| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 脉冲爆震发动机 | CN201910217951.7 | 2019-03-21 | CN109882315A | 2019-06-14 | 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰 |
| 本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。 | ||||||
| 2 | 脉冲爆震发动机 | CN201910217951.7 | 2019-03-21 | CN109882315B | 2020-07-03 | 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰 |
| 本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。 | ||||||
| 3 | 脉冲爆震发动机 | CN201410472741.X | 2014-09-16 | CN104265506B | 2016-04-27 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 4 | 脉冲爆震发动机 | CN201410472741.X | 2014-09-16 | CN104265506A | 2015-01-07 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 5 | 一种脉冲爆震发动机 | CN201911094367.3 | 2019-11-11 | CN110761914B | 2021-01-29 | 邢培培 |
| 本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。 | ||||||
| 6 | 旋转式脉冲爆震发动机 | CN201710020088.7 | 2017-01-06 | CN106704036A | 2017-05-24 | 唐红兵 |
| 本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。 | ||||||
| 7 | 一种脉冲爆震发动机 | CN201911094367.3 | 2019-11-11 | CN110761914A | 2020-02-07 | 邢培培 |
| 本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。 | ||||||
| 8 | 多模式脉冲爆震发动机 | CN201410069459.7 | 2014-02-27 | CN104879238B | 2017-04-05 | 唐红兵 |
| 本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。 | ||||||
| 9 | 旋转式脉冲爆震发动机 | CN201710020088.7 | 2017-01-06 | CN106704036B | 2018-10-30 | 唐红兵 |
| 本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。 | ||||||
| 10 | 多模式脉冲爆震发动机 | CN201410069459.7 | 2014-02-27 | CN104879238A | 2015-09-02 | 唐红兵 |
| 本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。 | ||||||
| 11 | 脉冲爆震发动机 | CN201420533185.8 | 2014-09-16 | CN204099075U | 2015-01-14 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本实用新型提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本实用新型的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 12 | 一种脉冲爆震发动机的推力转换器 | CN201811023685.6 | 2018-09-04 | CN109264003A | 2019-01-25 | 郑龙席; 刘坤; 王凌羿; 李勍 |
| 发明公开了一种脉冲爆震发动机的推力转换装置，包括包括飞行器安装座、弹簧腔、线性粘滞阻尼器、发动机安装座、并联弹簧和串联弹簧；所述推力转换装置通过飞行器安装座和发动机安装座与飞行器及脉冲爆震发动机连接。所述线性粘滞阻尼器设计为对称的双出杆间隙式阻尼器，使得其阻尼性质不随着运动方向地改变而变化，便于控制。采用两个弹簧并列安装的结构设计，即提高了其隔离脉冲爆震发动机高频率、周期性、脉冲式、大峰峰值推力的能力，又降低了发动机的轴向位移。脉冲爆震发动机工作时产生周期性、脉冲式、大峰峰值的推力传递到发动机安装座上，经过弹簧存储能量，阻尼器消耗能量，最终转化为小幅波动的准稳态力，通过安装座传递到飞行器上。 | ||||||
| 13 | 一种降低脉冲爆震发动机流阻的装置 | CN201710026523.7 | 2017-01-14 | CN106704035B | 2018-04-03 | 范玮; 李清安; 迟烨青; 王永佳 |
| 本发明提出了一种降低脉冲爆震发动机固体障碍物流阻的装置，所属脉冲爆震发动机技术领域，由爆震管DDT段(1)，固定槽壳体(5)以及作动系统组成。其中，作动系统由作动板(2)，连接柱(8)，弹簧(9)，以及固体障碍物(10)构成。本发明使一部分爆震波冲击作动板(2)带动固体障碍物(10)收缩于爆震管DDT段内腔(7)中，保证排气及填充过程在低流阻状态下进行；处于固定槽槽道(3)中的高压燃气，可通过排气孔(4)沿轴向向下游排出，确保推力始终沿轴向向前；作动过程受脉冲爆震波控制，不受频率限制。 | ||||||
| 14 | 一种侧排气的脉冲爆震发动机 | CN201611266604.6 | 2016-12-31 | CN106640421B | 2018-03-06 | 李春洲 |
| 本发明公开了一种侧排气的脉冲爆震发动机，至少由头锥、爆震管、侧进气阀、侧排气阀、主燃料喷嘴、起爆燃料喷嘴及点火器组成；爆震管两端封闭,被一块筛板分成在前的主爆室与在后的起爆室；起爆室包含一个鼠笼构件；侧进气阀与侧排气阀沿轴向交替排布于爆震管的管壁上；主燃料喷嘴与起爆燃料喷嘴沿轴向分布于爆震管的管内壁上；发动机工作时，多个主燃料喷嘴向主爆室中喷入雾化燃料，同时起爆燃料喷嘴向起爆室中喷入气化起爆燃料；点火器引爆起爆室中的爆炸气体混合物进而引爆主爆室中的云雾状混合物，产生的激波在推力壁上产生主推力；爆炸气体产物从多个侧排气阀向后喷出，产生进一步的推力；爆震管外可加装外涵道，以减少高速飞行时的阻力。 | ||||||
| 15 | 一种降低脉冲爆震发动机流阻的装置 | CN201710026523.7 | 2017-01-14 | CN106704035A | 2017-05-24 | 范玮; 李清安; 迟烨青; 王永佳 |
| 本发明提出了一种降低脉冲爆震发动机固体障碍物流阻的装置，所属脉冲爆震发动机技术领域，由爆震管DDT段1，固定槽壳体5以及作动系统组成。其中，作动系统由作动板2，连接柱8，弹簧9，以及固体障碍物10构成。连接柱8下端套入弹簧9后与固体障碍物10相连，并从内腔7中穿过，上端与作动板2相连，作动板2可带动固体障碍物10沿径向平移；弹簧9使得作动板2与固定槽5处于常闭状态。本发明使一部分爆震波冲击作动板2带动固体障碍物10收缩于爆震管DDT段内腔7中，保证排气及填充过程在低流阻状态下进行；处于固定槽槽道3中的高压燃气，可通过排气孔4沿轴向向下游排出，确保推力始终沿轴向向前；作动过程受脉冲爆震波控制，不受频率限制。 | ||||||
| 16 | 一种组合式脉冲爆震发动机爆震室 | CN201410123565.9 | 2014-03-28 | CN103899435B | 2015-11-18 | 郑龙席; 卢杰; 胡明; 李晓丰 |
| 本发明公开了一种组合式脉冲爆震发动机爆震室，采用两级激波聚焦装置和预爆管点火组合方式；主爆震室与发动机连接,第一预爆管和第二预爆管固定在发动机的两侧,通过第一射流管和第二射流管分别与主爆震室平行安装；射流管从预爆管出口引出的爆震射流，经充分混合和雾化的油气混合物先填充主爆震室和激波聚焦凹腔，填充后，从预爆管引出爆震射流由射流管的出口进入爆震室，引燃爆震室内的油气混合物，形成带前导激波的爆燃波向前传播。爆燃波在导流环的作用下形成强激波，强激波引燃可爆油气混和物形成爆震波并产生较大的正推力；实现脉冲爆震发动机爆震室在较短距离起爆，从而缩短发动机的长度，提高脉冲爆震发动机的工作频率。 | ||||||
| 17 | 一种高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机 | CN201310021413.3 | 2013-01-21 | CN103075271B | 2015-04-22 | 范玮; 靳乐; 彭畅新; 王玮 |
| 本发明公开了一种高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机，采用多管共轴叠加呈倒锥台形结构，嵌套在发动机外壳体与内壳体之间的锥环形通道中,锥环形通道位于氧化剂存储腔和隔离气体存储腔之间；工作过程中锥螺旋式爆震管中燃气的高温可对两侧腔体中的气体进行预热，同时腔体中气体对锥螺旋式爆震管进行冷却，避免烧坏爆震管，利用回热原理提高发动机热循环效率。锥螺旋式爆震管设置有增强段，可燃混合气体填充时间很短，能显著地缩短DDT距离和时间,提高了发动机的工作频率；利用脉冲爆震波产生高温、高压燃气并高速喷射来产生周期性推力。高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机结构简单，无增压部件和旋转部件，体积小、加工方便。 | ||||||
| 18 | 一种组合式脉冲爆震发动机爆震室 | CN201410123565.9 | 2014-03-28 | CN103899435A | 2014-07-02 | 郑龙席; 卢杰; 胡明; 李晓丰 |
| 本发明公开了一种组合式脉冲爆震发动机爆震室，采用两级激波聚焦装置和预爆管点火组合方式；主爆震室与发动机连接，第一预爆管和第二预爆管固定在发动机的两侧，通过第一射流管和第二射流管分别与主爆震室平行安装；射流管从预爆管出口引出的爆震射流，经充分混合和雾化的油气混合物先填充主爆震室和激波聚焦凹腔，填充后，从预爆管引出爆震射流由射流管的出口进入爆震室，引燃爆震室内的油气混合物，形成带前导激波的爆燃波向前传播。爆燃波在导流环的作用下形成强激波，强激波引燃可爆油气混和物形成爆震波并产生较大的正推力；实现脉冲爆震发动机爆震室在较短距离起爆，从而缩短发动机的长度，提高脉冲爆震发动机的工作频率。 | ||||||
| 19 | 一种脉冲爆震发动机尾喷管 | CN201310397818.7 | 2013-09-04 | CN103423031A | 2013-12-04 | 郑华雷; 邱华; 熊姹; 李洋 |
| 本发明提供了一种脉冲爆震发动机尾喷管，包括收敛段、扩张段和二次流引入管，二次流引入管联通收敛段和扩张段，二次流引入管沿尾喷管周向均匀分布；二次流引入管分为收敛段连接段、扩张段连接段和弯曲段，其中收敛段连接段平行于尾喷管中心轴线，扩张段连接段的轴线方向处于垂直于扩张段曲面与垂直于喷管中心线之间；二次流引入管半径不大于尾喷管喉部半径的0.1倍，处于尾喷管扩张段上的二次流注入孔的总面积占尾喷管喉部面积的3%～8%。本发明不依靠庞大的二次流供气系统，实现了脉冲爆震发动机尾喷管的有效扩张比在一个周期内的自我控制，使发动机在爆震波排出阶段、填充阶段、和吹熄阶段均在比较理想的工作状态。 | ||||||
| 20 | 一种高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机 | CN201310021413.3 | 2013-01-21 | CN103075271A | 2013-05-01 | 范玮; 靳乐; 彭畅新; 王玮 |
| 本发明公开了一种高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机，采用多管共轴叠加呈倒锥台形结构，嵌套在发动机外壳体与内壳体之间的锥环形通道中,锥环形通道位于氧化剂存储腔和隔离气体存储腔之间；工作过程中锥螺旋式爆震管中燃气的高温可对两侧腔体中的气体进行预热，同时腔体中气体对锥螺旋式爆震管进行冷却，避免烧坏爆震管，利用回热原理提高发动机热循环效率。锥螺旋式爆震管设置有增强段，可燃混合气体填充时间很短，能显著地缩短DDT距离和时间,提高了发动机的工作频率；利用脉冲爆震波产生高温、高压燃气并高速喷射来产生周期性推力。高频锥螺旋管式脉冲爆震发动机结构简单，无增压部件和旋转部件，体积小、加工方便。 | ||||||
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