首页 / 专利库 / 阀门 / / 适用于发动机的油气分离装置

适用于发动机的油气分离装置

阅读:376发布:2022-10-01

专利汇可以提供适用于发动机的油气分离装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种适用于 发动机 的油气分离装置,包括:孔板单元300、 挡板 单元400;所述孔板单元300、挡板单元400组装成适用于发动机的油气分离装置;所述孔板单元300包括:孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320;所述柱状结构310设置于孔板本体上;所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部;所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧;所述挡板单元400包括:竖直挡板410;所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。本发明组成件易于通过现有塑料成型工艺实现,生产成本低。,下面是适用于发动机的油气分离装置专利的具体信息内容。

1.一种适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,包括:孔板单元(300)、挡板单元(400);
所述孔板单元(300)、挡板单元(400)组装成适用于发动机的油气分离装置;
所述孔板单元(300)包括:孔板本体、柱状结构(310)、柱状结构内通孔(320);
所述柱状结构(310)设置于孔板本体上;
所述柱状结构内通孔(320)设置于柱状结构(310)内部;
所述挡板单元(400)设置于孔板单元(300)的后侧;
所述挡板单元(400)包括:竖直挡板(410);
所述柱状结构内通孔(320)中心线与竖直挡板(410)相互垂直或者相交。
2.根据权利要求1所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述柱状结构内通孔(320)内部设置有柱状结构内通孔膛线(321)。
3.根据权利要求2所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述柱状结构内通孔膛线(321)为螺旋形的柱状结构内通孔膛线。
4.根据权利要求1所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述柱状结构内通孔(320)采用内部为缩口形状的通孔。
5.根据权利要求1所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述挡板单元(400)还包括:竖直挡板凸起;
所述竖直挡板凸起设置于竖直挡板(410)的表面上。
6.根据权利要求5所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述竖直挡板凸起为颗粒型凸起。
7.根据权利要求1所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述挡板单元(400)还包括:过油孔(420);
所述过油孔(420)贯穿竖直挡板(410)。
8.根据权利要求1所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述挡板单元(400)还包括:回油单元;
所述回油单元设置于挡板单元(400)的下端。
9.根据权利要求8所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述回油单元包括:回油孔构件(430)、回油孔柱(440);
所述回油孔构件(430)与回油孔柱(440)的一端相连。
10.根据权利要求9所述的适用于发动机的油气分离装置,其特征在于,所述回油单元还包括:伞(450);
所述伞阀(450)与回油孔柱(440)的另一端相连;
所述伞阀(450)设置于回油孔柱(440)的末端。

说明书全文

适用于发动机的油气分离装置

技术领域

[0001] 本发明涉及油气分离系统领域,具体地,涉及一种适用于发动机的油气分离装置。

背景技术

[0002] 发动机运转过程中,气缸里的部分燃烧废气会通过活塞与气缸壁间隙泄漏曲轴箱里。为了防止机油被污染及曲轴箱内部压过高,这部分废气往往需要被引入到发动机进气管内。不过,由于燃烧废气在曲轴箱里开始混合上机油油雾,形成油气混合气,考虑到对发动机排放和机油消耗率的影响,需要在油气混合气到达进气管前将其中的机油尽可能多地分离出去。很多发动机都通过在缸盖罩内集成相应的功能来完成这一任务的。对材料为塑料的缸盖罩来说,源于其工艺灵活性特点,目前的这一油气分离功能集成选项相对较多,有迷宫式,冲击式,旋式,滤网式等等。对材料为的缸盖罩盖来说,由于工艺手段的限制,目前的惯用手段是在(压铸的)铝罩盖内部铸造出竖直的交错筋条,然后在其下部用一个冲压板盖住,形成一个气体单向流动的密闭空间来增加气流路径的长度和拐弯,利用气体中携带的油滴的惯性作用来达到油气分离的效果,业内通常称之为迷宫式油气分离结构。
[0003] 然而,随着发动机排放法规的日趋严格,且性能提高的同时伴随着排量小型化,迷宫式分离结构已不能通过改进满足新的要求,特别是对铝罩盖而言。
[0004] 专利文献CN209519471U公开了一种油气分离塔,包括油气分离塔主体和固定支架,油气分离塔主体底部固定有固定支架,油气分离塔主体上端设置有油气出口,油气出口所在的油气分离塔主体位置处左右两侧分别对称设置有温度表和压力表,油气分离塔主体下端左右两侧分别对称设置有油气进口和连接减速机法兰,油气进口和连接减速机法兰之间对应的油气分离塔主体内部位置处横向设置有主轴,主轴上安装有叶轮,油气分离塔主体下端连接有重油沉淀区。该专利不能很好地适用于发动机中。

发明内容

[0005] 针对现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种适用于发动机的油气分离装置。
[0006] 根据本发明提供的一种适用于发动机的油气分离装置,包括:孔板单元300、挡板单元400;所述孔板单元300、挡板单元400组装成适用于发动机的油气分离装置;所述孔板单元300包括:孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320;所述柱状结构310设置于孔板本体上;所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部;所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧;所述挡板单元400包括:竖直挡板410;所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。
[0007] 优选地,所述柱状结构内通孔320内部设置有柱状结构内通孔膛线321。
[0008] 优选地,所述柱状结构内通孔膛线321为螺旋形的柱状结构内通孔膛线。
[0009] 优选地,所述柱状结构内通孔320采用内部为缩口形状的通孔。
[0010] 优选地,所述挡板单元400还包括:竖直挡板凸起;所述竖直挡板凸起设置于竖直挡板410的表面上。
[0011] 优选地,所述竖直挡板凸起为颗粒型凸起。
[0012] 优选地,所述挡板单元400还包括:过油孔420;所述过油孔420贯穿竖直挡板410。
[0013] 优选地,所述挡板单元400还包括:回油单元;所述回油单元设置于挡板单元400的下端。
[0014] 优选地,所述回油单元包括:回油孔构件430、回油孔柱440;所述回油孔构件430与回油孔柱440的一端相连。
[0015] 优选地,所述回油单元还包括:伞450;所述伞阀450与回油孔柱440的另一端相连;所述伞阀450设置于回油孔柱440的末端。
[0016] 与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:
[0017] 1、本发明设计合理,使用方便,能够克服现有技术中的不足;
[0018] 2、本发明的结构紧凑,在同等空间内可以实现比现有迷宫式结构更好的分离效果;
[0019] 3、本发明能够模化,可以通过在缸盖罩内顺序布置多个单元来实现既定的分离效率目标;
[0020] 4、本发明中产品容易实现标准化系列化,不同发动机可以通过其油气混合气流量的大小相应调整通孔320的数量来满足需求;
[0021] 5、本发明组成件易于现有塑料成型工艺实现,生产成本低。附图说明
[0022] 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0023] 图1为本发明的整体结构示意图。
[0024] 图2为本发明的正面示意图。
[0025] 图3为本发明的侧面剖视示意图。
[0026] 图中:
[0027] 孔板单元300                     竖直板410
[0028] 柱状结构310                     过油孔420
[0029] 柱状结构内通孔320               回油孔构件430
[0030] 柱状结构内通孔膛线321           回油孔柱440
[0031] 挡板单元400                     伞阀450

具体实施方式

[0032] 下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明,但不以任何形式限制本发明。应当指出的是,对本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
[0033] 如图1、图2、图3所示,根据本发明提供的一种适用于发动机的油气分离装置,包括:孔板单元300、挡板单元400;所述孔板单元300、挡板单元400组装成适用于发动机的油气分离装置;所述孔板单元300包括:孔板本体、柱状结构310、柱状结构内通孔320;所述柱状结构310设置于孔板本体上;所述柱状结构内通孔320设置于柱状结构310内部;所述挡板单元400设置于孔板单元300的后侧;所述挡板单元400包括:竖直挡板410;所述柱状结构内通孔320中心线与竖直挡板410相互垂直或者相交。发动机运转过程中,含有油雾的废气将从这几个通孔320中经过,高速撞击到其后侧距离较小的挡板400的竖直板410上,由于惯性力与液固分子间力的作用,油雾中的大多数油滴粒子将被竖直板410吸附而分离。
[0034] 优选地,所述柱状结构内通孔320内部设置有柱状结构内通孔膛线321。
[0035] 优选地,所述柱状结构内通孔膛线321为螺旋形的柱状结构内通孔膛线,这样气体在从中高速流过时,会产生旋转离心力使其中直径较大的油滴粒子往通孔310的内壁贴近从而完成分离。
[0036] 优选地,所述柱状结构内通孔320采用内部为缩口形状的通孔,即在流动方向上截面直径逐渐缩小,这将促进油气中较小的油滴粒子聚合成更大的粒子,从而更有利于分离。
[0037] 优选地,所述挡板单元400还包括:竖直挡板凸起;所述竖直挡板凸起设置于竖直挡板410的表面上。
[0038] 优选地,所述竖直挡板凸起为颗粒型凸起,这样气体在带有螺旋形的柱状结构内通孔膛线的通孔320内产生的旋转速度分量还有助于增加油滴粒子与其撞击从而分离的几率。
[0039] 优选地,所述挡板单元400还包括:过油孔420;所述过油孔420贯穿竖直挡板410。过油孔420能够防止在挡板单元400下游没有额外回油孔的情况下长时间沉积下来的油液在它另一侧聚集从而阻塞气体出口通道。
[0040] 优选地,所述挡板单元400还包括:回油单元;所述回油单元设置于挡板单元400的下端,这样可以使得分离出来的油液往发动机油底壳回流。
[0041] 优选地,所述回油单元包括:回油孔构件430、回油孔柱440;所述回油孔构件430与回油孔柱440的一端相连,从而可以通过将回油孔柱440伸入缸盖上对应提供的油池中来防止油气混合气从此进入而部分旁通油气分离装置。
[0042] 优选地,所述回油单元还包括:伞阀450;所述伞阀450与回油孔柱440的另一端相连;所述伞阀450设置于回油孔柱440的末端。所述伞阀450只允许油从上往下流出而不允许曲轴箱气体从此自下往上流入本油气分离模块,从而使得本装置的应用由于对缸盖结构的限制更少而更为方便。
[0043] 具体地,在一个实施例中,适用于发动机的油气分离装置由两个塑料件连接而成,孔板300和挡板400的连接方式采用塑料件常用的卡合结构,这样方便作为一个整体安装到铝罩盖中。
[0044] 本发明设计合理,使用方便,能够克服现有技术中的不足;本发明的结构紧凑,在同等空间内可以实现比现有迷宫式结构更好的分离效果;本发明能够模块化,可以通过在缸盖罩内顺序布置多个单元来实现既定的分离效率目标;本发明中产品容易实现标准化系列化,不同发动机可以通过其油气混合气流量的大小相应调整通孔320的数量来满足需求;本发明组成件易于现有塑料成型工艺实现,生产成本低。
[0045] 在本申请的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。
[0046] 以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是,本发明并不局限于上述特定实施方式,本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改,这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下,本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈