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디젤엔진인젝션펌프의조속기구조

阅读:2发布:2021-05-18

专利汇可以提供디젤엔진인젝션펌프의조속기구조专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且본고안은디젤엔진의연료분사펌프에관한것으로서, 더욱상세하게는챠져에어압력에따라분사되는연료량을조절하는터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA에있어서, LDA의스트로크텐션조정을용이하게한 디젤엔진인젝션펌프의 LDA구조에관한것이다. 본고안에따른디젤엔진인젝션펌프의 LDA구조는, LDA스프링(1), 프리텐셔너(2), 조정스크류를포함하여챠져에어압력에따라분사되는연료량을조절하는터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA에있어서, 상기조정스크류(11)에 LDA의스트로크텐션조정을용이하게하기위한조정스크류(10)를 LDA커버로 2중적으로설치한것을특징으로한다. 이에따라 LDA커버를탈거할필요없이스트로크와스프링프리텐셔너를용이하게조정할수 있게되며, 이에따라터보챠져디젤엔진의인젝션펌프의 LDA 매칭을용이하게수행하는것이가능하게되는등의효과가있다.,下面是디젤엔진인젝션펌프의조속기구조专利的具体信息内容。

  • LDA스프링(1), 프리텐셔너(2), 조정스크류(3)를 포함하여 챠져 에어압력에 따라 분사되는 연료량을 조절하는 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA에 있어서,
    상기 조정스크류(3)에 LDA의 스트로크 텐션조정을 용이하게 하기위한 조정스크류(10)를 LDA커버로 2중적으로 설치한 것을 특징으로 하는 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조.
  • 说明书全文

    디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조

    본 고안은 디젤 엔진의 연료 분사펌프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 챠져 에어압력에 따라 분사되는 연료량을 조절하는 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA에 있어서, LDA의 스트로크 텐션조정을 용이하게 한 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조에 관한 것이다.

    디젤 엔진은 열에너지를 기계적인 에너지로 바꾸는 주요부분의 구조(실린더헤드, 실린더블록, 피스톤커넥팅 어셈블리, 크랭크축, 캠축, 밸브기구)에 있어서는 본질적으로 가솔린엔진과 다른점은 없다.

    다만 연료의 연소과정에 있어서 가솔린 엔진은 공기와 연료의 혼합기를 압축한 후 전기적 불꽃으로 점화하는데 비하여, 디젤 엔진은 공기만을 흡입하고 높은 압축비로 압축하여 그 온도가 500-600℃ 이상되게 한 후 연료를 분사펌프에서 가압하여 분사노즐로 실린더내에 분사시켜 자기착화(압축착화)시키는 점이 다르다.

    따라서 디젤 엔진은 전기점화장치(배전기, 점화코일, 고압케이블, 점화플러그 등)를 필요로 하지 않고, 분사펌프와 분사노즐로 구성된 연료분사장치를 필요로 한다.

    디젤엔진의 연료 분사장치는, 연료탱크, 연료공급펌프, 연료여과기, 분사펌프, 분사파이프, 분사노즐 등으로 구성되어 있다.

    연료공급펌프는 연료를 연료탱크로부터 펌핑하여 여과기를 거쳐 분사펌프의 저압측에 공급하는 기능을 한다.

    연료여과기는 연료 중에 포함된 불순물과 물을 분리하여 분사펌프와 분사노즐로부터 격리시키는 역할을 한다.

    본 고안과 관련된 상기 분사펌프는 기관의 부하와 속도에 알맞도록 계량하여 크랭크각을 기준하여 알맞는 시기에 연소사이클에 적합한 분사율을 분사노즐에 공급하는 역할을 한다.

    분사펌프 본체는 하우징, 캠축, 롤러태핏, 펌프 일리먼트, 딜리버리밸브, 컨트롤기구 등으로 구성되어 있다.

    디리버리밸브 어셈블리는 플런저배럴 상부에 설치되어 있다.

    따라서 펌프플런저에 의해 계량,송출된 연료가 분사파이프를 거쳐 분사노즐에 공급되기 위해서는 먼저 딜리버리밸브를 통과하여야 한다.

    딜리버리밸브는 분사종료시 분사펌프 엘리먼트의 고압실과 분사파이프 사이를 차단하고, 이어서 분사파이프내 연료압력을 저하시킨다. 동시에 분사파이프의 잔압을 유지하는 기능을 한다.

    대기압보상 전부하스톱장치인 ADA는 대기압에 따라 연료분사량을 조정하는 추가장치이다.

    고지대에서는 저지대에 비해 공기밀도가 낮기 때문에 대기압이 현저히 낮다. 대기압이 낮으면 결과적으로 충진율이 저하되므로 분사량을 감소시켜야 한다.

    ADA는일종의 기압계로서 대기압이 규정수준 이하로 낮아지면 컨트롤롯드를 분사량이 감소하는 방향으로 민다.

    ADA는 조속기 카바에 부착된다.

    LDA는 ADA 와 유사한 원리로 동작한다.

    LDA는 대기압 대신에 잘대과급압력을 이용하여 전부하 분사량을 조정한다.

    과급기관의 충진율은 과급압력의 영향을 받는다.

    그리고 과급압력은 대기압의 영향을 크게 받는다.

    즉, 대기압과 과급압력에 의해 과급공기통로의 절대압력이 결정된다.

    LDA는 과급공기통로의 절대압력이 일정수준 이하로 낮아지면 컨트롤롯드를 분사량이 감소하는 방향으로 밀도록 되어 있다.

    그런데 종래의 LDA는 LDA스프링과 스프링 프리 텐셔너를 변경하기 위해서는 LDA커버를 탈거해야 하는 폐단이 있었다.

    본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 챠져 에어압력에 따라 분사되는 연료량을 조절하는 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA에 있어서, LDA의 스트로크 텐션조정을 용이하게 한 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조를 제공하는데 있다.

    상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조는, LDA스프링 프리텐셔너 조정스크류에 LDA커버로 설치되는 이중 스크류를 설치하여 LDA커버를 탈거할 필요없이 스트로크와 스프링 프리텐셔너를 조정할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

    상기 특징에 의해 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA 매칭을 용이하게 수행하게 되는 것이 가능하게 된다.

    도 1은 종래의 LDA구조를 나타낸 요부 단면도,

    도 1은 본 고안에 따른 LDA구조를 나타낸 요부 단면도이다.

    도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

    1: LDA스프링2: LDA프리텐셔너

    3,10,11: 조정스크류

    이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안의 실시예를 상술하면 다음과 같다.

    도 1은 종래의 LDA구조를 나타낸 요부 단면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 LDA구조를 나타낸 요부 단면도이다.

    도시된 바와 같이 본 고안의 본 고안의 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조는, LDA스프링(1), 프리텐셔너(2), 조정스크류를 포함하여 챠져 에어압력에 따라 분사되는 연료량을 조절하는 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA에 있어서, 상기 조정스크류(11)에 LDA의 스트로크 텐션조정을 용이하게 하기위한 조정스크류(10)를 LDA커버로 2중적으로 설치한다.

    이러한 구조에 의해 별도로 설치한 조정스크류(10)가 LDA커버의 외부로 노출되어져 상기 LDA커버를 탈거할 필요없이 조정스크류(10)의 조정만으로 내부의 스트로크와 스프링 프리텐셔너(2)의 조정이 가능하게 된다.

    즉 LDA커버를 탈거할 필요없게 되어 번거러움이 없이 LDA스트로크와 LDA스프링 프리텐셔너의 조정하는 것을 용이하게 수행하게 된다.

    이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 디젤엔진 인젝션 펌프의 LDA구조는, LDA스프링 프리텐셔너 조정스크류에 LDA커버로 설치되는 이중 스크류를 설치한 구조에 의해, LDA커버를 탈거할 필요없이 스트로크와 스프링 프리텐셔너를 용이하게 조정할 수 있게 되며, 이에 따라 터보챠져 디젤엔진의 인젝션 펌프의 LDA 매칭을 용이하게 수행하는 것이 가능하게 되는 등의 효과가 있다.

    본 고안은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 고안의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 고안이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 실용신안등록 청구범위에 속한다 할 것이다.

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