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应用于道路隔离的模块化预制 混凝土花箱

阅读：921发布：2021-04-13

专利汇可以提供应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，包括交替设置的一号花箱和二号花箱，还包括设置在隔离带端部的三号花箱；所述一号花箱的两侧面分别设置有图案区；所述三号花箱的表面设置有警示区；一号花箱、二号花箱与三号花箱的底端均设置有叉车卡槽，一号花箱、二号花箱与三号花箱的内部均设置无纺布卡槽，无纺布卡槽的下方设置有贯穿至一号花箱底端的预留孔。本实用新型通过排列设置一号花箱、二号花箱与三号花箱，且一号花箱、二号花箱与三号花箱均为预制混凝土制成，预制混凝土隔离花箱占用道路宽度相对较小，采用工业模块化预制拼装，花箱中可栽植易维护、景观效果好的植物，兼顾了隔离护栏和绿化隔离带的优点。，下面是应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于：包括交替设置的一号花箱(1)和二号花箱(2)，还包括设置在隔离带端部的三号花箱(3)；所述一号花箱(1)的两侧面分别设置有图案区；所述三号花箱(3)的表面设置有警示区；所述一号花箱(1)、二号花箱(2)与三号花箱(3)的底端均设置有叉车卡槽(10)，所述一号花箱(1)、二号花箱(2)与三号花箱(3)的内部均设置无纺布卡槽(7)，所述无纺布卡槽(7)的下方设置有贯穿至一号花箱(1)底端的预留孔(6)；一号花箱(1)、二号花箱(2)与三号花箱(3)的内壁位于预留孔(6)的两侧均设置有吊扣(11)，二号花箱(2)与三号花箱(3)的内部均设置有中隔板(4)，所述一号花箱(1)与二号花箱(2)的两侧均设置有纵向排管空间(5)。
2.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述一号花箱(1)与二号花箱(2)为中空无盖的矩形立方体。
3.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述三号花箱(3)远离一号花箱(1)的一端的横截面为半圆形结构。
4.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述警示区为所述三号花箱(3)的表面刷有警示图案(9)。
5.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述二号花箱(2)的数量为多个，且多个二号花箱(2)等距分布在一号花箱(1)的内侧。
6.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述一号花箱(1)、二号花箱(2)与三号花箱(3)的高度为六十厘米至一百厘米，且一号花箱(1)、二号花箱(2)与三号花箱(3)的材质均为混凝土材质。
7.根据权利要求1所述的应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，其特征在于，所述一号花箱(1)与二号花箱(2)的竖截面为“U”形结构。

说明书全文

应用于道路隔离的模块化预制 混凝土花箱

技术领域

[0001] 本实用新型涉及道路隔离带领域，特别涉及应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱。

背景技术

[0002] 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，汽车保有量快速增长，城市的交通状况也面临着巨大的考验，交通安全问题日益凸出。

[0003] 本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：为保证交通安全，市政道路常采用隔离护栏或绿化隔离带将车流和人流分开。隔离护栏主要采用金属、塑料、玻璃钢等材料制成，模块化组装，施工方便，但防眩效果较差，耐久性及美观度不高；绿化隔离带防眩效果好、美观且生态效益高，但需要占用相对较大的道路宽度，大量下渗的水会对路基稳定性造成一定的影响，如设置防排水系统，投资较大，施工工期也较长。实用新型内容

[0004] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于为了解决上述问题而提供应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供了应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，包括交替设置的一号花箱和二号花箱，还包括设置在隔离带端部的三号花箱；所述一号花箱的两侧面分别设置有图案区；所述三号花箱的表面设置有警示区；一号花箱、二号花箱与三号花箱的底端均设置有叉车卡槽，一号花箱、二号花箱与三号花箱的内部均设置无纺布卡槽，所述无纺布卡槽的下方设置有贯穿至一号花箱底端的预留孔，一号花箱、二号花箱与三号花箱的底端位于预留孔的两侧均设置有吊扣，二号花箱与三号花箱的内部均设置有中隔板，一号花箱与二号花箱的两侧均设置有纵向排管空间。

[0006] 进一步地，所述警示区为所述三号花箱的表面刷有警示图案。

[0007] 进一步地，所述一号花箱与二号花箱为中空无盖的矩形立方体。

[0008] 进一步地，所述三号花箱远离一号花箱的一端的横截面为半圆形结构。

[0009] 进一步地，所述一号花箱的数量为两个，且两个一号花箱沿二号花箱的竖向中轴线对称设置。

[0010] 进一步地，所述二号花箱的数量为多个，且多个二号花箱等距分布在一号花箱的内侧。

[0011] 进一步地，所述一号花箱、二号花箱与三号花箱的高度为六十厘米至一百厘米，且一号花箱、二号花箱与三号花箱的材质均为混凝土材质。

[0012] 进一步地，所述一号花箱与二号花箱的竖截面为“U”形结构。

[0013] 本实用新型的有益效果：

[0014] 本实用新型通过上述机构设计，预制混凝土隔离花箱占用道路宽度相对较小，采用工业模块化预制拼装，花箱中可栽植易维护、景观效果好的植物，兼顾了隔离护栏和绿化隔离带的优点，具有美观、耐久、防眩、易于安装和维护等特点；施工工期短，现场作业少，避免了施工扬尘污染，具有较高的经济、社会和生态效益。

[0015] 三号花箱的一端为圆形，表面刷警示图案，可有效减少汽车碰撞的危害。花箱内部预留吊装的吊扣，侧面底部预留叉车工作的卡槽，便于现场吊装和拼装，缩短现场作业工期。

[0016] 以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

[0017] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0018] 图2是本实用新型的俯视图；

[0019] 图3是本实用新型一号花箱的侧视图；

[0020] 图4是本实用新型二号花箱的侧视图；

[0021] 图5是本实用新型一号花箱的剖视图；

[0022] 图6是本实用新型二号花箱的剖视图。

[0023] 图中，1、一号花箱；2、二号花箱；3、三号花箱；4、中隔板；5、纵向排管空间；6、预留孔；7、无纺布卡槽；8、图案区；9、警示图案；10、叉车卡槽；11、吊扣。

具体实施方式

[0024] 如图1-图6所示，本实用新型提供了应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱，包括交替设置的一号花箱1和二号花箱2，还包括设置在隔离带端部的三号花箱3；所述一号花箱1的两侧面分别设置有图案区8；所述三号花箱3的表面设置有警示区。

[0025] 一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3的底端均设置有叉车卡槽10。

[0026] 一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3的内部均设置无纺布卡槽7，无纺布卡槽7的下方设置有贯穿至一号花箱1底端的预留孔6(孔中可根据需要加活塞)。

[0027] 一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3的底端位于预留孔6的两侧均设置有吊扣11。

[0028] 二号花箱2与三号花箱3的内部均设置有中隔板4，一号花箱1与二号花箱2的两侧均设置有纵向排管空间5。

[0029] 在实施中，三号花箱3的两端均设置有警示区，具体为表面刷有警示图案9。

[0030] 作为本案优选的方案：

[0031] 一号花箱1与二号花箱2为中空无盖的矩形立方体，便于在一号花箱1与二号花箱2内种植植物。

[0032] 三号花箱3远离一号花箱1的一端的横截面为半圆形结构，便于减小车辆与三号花箱3产生的碰撞危害。

[0033] 一号花箱1的数量为两个，且两个一号花箱1沿二号花箱2的竖向中轴线对称设置便于两个一号花箱1直接与车辆发生碰撞。

[0034] 二号花箱2的数量为多个，且多个二号花箱2等距分布在一号花箱1的内侧，便于保持两个一号花箱1之间的高度。

[0035] 一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3的高度为六十厘米至一百厘米，且一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3的材质均为混凝土材质，便于提高装置的耐用性。

[0036] 一号花箱1与二号花箱2的竖截面为“U”形结构看，便于在一号花箱1与二号花箱2内种植植物。

[0037] 采用上述结构，在使用过程中，将一号花箱1放置在道路的一端，并沿着道路在一号花箱1的一端放置多个二号花箱2，直至到道路路口时，在道路路口的一端放置三号花箱3，在放置过程中使用叉车与一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3底端的叉车卡槽10接触，即可快速搬运一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3，在将一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3进行远距离运输时使用起吊设备，并将起吊设备与吊扣11连接，吊扣11即可将一号花箱1、二号花箱2与三号花箱3搬运上货车，在安装完成后靠近路口三号花箱3两端的警示图案9，可以有效提醒过往车辆注意安全，在装置内种植植物前，使用浇灌管线穿过纵向排管空间5，并使用连接管将纵向排管空间5与预留孔6连接在一起。

[0038] 以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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应用于道路隔离的模块化预制混凝土花箱

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附图说明

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