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一种新型高速公路防护用护栏板

阅读：944发布：2022-05-24

专利汇可以提供一种新型高速公路防护用护栏板专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种新型高速公路防护用护栏板，包括波形梁、螺栓、防阻块，所述防阻块的一侧设置有波形梁，所述波形梁的表面设置有若干个连接孔，所述防阻块远离波形梁的一侧设置有钢管柱，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在管体远离波形梁一侧的圆周表面设计了大尺寸的加强筋，加强筋作用在三角形的延伸板上，当护栏板受到公路上的车辆撞击时，车辆首先撞击到波形梁上，撞击力作用在波形梁和防阻块上，波形梁和防阻块发生形变吸收冲击力，减小破坏程度，管体内部的十字形芯板和加强筋配合使用，三角形的延伸板为加强筋提供支撑力，同时节省材料，增加了管体的强度，避免管体损坏，防止车辆冲出护栏板。，下面是一种新型高速公路防护用护栏板专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种新型高速公路防护用护栏板，包括波形梁(1)、螺栓(2)、防阻块(3)，所述防阻块(3)的一侧设置有波形梁(1)，所述波形梁(1)的表面设置有若干个连接孔(11)，其特征在于：所述防阻块(3)远离波形梁(1)的一侧设置有钢管柱(4)；
所述钢管柱(4)包括柱帽(41)、管体(42)、第一加强筋(43)、延伸板(44)、底座板(45)、第二加强筋(46)、芯板(47)、安装孔(48)，其中，所述管体(42)的上端设置有柱帽(41)，且管体(42)的下端设置有底座板(45)，所述底座板(45)远离螺栓(2)的一侧设置有延伸板(44)，所述管体(42)的圆周表面靠近延伸板(44)的一侧设置有第一加强筋(43)，且管体(42)异于第一加强筋(43)的圆周表面设置有三个第二加强筋(46)，所述管体(42)的内部设置有芯板(47)，所述底座板(45)的表面四角均设置有安装孔(48)。
2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述波形梁(1)与防阻块(3)之间和防阻块(3)与管体(42)之间通过螺栓(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述第一加强筋(43)与第二加强筋(46)之间夹角成九十度。
4.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述管体(42)与柱帽(41)之间通过卡合连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述芯板(47)的形状设置为十字型。
6.根据权利要求1所述的一种新型高速公路防护用护栏板，其特征在于：所述延伸板(44)设置为三角形板。

说明书全文

一种新型高速公路防护用护栏板

技术领域

[0001] 本实用新型属于防护栏技术领域，具体涉及一种新型高速公路防护用护栏板。

背景技术

[0002] 高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。波形钢护栏板与防租块配合使用吸收能量，钢管桩提供强度，阻挡车辆冲出护栏板。

[0003] 现有技术的高速公路防护用护栏板存在以下问题：钢管柱的强度有限，受到强烈冲击时，易发生变形。实用新型内容

[0004] 为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型高速公路防护用护栏板，具有提高钢管桩强度的特点。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高速公路防护用护栏板，包括波形梁、螺栓、防阻块，所述防阻块的一侧设置有波形梁，所述波形梁的表面设置有若干个连接孔，所述防阻块远离波形梁的一侧设置有钢管柱。

[0006] 优选的，所述钢管柱包括柱帽、管体、第一加强筋、延伸板、底座板、第二加强筋、芯板、安装孔，其中，所述管体的上端设置有柱帽，且管体的下端设置有底座板，所述底座板远离螺栓的一侧设置有延伸板，所述管体的圆周表面靠近延伸板的一侧设置有第一加强筋，且管体异于第一加强筋的圆周表面设置有三个第二加强筋，所述管体的内部设置有芯板，所述底座板的表面四角均设置有安装孔。

[0007] 优选的，所述波形梁与防阻块之间和防阻块与管体之间通过螺栓固定连接。

[0008] 优选的，所述第一加强筋与第二加强筋之间夹角成九十度。

[0009] 优选的，所述管体与柱帽之间通过卡合连接。

[0010] 优选的，所述芯板的形状设置为十字型。

[0011] 优选的，所述延伸板设置为三角形板。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在管体远离波形梁一侧的圆周表面设计了大尺寸的加强筋，加强筋作用在三角形的延伸板上，当护栏板受到公路上的车辆撞击时，车辆首先撞击到波形梁上，撞击力作用在波形梁和防阻块上，波形梁和防阻块发生形变吸收冲击力，减小破坏程度，管体内部的十字形芯板和加强筋配合使用，三角形的延伸板为加强筋提供支撑力，同时节省材料，增加了管体的强度，避免管体损坏，防止车辆冲出护栏板。附图说明

[0013] 图1为本实用新型的结构示意图。

[0014] 图2为本实用新型的钢管柱俯视图。

[0015] 图中：1、波形梁；11、连接孔；2、螺栓；3、防阻块；4、钢管柱；41、柱帽；42、管体；43、第一加强筋；44、延伸板；45、底座板；46、第二加强筋；47、芯板；48、安装孔。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0017] 请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种新型高速公路防护用护栏板，包括波形梁1、螺栓2、防阻块3，防阻块3的一侧设置有波形梁1，波形梁1的表面设置有若干个连接孔11，防阻块3远离波形梁1的一侧设置有钢管柱4。

[0018] 为了增加钢管柱4的强度，本实施例中，优选的，钢管柱4包括柱帽41、管体42、第一加强筋43、延伸板44、底座板45、第二加强筋46、芯板47、安装孔48，其中，管体42的上端设置有柱帽41，且管体42的下端设置有底座板45，底座板45远离螺栓2的一侧设置有延伸板44，管体42的圆周表面靠近延伸板44的一侧设置有第一加强筋43，且管体42异于第一加强筋43的圆周表面设置有三个第二加强筋46，管体42的内部设置有芯板47，底座板45的表面四角均设置有安装孔48。

[0019] 为了连接波形梁1与防阻块3和防阻块3与管体42，本实施例中，优选的，波形梁1与防阻块3之间和防阻块3与管体42之间通过螺栓2固定连接。

[0020] 为了均匀分散受力，本实施例中，优选的，第一加强筋43与第二加强筋46之间夹角成九十度。

[0021] 为了方便安装柱帽41，本实施例中，优选的，管体42与柱帽41之间通过卡合连接。

[0022] 为了增加管体42的强度，本实施例中，优选的，芯板47的形状设置为十字型。

[0023] 为了节省材料，本实施例中，优选的，延伸板44设置为三角形板。

[0024] 本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，发生碰撞时，车辆首先撞击到波形梁1上，撞击力作用在易发生形变的波形梁1和防阻块3上，波形梁1和防阻块3发生形变吸收冲击力，减小破坏程度，保护车辆，管体42内部的十字形芯板47和第一加强筋43配合使用，三角形的延伸板44为第一加强筋43提供支撑力，保证管体42的强度，同时节省材料，防止车辆冲出护栏板。

[0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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