基于ANDROID PAD的汽运车载移动终端系统
技术领域
[0001] 本
发明涉及一种移动终端系统，具体地说，涉及的是基于ANDROID PAD的汽运车载移动终端系统。
背景技术
[0002] Android是一种以Linux为
基础的开放源代码
操作系统主要使用于便携设备。Android Pad是基于Android系统的便携式
平板电脑。
现有技术中，一致无法解决了长期以来无法进行汽运在途过程化管理的难题，只能结果化管理的被动局面。
[0003] 经检索，中国
专利申请号为201120248241.X，该“实用新型公开了一种基于车载智能终端的通讯调度指挥系统，包括车载智能终端、监控指挥服务中心系统和移动通信基站，所述车载智能终端与所述移动通信基站通过3G网络连接，所述监控指挥服务中心系统与移动通信基站通过互联网络连接。”
[0004] 中国专利申请号为200810040704.6，该发明提供“一种利用GPS智能车载终端实现车辆监控调度系统，利用GPS全球卫星
定位系统、移动通信网、数据传输网等基础设施组建车辆调度、指挥、
监控系统，主要包括:卫星定位系统、车载设备、移动通信网、网络中心、数据传输网、车辆调度监控管理系统、
电子地图。”
[0005] 上述两份专利技术与本发明技术要点比较：
[0006] 1．操作系统不同：本发明采用的是基于Android操作系统的应用开发，安卓是个开源的系统平台，开发安卓
软件的成本相对较低。
[0007] 2．
硬件设备不同：本发明采用的是基于Android Pad的便携平板电脑，可以随身携带，无需固定，体积远小于
笔记本电脑。PAD内置3G卡槽，无需外置3G上网卡。
[0008] 3．通讯方式不同：本发明采用的是基于Android系统的客户端软件，通过移动
中间件与物流调度业务系统进行数据信息传递。
[0009] 4．数据封装不同：本发明采用JSON(JavaScript Object Notation)轻量级的数据交换格式，易于人阅读和编写，同时也易于机器解析和生成，该格式最大可能地节约字节，节省通信产生的流量，也节省设备解析格式所消耗的时间和设备资源。
[0010] 5．信息收集方式不同：本发明除采用手工筛选数据方式外，还采用了条码与视频扫描相结合的方式，来进行
数据采集。在外还可以通过实地拍照及时反馈现场操作。
[0011] 6．
信号源更为丰富：本发明除采用联通3G，电信3G信号源之外，还可以GPRS和wifi等多种方式，实现移动网络的
访问。
[0012] 7．数据下载分页技术：本发明为了避免一次下载数据过大，给网络，应用系统、终端造成瞬间符合过大的问题，采用分页技术分段下载。
[0013] 8．独特的应用场景：本发明在满足按实物发货管理要求的基础上，利用GPS信号及车辆装载情况形成不同的任务派发指令，同时支持临时变更去向的特殊要求，并兼容
可视化报表统计功能。
发明内容
[0014] 本发明的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种基于ANDROID PAD的汽运车载移动终端系统，以移动
电子商务为手段，实现了车辆物流实绩的实时动态反馈，其不受时间和地点的限制，完全适用于物流业务开展灵活性、移动性和实时性的特点。由于采用了触摸和划屏的手势来操作，为调度提供了更加人性化的简单操作。
[0015] 为实现上述的目的，本发明所述的基于ANDROID PAD的汽运车载移动终端系统包括以下模
块：
[0016] 选车模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，满足了司机选择当前执行任务的车头和
挂车，并输入当前的车头路码信息，完成司机交接班，之后按下一步进入
工作台界面。
[0017] 任务模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，满足司机可以分页查看到当前调度委派任务，并依此执行
条形码扫描装车、可逆发车、多点及灵活设置变更的到货操作。在执行过程中，任务模块会定时向后台发送自己所在地的GPS经纬度信息。
[0018] 签收模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现签收单分页查看和确认，并通过设备自带的摄像头拍摄签收单立即反馈给调度，交由调度审核。
[0019] 日志模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现司机查阅自己任一时段的多维度的工作业绩，其利用各种可视化图表进行展示。
[0020] 帮助模块：提供本系统功能使用的详细说明，其
固化在软件内，使用者可以点击每个功能模块菜单，实时调阅该功能使用说明。
[0021] 设置模块：提供注销、自动更新、手动更新等基础功能服务。
[0022] 进一步的，所述选车模块包括：选车资源子模块、车辆列表子模块、路码记录子模块，其中：
[0023] 选车资源子模块：登录后自动进入选车页面，采用JSON数据格式与中间件进行数据集成，将司机默认出现车头滚屏信息列表，通过划屏手势司机选择本次任务所需要的车头和挂车资源，
选定后触摸点击开始工作。
[0024] 车辆列表子模块：待派提单选定，确认备选提单后，手动触摸勾选框选定，手动触摸确定按钮进入司机筛选页面。如有新的车辆资源加入可以进行更多车辆下载操作，将所有车辆列表资源进行分页下载。
[0025] 路码记录子模块：司机选完车头和挂车后，进入路码录入界面，输入当前的路码，输入完成后点击下一步，即可开始工作。
[0026] 进一步的，所述任务模块包括：任务子模块、查看任务明细子模块、排序设
定子模块、下载
捆包子模块、捆包筛选子模块、确认发车清单子模块、确定到货子模块，其中：
[0027] 任务子模块：登录后，司机在工作台上，手动触摸任务图标进入待派提单页面。采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现了司机可以分页查看到当前调度委派任务，并依此执行条形码扫描装车、可逆发车、多点及灵活设置变更的到货操作，执行过程中，司机会定时向后台发送自己所在地的经纬度。通过刷选功能或者手动划屏的方式，在车载移动终端上查看现有任务指令。
[0028] 查看任务明细子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现了司机可以分页查看到当前调度委派任务明细。其可利用手动触摸一个提单后侧引导箭头，页面将跳转到提单明细页面。在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。司机可以在此查看自己的未完成的任务。
[0029] 排序设定子模块：可以手动触摸快速排序按钮，后台会响应
请求，按要求调整列表记录排序。
[0030] 下载捆包子模块：手动触摸一个提单后侧引导箭头，此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，将进行提单下所属的捆包下载，实现不影响当前页面的情况下下载内容。下载完成后再次点击后侧引导箭头将进入装车页面。
[0031] 装车子模块：在此页面上可以勾选将要发车的捆包。如果一屏显示不下，可以通过JSON与中间件交互，手动划屏继续下载更多的资源信息。司机可以在此查看自己的未完成的任务。
[0032] 捆包筛选子模块：在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。捆包右侧的勾选框可以多选，选中的捆包在按下右上
角的确定后，就进入发车页面。除手动筛选外，还支持视频条形码扫描方式，实现装车捆包的自动筛选。
[0033] 确认发车清单子模块：在此页面可以最后确认发车清单，如对装车清单进行调整，可以根据已装
车列表挑选捆包删除。若发现少选捆包，可以返回上一页再进行勾选。
[0034] 确定到货子模块：此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，司机可以在此选择部分要卸货的捆包，即到货支持多目的地到货。如果到货点临时有变，可以选中要到货的捆包然后点击变更目的地。到货结束后，司机可以前往签收页面完成该次任务的签收工作。发车后，该车次所属捆包在日志中的状态变更为“执行中”。
[0035] 进一步的，所述签收模块，包括：查看签收管理子模块、排序设定子模块、查看待派明细子模块、签收反馈子模块，其中：
[0036] 查看签收管理子模块：登录后，调度员在工作台上，此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸签收图标进入签收管理页面。调度员可以查看司机反馈的现场电子签收单。在此页面可以查看哪些签收单需要处理。
[0037] 排序设定子模块：可以手动触摸快速排序按钮，后台会响应请求，按要求调整列表记录排序。
[0038] 查看待派明细子模块：此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸一个签收单后侧引导箭头，页面将跳转到签收单明细页面。在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。
[0039] 签收反馈子模块：此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，此页面可以立即执行签收反馈。调用android
照相机功能拍摄签收单，然后通过网络将照片传送至
服务器。调度通过审核后，该签收单下的捆包在日志中的状态变更为“已完成”。
[0040] 进一步的，所述日志模块：此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，司机可以实时查阅自己工作记录。本模块提供了按照时间段分别对各种状态的调度任务进行android图表统计。同时，可以查看每种统计维度下的指令详情，进而可以实现对每个捆包的精细化监控和管理。
[0041] 进一步的，所述设置模块，包括注销登录子模块、软件更新子模块，其中：
[0042] 注销登录子模块：软件使用结束后，手动触摸点击注销登录，进入路码表录入界面，录入路码表后，点击“下一步”，可以清空服务端和本地登录信息，同时关闭后台
进程，做完全退出。
[0043] 软件更新子模块：向业务系统发送请求，进行版本号核对，发现本地版本号低时，询问是否更新或下次更新。若立即更新，则在下载完新版本的apk后进入
覆盖安装流程，原有的数据会保留，仅仅是覆盖程序。安装完成后重启程序即可使用新版本。
[0044] 本发明除采用手工筛选数据方式外，还采用了条码与视频扫描相结合的方式，来进行数据采集。在外还可以通过实地拍照及时反馈现场操作。
[0045] 本发明融合了GPS技术、移动3G、GPRS、WIFI接入、GIS电子地图、条形码视频扫描、拍照及时传送、经纬度优化
算法、移动中间件公网安全信息传送等关键技术，并成功的应用到了实际业务场景。解决了长期以来无法进行汽运在途过程化管理的难题，扭转了只能结果化管理的被动局面。采用本系统后，所有关键物流
节点的信息可以随时传送到业务系统中，使管理精细化程度有了本质性的提高。同时，所有的单据信息全部电子化极大的方便了广大司机的业绩统计与核算，为日后平衡运
力、缩短出场周期奠定了基础。
[0046] 本发明通过为物流承运商的运输车辆配置3G上网智能Android Pad移动车载终端，为解决该问题提供了有效的技术
支撑手段。移动车载调度终端出厂应用系统是自主集成的
物联网应用技术，让传统的物流服务与移动电子商务技术巧妙结合，极大提升了产成品出厂物
流管理信息化
水平与管理效率。
[0047] 对物流调度员来说，移动终端实时反馈运输信息至3PL，实现
钢厂对物流动态
跟踪和实时监控；掌握了更完整、准确的物流业绩，为更好评估和管理承运商提供了依据。
[0048] 对物流司机来说，提高实时管理运输资源和现场调度能力，提升物流作业效率和服务
质量；降低信息沟通成本（减少电话、传真、邮件、当面沟通、纸质单据等）；实时查看和统计运输业绩，能更准确、方便地与调度进行结算。
[0049] 对客户来说，实时跟踪钢厂产品的物流情况，进而合理调整排产计划，获得更高附加值。
附图说明
[0051] 图2为本发明主要模块工作图；
具体实施方式
[0053] 以下结合附图和
实施例对本发明的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本发明的保护范围。
[0054] 如图1所示，本实施例利用Android智能便携式平板电脑，以Linux开放源代码操作系统为基础，采用java语言，实现的一种基于Android Pad的汽运车载移动终端系统。包括以下模块：
[0055] 选车模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，满足了司机选择当前执行任务的车头和挂车，并输入当前的车头路码信息，完成司机交接班，之后按下一步进入工作台界面。
[0056] 任务模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，满足司机可以分页查看到当前调度委派任务，并依此执行条形码扫描装车、可逆发车、多点及灵活设置变更的到货操作。在执行过程中，终端会定时向后台发送自己所在地的GPS经纬度信息。
[0057] 签收模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现签收单分页查看和确认，并通过设备自带的摄像头拍摄签收单立即反馈给调度，交由调度审核。
[0058] 日志模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，实现司机查阅自己任一时段的多维度的工作业绩，其利用各种可视化图表进行展示。
[0059] 帮助模块：提供本系统功能使用的详细说明，其固化在软件内，使用者可以点击每个功能模块菜单，实时调阅该功能使用说明。
[0060] 设置模块：提供注销、自动更新、手动更新等基础功能服务。
[0061] 如图2所示，以下对上述主要模块进行详细说明，本实施例可以与汽运调度移动终端系统配合使用:
[0062] 1.选车模块
[0063] a)选车资源子模块：登录后自动进入选车页面，此时终端采用JSON轻量级的数据交换格式，将出现车头滚屏信息列表，通过划屏手势司机选择本次任务所需要的车头和挂车资源，选定后触摸点击开始工作。
[0064] b)车辆列表子模块：待派提单选定，确认备选提单后，手动触摸勾选框选定，手动触摸确定按钮进入司机筛选页面。如有新的车辆资源加入可以进行更多车辆下载操作，将所有车辆列表资源进行分页下载。
[0065] c)路码记录子模块：司机选完车头和挂车后，进入路码录入界面，输入当前的路码，输入完成后点击下一步，即可开始工作。
[0066] 2.任务模块
[0067] a)任务子模块：登录后，司机在工作台上，手动触摸任务图标进入待派提单页面。通过刷选功能或者手动划屏的方式，在车载移动终端上查看现有任务指令。
[0068] b)装车子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，满足司机可以分页技术查看到当前调度委派任务，并依此执行视频条形码扫描装车或者手动装车功能操作。
[0069] c)查看任务明细子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸一个提单后侧引导箭头，页面将跳转到提单明细页面。在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。司机可以在此查看自己的未完成的任务。
[0070] d)排序设定子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，可以手动触摸快速排序按钮，后台会响应请求，按要求调整列表记录排序。
[0071] e)下载捆包子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸一个提单后侧引导箭头，将进行提单下所属的捆包下载，实现不影响当前页面的情况下下载内容。下载完成后再次点击后侧引导箭头将进入装车页面。
[0072] f)捆包筛选子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。捆包右侧的勾选框可以多选，选中的捆包在按下右上角的确定后，就进入发车页面。除手动筛选外，还支持视频条形码扫描方式，实现装车捆包的自动筛选。
[0073] g)确认发车清单子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，在此页面可以最后确认发车清单，如对装车清单进行调整，可以根据已装车列表挑选捆包删除。若发现少选捆包，可以返回上一页再进行勾选。
[0074] h)确定到货子模块：司机可以在此选择部分要卸货的捆包，然后确定。如果到货点临时有变，可以选中要到货的捆包然后点击变更目的地。
[0075] 3.签收模块
[0076] a)查看签收管理子模块：登录后，调度员在工作台上，采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸签收图标进入签收管理页面。调度员可以查看司机反馈的现场电子签收单。
[0077] b)排序设定子模块：可以手动触摸快速排序按钮，后台会响应请求，按要求调整列表记录排序。
[0078] c)查看待派明细子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，手动触摸一个签收单后侧引导箭头，页面将跳转到签收单明细页面。在此页面上可以查看到每个捆包的执行状态。如果一屏显示不下，可以手动划屏继续下载更多的资源信息。
[0079] d)签收反馈子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，页面可以立即执行签收反馈。调用android照相机功能拍摄签收单，然后通过网络将照片传送至服务器。
[0080] 4.日志模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，司机可以实时查阅自己工作记录。本模块提供了按照时间段分别对各种状态的调度任务进行android图表统计。同时，可以查看每种统计维度下的指令详情，进而可以实现对每个捆包的精细化监控和管理。
[0081] 5.设置模块：提供注销登录、更新等基础功能服务。
[0082] a)注销登录子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，软件使用结束后，手动触摸点击注销登录，可以清空服务端和本地登录信息，同时关闭后台进程，做完全退出。
[0083] b)软件更新子模块：采用JSON轻量级的数据交换格式，实现与中间件进行数据集成，向业务系统发送请求，进行版本号核对，发现本地版本号低时，询问是否更新或下次更新。若立即更新，则在下载完新版本的apk后进入覆盖安装流程，原有的数据会保留，仅仅是覆盖程序。安装完成后重启程序即可使用新版本。
[0084] 如图3所示，为本发明系统操作流程图，详细说明如下：
[0085] 1.司机登录系统成功后，进入选车页面划屏选择本地执行车头和挂车，确认后点击开始工作。
[0086] 2.进入工作台手动触摸点击“任务”图标，进入提单任务功能，手动划屏可以进行提单资源下载，如有特殊查询要求可以进行数据刷选，也可以进行快速排序。
[0087] 3.查询提单明细，可以使用三种方式来进行捆包检索，即包括手动勾选、关键字检索和视频条形码自动扫描待装捆包进行确认。
[0088] 4.若装车错误可以进行捆包删除操作，若无
异议进行发车操作。
[0089] 5.支持多点到货，即在车载捆包中进行多次捆包到货，若到货地点有变更可以响应用户临时调整做目的地变更。最后勾选捆包进行到货确认。
[0090] 6.每次到货都会生成签收单，可利用android照相机拍摄现场签收实景进行回传，满足用户日常随即检索查找，同时可以异常签收或者正常签收。
[0091] 7.车载的在途信息都收集上来后，可以快速完成司机配套的工作日志统计，方便承运商结算。
[0092] 产成品汽运业务量占总出厂量的一半以上，长期以来存在汽运动态难以实时掌控、运力调配缺乏信息支撑等难题。通过为物流承运商的运输车辆配置3G上网智能androidPad移动终端，通过配置3G上网智能androidPad移动车载终端后，物流司机从日复一日的事务性操作中被解放出来，从此可以不受时间和地域的约束，随时随地的进行物流动态实绩的反馈。汽运移动车载终端系统实现了单据指令数字化，既能满足物流实绩信息的实时流转，又提供了快速查询历史业绩，彻底改变了司机长期人工纸张台账的落后方式，为大幅提升工作效率提供了有力的技术支撑手段。
[0093] 尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种
修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的
权利要求来限定。
