，对轨枕进行自动识别记录；
对记录纸条11上的墨粉点进行分析时，理论上，若轨枕正常，无位移损毁，墨粉点在记录纸条11上等间距分布，一旦轨枕偏移，则偏移的轨枕所对应的墨粉点与前后两个墨粉点间距不同，达到对轨枕的识别定位，依据记录纸条11上的墨粉点控制养护机械工作即可。
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