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船舶脱硫烟气均流板

阅读:484发布:2021-10-19

专利汇可以提供船舶脱硫烟气均流板专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供 船舶 脱硫 烟气均流板,包括一级均流板、二级均流板,一级均流板和所述二级均流板固定在吸收塔的内部且所述一级均流板位于所述二级均流板的下方。二级均流板上密布有若干的小孔,一级均流板包括中心点、第一 支撑 圈、第二支撑圈、第一隔板、第二隔板。中心点和第一支撑圈之间通过若干第一隔板连接起来,第一支撑圈和第二支撑圈之间通过若干第二隔板连接起来,第一隔板和第二隔板的倾斜方向相反。通过在吸收塔内设置两层不同的均流板来降低塔内烟气流速差异,进而提高塔中硫化物的吸收。一级均流板的隔板设置成45°来改变烟气的流动方向,增加一级均流板和二级均流板之间的烟气流速,为二级均流板对烟气更加充分均流做准备。,下面是船舶脱硫烟气均流板专利的具体信息内容。

1.船舶脱硫烟气均流板,其特征在于,包括一级均流板(1)、二级均流板(2),所述一级均流板(1)和所述二级均流板(2)固定在吸收塔的内部且所述一级均流板(1)位于所述二级均流板(2)的下方,所述二级均流板(2)上密布有若干的小孔,所述一级均流板(1)包括中心点(101)、第一支撑圈(102)、第二支撑圈(103)、第一隔板、第二隔板,所述中心点(101)和所述第一支撑圈(102)之间通过若干所述第一隔板连接起来且所述第一隔板与所述第一隔板和所述第一支撑圈(102)的连接点的切线为非直,所述第一支撑圈(102)和所述第二支撑圈之间通过若干所述第二隔板连接起来且所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈(103)的连接点的切线为非直角,所述第一隔板和所述第二隔板的倾斜方向相反。
2.如权利要求1所述的船舶脱硫烟气均流板,其特征在于,所述隔板与所述隔板和所述第一支撑圈(102)的连接点的切线的角度为45°,所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈(103)的连接点的切线的角度为45°。
3.如权利要求1所述的船舶脱硫烟气均流板,其特征在于,所述一级均流板(1)还包括第三支撑圈(104)、第三隔板,所述第二支撑圈(103)和所述第三支撑圈(104)之间通过若干所述第三隔板连接起来且所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈(104)的连接点的切线为非直角,所述第三隔板和所述第二隔板的倾斜方向相反。
4.如权利要求3所述的船舶脱硫烟气均流板,其特征在于,所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈(104)的连接点的切线的角度为45°。

说明书全文

船舶脱硫烟气均流板

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种脱硫处理领域,具体涉及一种船舶脱硫烟气均流板。

背景技术

[0002] 目前,随着国际海事组织IMO颁布《防止船舶污染国际公约》,确定对有所船舶尾气制定二化硫排放标准,越来越多的船舶选择在尾气排放处加装脱硫吸收塔来达到法规要求。湿法烟气脱硫工艺技术成熟且脱硫效果好,成为现今应用最为广泛的脱硫技术,目前传统的湿法脱硫塔中,烟气的均布方式一般采用将烟气进口管道部分设计为一定度倾斜向下,形成向下的漏斗型装,以便利用烟气的扩散作用及惯性作用达到气体均布目的,但该方式气流均布效果非常有限。实用新型内容
[0003] 本实用新型提供船舶脱硫烟气均流板,以解决现有技术存在的吸收塔内的船舶脱硫烟气均流板分布不均匀导致吸收效果差的问题。
[0004] 为解决上述技术问题,本实用新型提供船舶脱硫烟气均流板,包括一级均流板、二级均流板,所述一级均流板和所述二级均流板固定在吸收塔的内部且所述一级均流板位于所述二级均流板的下方。所述二级均流板上密布有若干的小孔,所述一级均流板包括中心点、第一支撑圈、第二支撑圈、第一隔板、第二隔板。所述中心点和所述第一支撑圈之间通过若干所述第一隔板连接起来且所述第一隔板与所述第一隔板和所述第一支撑圈的连接点的切线为非直角。所述第一支撑圈(102)和所述第二支撑圈之间通过若干所述第二隔板连接起来且所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈的连接点的切线为非直角,所述第一隔板和所述第二隔板的倾斜方向相反。
[0005] 优选的,所述隔板与所述隔板和所述第一支撑圈的连接点的切线的角度为45°,所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈的连接点的切线的角度为45°。
[0006] 优选的,所述一级均流板还包括第三支撑圈、第三隔板,所述第二支撑圈和所述第三支撑圈之间通过若干所述第三隔板连接起来且所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈的连接点的切线为非直角,所述第三隔板和所述第二隔板的倾斜方向相反。
[0007] 优选的,所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈的连接点的切线的角度为45°。
[0008] 本实用新型带来的有益效果:本实用新型提供船舶脱硫烟气均流板通过在吸收塔内设置两层不同的均流板来降低塔内烟气流速差异,进而提高塔中硫化物的吸收。一级均流板的隔板设置成45°来改变烟气的流动方向,进而增加一级均流板和二级均流板之间的烟气流速,为二级均流板对烟气更加充分均流做准备。二级均流板上密布的小孔可以降低通过面积,使烟气更加均匀通过二级均流板,从而大大降低塔内的烟气流速差异。附图说明
[0009] 图1是根据本实用新型实施例的吸收塔的整体结构示意图。
[0010] 图2是根据本实用新型实施例的图1中的B-B的剖视图。
[0011] 图3是根据本实用新型实施例的图1中的A-A的剖视图。
[0012] 其中,1-一级均流板,101-中心点,102-第一支撑圈,103-第二支撑圈,104-第三支撑圈,2-二级均流板。

具体实施方式

[0013] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,以下结合附图及具体实施例,对本实用新型作进一步地详细说明。
[0014] 实施例1
[0015] 如图1~3所示,本实用新型提供的船舶脱硫烟气均流板,包括一级均流板1、二级均流板2,所述一级均流板1和所述二级均流板2固定在吸收塔的内部且所述一级均流板1位于所述二级均流板2的下方,所述二级均流板2上密布有若干的小孔。所述一级均流板1包括中心点101、第一支撑圈102、第二支撑圈103、第一隔板、第二隔板。所述中心点101和所述第一支撑圈102之间通过若干所述第一隔板连接起来且所述第一隔板与所述第一隔板和所述第一支撑圈102的连接点的切线为非直角,形成第一圈均流板。所述第一支撑圈102和所述第二支撑圈之间通过若干所述第二隔板连接起来且所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈103的连接点的切线为非直角103,形成第二圈均流板。
[0016] 在本实施例中,所述隔板与所述隔板和所述第一支撑圈102的连接点的切线的角度为45°,所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈103的连接点的切线的角度为45°,第一圈均流板为顺时针方向,第二圈均流板为逆时针方向。
[0017] 实施例2
[0018] 如图1~3所示,本实用新型提供的船舶脱硫烟气均流板,包括一级均流板1、二级均流板2,所述一级均流板1和所述二级均流板2固定在吸收塔的内部且所述一级均流板1位于所述二级均流板2的下方,所述二级均流板2上密布有若干的小孔。所述一级均流板1包括中心点101、第一支撑圈102、第二支撑圈103、第一隔板、第二隔板。所述中心点101和所述第一支撑圈102之间通过若干所述第一隔板连接起来且所述第一隔板与所述第一隔板和所述第一支撑圈102的连接点的切线为非直角,形成第一圈均流板。所述第一支撑圈102和所述第二支撑圈之间通过若干所述第二隔板连接起来且所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈103的连接点的切线为非直角103,形成第二圈均流板。
[0019] 在本实施例里,所述一级均流板1还包括第三支撑圈104、第三隔板,所述第二支撑圈103和所述第三支撑圈104之间通过若干所述第三隔板连接起来且所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈104的连接点的切线为非直角,形成第三圈均流板。
[0020] 所述隔板与所述隔板和所述第一支撑圈102的连接点的切线的角度为45°,所述第二隔板与所述第二隔板和所述第二支撑圈103的连接点的切线的角度为45°,所述第三隔板与所述第三隔板和所述第三支撑圈104的连接点的切线的角度为45°,第一圈均流板和第三圈均流板为顺时针方向,第二圈均流板为逆时针方向。
[0021] 综上所述,本实用新型提供船舶脱硫烟气均流板通过在吸收塔内设置两层不同的均流板来降低塔内烟气流速差异,进而提高塔中硫化物的吸收。一级均流板的隔板设置成45°来改变烟气的流动方向,进而增加一级均流板和二级均流板之间的烟气流速,为二级均流板对烟气更加充分均流做准备。二级均流板上密布的小孔可以降低通过面积,使烟气更加均匀通过二级均流板,从而大大降低塔内的烟气流速差异。
[0022] 以上所述仅为本实用新型的实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。
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