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车载天线倒伏控制装置

阅读：487发布：2021-04-11

专利汇可以提供车载天线倒伏控制装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开的车载天线倒伏控制装置，包括通过集成块一连接的油箱和单相卧式电机，在集成块一上连接集成块二，集成块二上设有一组进、出油口与倒伏机构相连，设在油箱中的吸油泵的泵轴与单相卧式电机的输出轴通过联轴器相连，液压油经吸油泵泵出后通过集成块一和集成块二中的油路传输到倒伏机构的油缸中，在集成块一上设有单向阀和系统压力调节阀，在集成块二上顺着液压油流出至倒伏机构的油路方向依次设有电磁换向阀、双向液控单向阀、双向调速阀和抗衡阀，在油箱上设有加油口和油位显示计。该控制装置的结构简单，操作方便，能匀速、平衡的的操作天线的举升和倒伏，实现提高定位精度和使用效率以及降低故障率的目标，能有效降低生产成本。，下面是车载天线倒伏控制装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车载天线倒伏控制装置，其特征在于，包括通过集成块一（1）连接的油箱（2）和单相卧式电机（3），在集成块一（1）上连接集成块二（4），集成块二（4）上设有一组进、出油口用以与倒伏机构（5）相连，设在油箱（2）中的吸油泵（6）的泵轴与单相卧式电机（3）的输出轴通过联轴器相连，液压油经吸油泵（6）泵出后通过集成块一（1）和集成块二（4）中的油路传输到倒伏机构（5）的油缸中，在集成块一（1）上设有单向阀（7）和系统压力调节阀（8），在集成块二（4）上顺着液压油流出至倒伏机构（5）的油路方向依次设有电磁换向阀（9）、双向液控单向阀（10）、双向调速阀（11）和抗衡阀（12），在油箱（2）上设有加油口（13）和油位显示计（14）。
2.如权利要求1所述的车载天线倒伏控制装置，其特征在于，在油箱（2）上还设有液压手动应急泵（15），液压手动应急泵（15）通过单向阀一（16）与设在集成块二（4）上的手动泵接口（17）连接，所述手动泵接口（17）与集成块二（4）内的油路相通。
3.如权利要求1所述的车载天线倒伏控制装置，其特征在于，在吸油泵（6）的液压油进口端设有吸油过滤器（18）。
4.如权利要求1所述的车载天线倒伏控制装置，其特征在于，在油箱（2）内的回油口处设有网式滤油器（19）。
5.如权利要求1所述的车载天线倒伏控制装置，其特征在于，在油箱（2）上设有系统测压口（20）。

说明书全文

车载天线倒伏控制装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于车辆附件技术领域，具体涉及车载天线的收放装置，尤其是一种用于车载天线的倒伏控制装置。

背景技术

[0002] 天线是无线传输系统中最重要的组件之一，用以接受或发射无线电信号。目前，车载天线装置在天线车和通信车上得到广泛应用。使用时，通过对舱内倒伏装置控制器的操作使固定在舱外倒伏装置上的天线自动竖直立在车体顶部，车辆行驶时，为防止天线被撞坏，保证移动通信顺利进行，司乘人员操作控制舱内的倒伏装置控制器，使固定在舱外倒伏装置上的天线自动倒伏在车顶上。

[0003] 但是，现有技术中的天线倒伏机构结构复杂、装配成本高、占用空间大、操作费时、费力，经常需要借助辅助工具来完成。发明内容

[0004] 为了解决上述问题，本实用新型提供一种结构更为简单、操作省力且拆装方便的天线倒伏控制装置。

[0005] 为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：车载天线倒伏控制装置，包括通过集成块一连接的油箱和单相卧式电机，在集成块一上连接集成块二，集成块二上设有一组进、出油口用以与倒伏机构相连，设在油箱中的吸油泵的泵轴与单相卧式电机的输出轴通过联轴器相连，液压油经吸油泵泵出后通过集成块一和集成块二中的油路传输到倒伏机构的油缸中，在集成块一上设有单向阀和系统压力调节阀，在集成块二上顺着液压油流出至倒伏机构的油路方向依次设有电磁换向阀、双向液控单向阀、双向调速阀和抗衡阀，在油箱上设有加油口和油位显示计。

[0006] 进一步地，在油箱上还设有液压手动应急泵，液压手动应急泵通过单向阀一与设在集成块二上的手动泵接口连接，所述手动泵接口与集成块二内的油路相通。

[0007] 进一步地，在吸油泵的液压油进口端设有吸油过滤器。

[0008] 进一步地，在油箱内的回油口处设有网式滤油器。

[0009] 进一步地，在油箱上设有系统测压口。

[0010] 本实用新型的有益效果是：

[0011] 本新型公开的车载天线倒伏控制装置，结构简单，操作方便，能匀速、平衡的操作天线的举升和倒伏，实现提高定位精度和使用效率以及降低故障率的目标，能有效降低生产成本。附图说明

[0012] 图1为本实用新型公开的车载天线倒伏控制装置的结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型公开的车载天线倒伏控制装置的原理图。

[0014] 其中，1-集成块一，2-油箱，3-单相卧式电机，4-集成块二，5-倒伏机构，6-吸油泵，7-单向阀，8-系统压力调节阀，9-电磁换向阀，10-双向液控单向阀，11-双向调速阀，12-抗衡阀，13-加油口，14-液位显示计，15-液压手动应急泵，16-单向阀一，17-手动泵接口，18-吸油过滤器，19-网式滤油器，20-系统测压口。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图1-2对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

[0016] 本新型公开车载天线倒伏控制装置，整个装置由PLC控制系统控制各部件的工作情况，具体结构包括通过集成块一1连接的油箱2和单相卧式电机3，为了降低集成块一1的整体高度，在集成块一1上连接集成块二4以达到液压分流的目的，集成块二4上设有一组进、出油口用以与倒伏机构5相连，设在油箱2中的吸油泵6的泵轴与单相卧式电机3的输出轴通过联轴器相连以获得吸油动力，液压油经吸油泵6泵出后通过集成块一1和集成块二4中的油路从出油口流出最终传输到倒伏机构5的油缸中以控制天线的倒伏和升起，在集成块一1上设有单向阀7和系统压力调节阀8，在集成块二4上顺着液压油流出至倒伏机构5的油路方向依次设有电磁换向阀9、双向液控单向阀10、双向调速阀11和抗衡阀12用以控制倒伏机构5的动作；电磁换向阀9用于调控变换液压油的流动方向；双向液控单向阀10的作用是，当电磁换向阀9处于中位时，双向液控单向阀10关闭，严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动，起到锁住油路、使液压油停止循环流动以定位倒伏机构的目的；双向调速阀11主要用于控制倒伏机构5的倒伏和升起的速度；抗衡阀12可以防止执行元件负载的能量失控的现象发生，保证倒伏机构5运行更加平稳。

[0017] 在油箱2上设有加油口13和油位显示计14以便随时观察油箱内部液压油的量，方便及时添加。

[0018] 为了应对单相卧式电机3故障等突发情况，在油箱2上还设有液压手动应急泵15，液压手动应急泵15的泵出口通过单向阀一16与设在集成块二4上的手动泵接口17连接，所述手动泵接口17与集成块二4内的油路相通。

[0019] 为了保证经吸油泵6泵出的液压油中无残渣，在吸油泵6的液压油进口端设有吸油过滤器18。

[0020] 为了保证回油的清洁，在油箱2内的回油口处设有网式滤油器19。

[0021] 在油箱2上设有系统测压口20，需要时可与测压装置连接进行测压，系统测压口20可用于监控整个系统的压力，其分别设有管道与吸油泵6的泵出管路、液压手动应急泵15的泵出管路以及油箱2内部相连。

[0022] 具体的工作原理为：参考图2，当天线需要倒伏时，首先将单相卧式电机3通电启动，带动吸油泵6旋转输出高压力的液压油，液压油经过单向阀7后到达电磁换向阀9阀口，电磁换向阀9得电后其左腔油路接通，液压油经过双向液控单向阀10到双向调速阀11再到抗衡阀12，最终送入倒伏机构5的油缸使天线倒伏；反之当天线需要举升的时候电磁换向阀9得电使其右腔油路接通，液压油经过双向液控单向阀10到双向调速阀11再到抗衡阀12，经过倒伏机构5使天线举升。

[0023] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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