多功能手把套
专利汇可以提供多功能手把套专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种多功能手把套，包括套体及布置在套体上的功率控件，还包括固定在手把管上的引线器，该引线器具有径向弧形滑槽；套体头部端面上具有支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面上； 燃料 油 门 控件固定在转盘上；位移元件固定在套体头部端面上，传感元件固定在引线器内，传感元件的引出线从引线器穿出，连接燃气/电 力 功率 控制器 。本手把套用于手扶式运载装置如摩托车、 电动车 、助力车等，也可用于手扶式动力装置如 割草机 、 除 雪 机 、扫地机等；而且用于多种动力装置时，在进行动力切换时，不必更换手把套；手把套内的 调温 元件引出线不会随手把套转动，不易疲劳断裂，操作安全性提高。，下面是多功能手把套专利的具体信息内容。
1.一种多功能手把套，包括套体及布置在套体和引线器上的功率控件，该功率控件包括燃料油门控件、燃气气门控件、电力电门控件中至少一种；其特征在于：还包括引线器，所述引线器固定在手把管上，该引线器具有至少一个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一个支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面上。
2. 根据权利要求1所述的多功能手把套，其特征在于：所述套体内设有衬套，该衬套 布置在套体的尾部；所述引线器内设有锁紧套，该锁紧套上有螺孔，通过螺钉将锁紧套连 同弓I线器一并锁紧固定在手把管上。
3. —种多功能手把套，包括套体及布置在套体上的功率控件，该功率控件是燃料油门 控件，所述套体内设有调温元件；其特征在于：还包括引线器，所述引线器固定在手把管 上，该引线器具有至少一个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一个支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面上；所述燃料油门控件固定在转盘上；所述引线器与套体的配合面设有至少 一对动、静电极，所述调温元件连接动电极，静电极的引出线从引线器穿出，连接温度控制器。
4. 根据权利要求3所述的多功能手把套，其特征在于：所述套体内设有衬套，该衬套布置在套体的尾部；所述引线器内设有锁紧套，该锁紧套上有螺孔，通过螺钉将锁紧套连同引线器一并锁紧固定在手把管上。
5. 根据权利要求3所述的多功能手把套，其特征在于：所述调温元件是制热/制冷元件。
6. 根据权利要求3所述的多功能手把套，其特征在于：所述燃料油门控件与转盘是 内、外花键连接结构。
7. —种多功能手把套，包括套体及布置在套体上的功率控件，该功率控件是燃气气门 和/或电力电门控件，所述燃气气门/电力电门控件由位移元件和传感元件组合构成；所述 套体内设有调温元件；其特征在于：还包括引线器，所述引线器固定在手把管上，该引线 器具有至少一个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一个支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端 面上；所述引线器与套体的配合面设有至少一对动、静电极，所述调温元件连接动电极， 静电极的引出线从引线器穿出，连接温度控制器；所述位移元件固定在套体头部端面上， 所述传感元件固定在引线器内，传感元件的引出线从引线器穿出，连接燃气/电力功率控 制器。
8. 根据权利要求7所述的多功能手把套，其特征在于：所述套体内设有衬套，该衬套 布置在套体的尾部；所述引线器内设有锁紧套，该锁紧套上有螺孔，通过螺钉将锁紧套连 同引线器一并锁紧固定在手把管上。
9. 根据权利要求7所述的多功能手把套，其特征在于：所述位移元件是磁铁，传感元件是霍尔元件/光控元件。
10. 根据权利要求7所述的多功能手把套，其特征在于：所述调温元件是制热/制冷元件。
多功能手把套
技术领域
背景技术
现有的手扶式装置型号繁多，手把套的结构各异，没有通用性。调节速度的功率控件 的形状、几何尺寸不同，没有互换性。对于手把套生产企业来说，配备的模具繁多，各零 件的加工批量小，生产成本高。特别是，对于既可燃油又可燃气的双燃料手扶式装置，或 既可燃料又可电动的双动力手扶式装置，在进行燃料或电力切换时，必须更换手把套，使 用不方便。
另外，对于手扶式装置如摩托车、电动车、助力车等，为了冬天行车安全， 一些手把 套还带有为双手加热取暖的电加热元件，电加热元件的引出线是从手把套里直接引出，在 调节行车速度时手把套往复回转，引出线将随之转动，容易疲劳断裂，成为安全隐患。
发明内容
本实用新型目的之一，是提供一种多功能手把套，既可用于手扶式运载装置如摩托 车、电动车、助力车等，还用于手扶式动力装置如割草机、除雪机、扫地机、雪撬、健身
器材等的手把套。
本实用新型目的之二，是提供一种多功能手把套，用于多种动力装置，在进行动力切 换时，不必更换手把套。200920078562.2
说明书第2/6页
本实用新型目的之三，是提供一种多功能手把套，该手把套的调温元件引出线不会转动。
本实用新型的技术解决方案是-方案一
一种多功能手把套，包括套体及布置在套体和引线器上的功率控件，所述功率控件包 括燃料油门控件、燃气气门控件、电力电门控件中至少一种；还包括引线器，所述引线器 固定在手把管上，该引线器具有至少一个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一 个支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配 合，转盘固定在支柱的端面上。
方案二
一种多功能手把套，包括套体及布置在套体上的功率控件，所述功率控件是燃料油门 控件，所述套体内设有调温元件；还包括引线器，所述引线器固定在手把管上，该引线 器具有至少一个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一个支柱和转盘，该支柱位 于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面 上；所述燃料油门控件固定在转盘上；所述引线器与套体的配合面设有至少一对动、静电 极，所述调温元件连接动电极，静电极的引出线从引线器穿出，连接温度控制器。
方案三
一种多功能手把套，包括套体及布置在套体上的功率控件，所述功率控件是燃气气门 和/或电力电门控件，所述燃气气门/电力电门控件由位移元件和传感元件组合构成；所述 套体内设有调温元件；还包括引线器，所述引线器固定在手把管上，该引线器具有至少一 个径向弧形滑槽；所述套体头部端面上具有至少一个支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧 形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面上；所述引线 器与套体的配合面设有至少一对动、静电极，所述调温元件连接动电极，静电极的引出线从引线器穿出，连接温度控制器。所述位移元件固定在套体头部端面上，所述传感元件固 定在引线器内，传感元件的引出线从引线器穿出，连接燃气/电力功率控制器。
在上述方案一中：功率控件可以是燃料油门控件、燃气气门控件、电力电门控件其中
一种，或者是其中的两种，或者是全部。
在上述方案二：燃料油门控件与转盘是内、外花键连接结构。 在上述方案三中：位移元件采用磁铁，传感元件采用霍尔元件或光控元件。 在上述方案二、三中：调温元件采用制热或制冷元件。最好采用半导体制热/制冷调
温元件，该元件的一面与套体的内壁表面接触配合、另一面对应与手把管的外壁表面接触
配合。通过转换半导体元件的电源电极达到制热或制冷的目的。
在上述方案一、二、三中：套体内可设或不设有衬套，该衬套布置在套体的尾部；引
线器内最好设有锁紧套，该锁紧套上至少有一个螺孔，通过螺钉将锁紧套连同引线器一并
锁紧固定在手把管上，防止引线器内的电线随手把套转动而疲劳断裂。通过更换不同尺寸
的锁紧套和衬套，可以适应不同尺寸的手把管。
本实用新型的有益效果是-
由于设置了油门控件、气门控件、电门控件其中一种，或者其中的两种，既可用于手 扶式运载装置如摩托车、电动车、助力车等，也可用于手扶式动力装置如割草机、除雪 机、扫地机、雪撬、健身器材等。而且用于多种动力装置时，在进行动力切换时，不必更 换手把套。而且手把套内的调温元件引出线不会随着手把套转动，不易疲劳断裂，操作安 全性提高。
附图说明
图l是本实用新型一个实例的纵向剖视结构图 图2是图1旋转90°的纵向剖视结构图 图3是套体1的支柱2和转盘3的结构视图 图4是油门控件9的一个实例视图图5是转盘3、油门控件9、支柱2、引线器6互相之间的位置关系视图
图6是引线器6的弧形滑槽13与支柱2的一种结构关系视图
图7是引线器6的弧形滑槽13与支柱2的另一种结构关系视图
图8是套体1的头部端面上具有的支柱2及位移元件15和电极5互相之间的位置关系视图 图中代号含义：
l一套体；2—支柱；3—转盘；4、 5—电极；6—引线器；7—锁紧套；8—衬套；9— 油门控件；IO—颈部装饰套；ll一尾部装饰套；12_尾盖；13—弧形滑槽；14—传感元件
(如霍尔元件）；15—位移元件（如磁铁）。 具体实施方式
参见图l至图8:本手把套，包括套体l、引线器6、油门控件9、转盘3、气门控件、 电门控件。气门控件和电门控件可由传感元件14、位移元件15两部分构成。传感元件14可 采用霍尔元件或光控元件，位移元件15可采用磁铁。
引线器6固定在手把管上，该引线器6具有径向弧形滑槽13;套体l头部端面上具有支 柱2和转盘3，套体1包含支柱2和转盘3，该支柱2与套体1可以是整体结构，加工时一并注 塑成型，支柱2位于引线器6的弧形滑槽13内，与弧形滑槽13径向回转配合，并贯穿弧形滑 槽，转盘3可由螺钉固定在支柱2的端面上。油门控件9安装在转盘3上，二者可采用花键或 螺钉连接。通过更换不同尺寸的油门控件9则可以适应不同的设备。这样，转动套体1时， 其支柱2在引线器6的弧形滑槽13里面径向滑动，并带动转盘3同步转动，油门控件9也随之 转动，达到调节油门开启度的目的。
引线器6可用塑料制成的，其强度较低，如果直接用螺钉将其固定在手把管上，容易 破裂，因此，在引线器6内增设了金属锁紧套7，锁紧套7上有至少一个螺孔，通过螺钉将 锁紧套7连同弓I线器6—并锁紧固定在手把管上。
霍尔元件14固定布置在引线器6内，它的电线从引线器6中引出，连接电力/燃气功率 控制器。磁铁15布置在套体1的头部端面上。该端面上有一个与磁铁15几何形状吻合的沉 槽，磁铁15镶嵌在该沉槽内。这样，转动套体1时，磁铁15随之转动，磁铁15和霍尔元件14之间发生相对位移，霍尔元件受磁场的影响，其输出的变化的电信号去控制电力/燃气 功率控制器，从而改变燃气气门开度或电力电流强度，达到调节装置正常运转的目的。同 时，由于引线器6是固定在手把管上的，不会随套体l转动，而霍尔元件14又是固定在引线 器6内的，因此，霍尔元件14的引出线也不会转动。
引线器6的弧形滑槽13是同心圆上的至少一个弧段，最好是两个弧段，与之相适应， 套体1上的支柱2的个数与弧段相匹配，分别位于弧形滑槽13内。因此，套体l的最大回转 角度不超过180。。此结构还有一个优点，即对油门控件9回转运动有限位作用，当油门的 初始开度和最大开度设定好之后，支柱2受滑槽13弧度的限制，只能做有限角度的回转运 动，可避免油门过开或过关，这种设计有利于各种车辆或设备的互换。以往，这种限位功 能是通过其它结构来实现的。
套体l还设有制热/制冷元件，在加工时一并注塑封闭在套体l内部，为了避免其引出 电线转动，在引线器6与套体1的配合面设有一对电极4、 5，引线器6与套体1上的转盘3的 配合面也设有一对电极4、 5，所有电极的装配位置都是沉槽结构。其中，电极5是动电 极，随套体1转动，电极4是静电极，制热/制冷元件的引出线连接动电极5，静电极4通过 电线引出连接温度控制器。这样，当套体l转动时，动、静电极相对滑动，连接电源的引 出电线不会随套体l转动，也就不会疲劳、断裂。
动、静电极可以是双滑环结构，也可是单滑环结构，即其中一个电极是滑环结构，另 一个是柱状电极。滑环可以是圆环，也可以是弧形环。无论是那种结构，动、静电极都是 滑动紧配合以保证电接触良好。
电热手把套的内壁不宜与手把管表面大面积接触，否则，大量热量将传导给车把，而 手把套获得的热量少，温度低，浪费电能。因此，在套体1内设有衬套8，布置在套体的尾 部，衬套8用塑料制成，其导热系数小，热量损失小。这样，手把套内壁与手把管表面的 接触面积大幅度缩小了，节能效果显著。
上述电热手把套只适合冬天使用，不能解决夏天制冷问题，因此，最好采用半导体制 热/制冷温度调节元件，该元件在通电后，具有单向导热性质， 一个面温度升高，呈加热 状态，另一个面温度下降，呈制冷状态。冬天时，将该元件的热面对应套体的内壁，冷面对应车把的表面，手把套被加热；夏天时，将该元件的冷面对应套体的内壁，热面对应车 把的表面，手把套被冷却。
此外，为使产品外形美观，在套体l的颈部、尾部分别设有装饰套IO、 11，尾盖12， 颈部装饰套10可由螺钉固定在套体1头部端面上，尾部装饰套ll可通过螺纹与套体l连接， 尾盖12也可螺纹连接在套体1的尾部端口。对于手把管端口需要设置配重块的，可卸掉尾 盖12，装上配重块，尾部多余的螺纹可锯掉。
以上是本手把套的构造结构，可以满足各种手扶式燃油车、燃气车、电动车等装置对 速度控制要求，并具有调节手把套温度的功能。在加工手把套产品时，应当根据车辆或装 置的动力配置和功能要求，选用本手把套的部分结构，权利要求给定的多种具体技术方 案，就是从现有车辆或设备的动力配置和功能要求得出的。
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