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直升机轮式起落架

阅读:540发布:2021-04-14

专利汇可以提供直升机轮式起落架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及 直升机 设计领域,提供一种直升机轮式 起落架 用 雪 橇,包括橇板、衬套、 螺纹 轴、 橡胶 缓冲绳,其中,橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处,并可自由转动,4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上,另一端连接在 机身 的接头上,橇板上预埋有衬套。未加装雪橇前,该直升机主轮接地面积较小;加装雪橇后,接地面积增加,因此,直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。,下面是直升机轮式起落架专利的具体信息内容。

1.一种直升机轮式起落架橇,其特征在于,包括橇板、衬套、螺纹轴、橡胶缓冲绳,其中,橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处,并可自由转动,4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上,另一端连接在机身的接头上,橇板上预埋有衬套。

说明书全文

直升机轮式起落架

技术领域

[0001] 本发明涉及直升机设计领域,尤其涉及一种直升机轮式起落架用雪橇。

背景技术

[0002] 国内目前服役的直升机,还没有采用雪橇起降装置的记录。因此,当直升机需要在积雪地区使用时,就受到很大限制。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题:设计了一种易于安装和拆卸,并能用于铺筑跑道和积雪地面起降的直升机轮式起落架用雪橇。
[0004] 本发明的技术方案:一种直升机轮式起落架用雪橇,包括橇板、衬套、螺纹轴、橡胶缓冲绳,其中,橇板通过衬套、螺纹轴安装在起落架机轮轴处,并可自由转动,4根橡胶缓冲绳一端连接在橇板的接头上,另一端连接在机身的接头上,橇板上预埋有衬套。
[0005] 本发明的有益效果:未加装雪橇前,该直升机主轮接地面积较小。加装雪橇后,接地面积增加。因此,直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。附图说明
[0006] 图1为本发明组成示意图。
[0007] 图2为本发明典型雪橇组件安装方式示意图。
[0008] 图3为本发明的橇板尺寸示意图。

具体实施方式

[0009] 一种直升机轮式起落架用雪橇,如图1、2、3所示,包括橇板4、衬套7、螺纹轴8、橡胶缓冲绳9,其中,橇板4通过衬套7、螺纹轴8安装在起落架机轮轴处,并可自由转动,4根橡胶缓冲绳9一端连接在橇板4的接头5上,另一端连接在机身的接头上,橇板4上预埋有衬套6。
[0010] 积雪对橇板的反作用点基本通过安装轴。在起落架机轮轴上有与螺纹轴8配合的螺纹,通过螺纹轴8将橇板铰接到机轮轴上,未连接缓冲绳9之前,橇板转动不受约束。橇板4的前后接头各通过两根橡胶缓冲绳与机身上的接头相连,在直升机飞行时,橇板可以保持一定的度,同时在降落时,又可以在橡胶缓冲绳弹力约束下转动一定角度,减小降落姿态对橇板的弯矩作用。
[0011] 橇板的接地面积由起落架载荷和对积雪的压强决定。典型的地面载荷下,雪橇接地压力为24.1KPa,压痕深度约200mm。如图3所示,主起雪橇接地部分长1600mm,宽365mm,2 2
面积0.588m,前起雪橇接地部分长910mm,宽445mm,面积0.406m。为了缩短橇板长度同时满足压痕深度,橇板前部倾角为25°。雪橇安装轴与底面高度距离由轮胎最大压缩量确定,其中前起橇板为100mm,主起橇板为110mm。同时,橇板上使轮胎露出的开口尺寸也由轮胎最大压缩量确定,其主要尺寸参数如图3所示。
[0012] 未加装雪橇前,该直升机主轮接地面积约0.045m2,正常载荷下,对地面压强约322KPa。加装雪橇后,对地面压力为24.1KPa,只相当于机轮接地压强的7.5%。因此,直升机可以在松软的雪地上起降而不至于陷下去。
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