| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 挖掘机辅助动力节能装置 | PCT/CN2015/071542 | 2015-01-26 | WO2015139530A1 | 2015-09-24 | 樊硕 |
一种挖掘机辅助动力节能装置，包括双缸连接座（7）、氮气缸（15）、液压缸（2）和控制阀（12）；氮气缸（15）和液压缸（2）固定且平行设置在双缸连接座（7）上；氮气缸（15）内装有液压油的一端通过控制阀（12）与液压缸（2）的一端连接；氮气缸（15）的另一端设置有注气孔（16）；将液压缸（2）的活塞杆（5）附加在挖掘机的大臂上，将液压缸（2）的缸筒（6）设置在挖掘机的底座上，通过氮气缸（15）给液压缸（2）提供推动力，通过控制阀（12）对动力进行控制，整个装置不使用挖掘机的发动机的动力，增加了挖掘机大臂的举升力，增加了铲斗的容积及工作臂的长度。 |
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| 2 | 辅助动力装置 | CN201380001523.1 | 2013-02-15 | CN103959636A | 2014-07-30 | 郑灿龙 |
| 本发明涉及辅助动力装置，本发明的辅助动力装置，包括：外壳；第1旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第1磁铁，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转；第2旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第2磁铁，安装得包裹所述第1旋转部件并相对于第1旋转部件进行旋转，由发动机接收动力而旋转；及动力传送部件，连接于所述第2旋转部件、第1旋转部件，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转，将从第2旋转部件传送的发动机的动力传送至第1旋转部件。根据本发明提供一种辅助动力装置，借助于在第1旋转部件、第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，维持更多的旋转数。 | ||||||
| 3 | 动力辅助装置 | CN202010756795.4 | 2020-07-31 | CN112428251A | 2021-03-02 | 寺田英嗣; 牧野浩二 |
| 本发明提供一种动力辅助装置，即使不提供电力供给也能够维持和解除姿势，且能够在发生意外情况下解除维持姿势。本发明提供一种穿戴在使用者上的动力辅助装置，其具备制止所述使用者的动作的锁定机构，所述锁定机构包含移动部件、锁定部件、摩擦部件、以及致动器，其中，所述移动部件根据所述使用者的动作向预定的移动方向移动，所述锁定部件被所述致动器移动，并卡合于所述移动部件，所述摩擦部件通过与所述锁定部件接触，产生锁定所述移动部件的摩擦力，通过所述移动部件被锁定来制止使用者的动作，当对所述移动部件在所述移动方向或与所述移动方向相反的方向中的任意一个方向上施加规定的阈值以上的力时，所述锁定部件的锁定解除。 | ||||||
| 4 | 辅助动力装置 | CN201380001523.1 | 2013-02-15 | CN103959636B | 2017-09-15 | 郑灿龙 |
| 本发明涉及辅助动力装置，本发明的辅助动力装置，包括：外壳；第1旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第1磁铁，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转；第2旋转部件，形成有具有相互不同的两个磁极的第2磁铁，安装得包裹所述第1旋转部件并相对于第1旋转部件进行旋转，由发动机接收动力而旋转；及动力传送部件，连接于所述第2旋转部件、第1旋转部件，安装得贯通所述外壳的内部而进行旋转，将从第2旋转部件传送的发动机的动力传送至第1旋转部件。根据本发明提供一种辅助动力装置，借助于在第1旋转部件、第2旋转部件的之间发生作用的磁力(斥力及引力)的辅助，与现有动力装置相比，结构简单，耐久性及经济性卓越。 | ||||||
| 5 | 辅助动力装置 | CN200610143279.4 | 2001-03-01 | CN1952375B | 2010-12-22 | 迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯 |
| 一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。 | ||||||
| 6 | 动力辅助装置 | CN202010756795.4 | 2020-07-31 | CN112428251B | 2024-03-08 | 寺田英嗣; 牧野浩二 |
| 本发明提供一种动力辅助装置，即使不提供电力供给也能够维持和解除姿势，且能够在发生意外情况下解除维持姿势。本发明提供一种穿戴在使用者上的动力辅助装置，其具备制止所述使用者的动作的锁定机构，所述锁定机构包含移动部件、锁定部件、摩擦部件、以及致动器，其中，所述移动部件根据所述使用者的动作向预定的移动方向移动，所述锁定部件被所述致动器移动，并卡合于所述移动部件，所述摩擦部件通过与所述锁定部件接触，产生锁定所述移动部件的摩擦力，通过所述移动部件被锁定来制止使用者的动作，当对所述移动部件在所述移动方向或与所述移动方向相反的方向中的任意一个方向上施加规定的阈值以上的力时，所述锁定部件的锁定解除。 | ||||||
| 7 | 辅助动力装置 | CN201680087708.2 | 2016-07-15 | CN109475456B | 2021-03-05 | 豪尔赫·贾拉赞布拉诺; 亚德里安·罗梅罗雷加拉多; 斯儿吉欧·阿尔贝托·维加委拉斯凯兹 |
| 一种辅助动力装置，包括：壳体；马达，所述马达由所述壳体支撑；以及轮，所述轮与所述马达接合。所述轮具有旋转轴线和在所述旋转轴线上的主轴。所述壳体限定可调整地支撑所述轮的所述主轴的轨道。由所述轨道支撑的所述主轴在所述壳体中的可调整性允许相对于所述壳体调整所述轮并且允许所述辅助动力装置用在各种车辆上。 | ||||||
| 8 | 辅助动力装置 | CN201680087708.2 | 2016-07-15 | CN109475456A | 2019-03-15 | 豪尔赫·贾拉赞布拉诺; 亚德里安·罗梅罗雷加拉多; 斯儿吉欧·阿尔贝托·维加委拉斯凯兹 |
| 一种辅助动力装置，包括：壳体；马达，所述马达由所述壳体支撑；以及轮，所述轮与所述马达接合。所述轮具有旋转轴线和在所述旋转轴线上的主轴。所述壳体限定可调整地支撑所述轮的所述主轴的轨道。由所述轨道支撑的所述主轴在所述壳体中的可调整性允许相对于所述壳体调整所述轮并且允许所述辅助动力装置用在各种车辆上。 | ||||||
| 9 | 辅助动力装置 | CN200610143279.4 | 2001-03-01 | CN1952375A | 2007-04-25 | 迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯 |
| 一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。 | ||||||
| 10 | 辅助动力装置 | CN01805941.4 | 2001-03-01 | CN1416505A | 2003-05-07 | 迪安·L·卡门; 克里斯托弗·C·朗根费尔德; 迈克尔·诺里斯; 贾森·迈克尔·萨克斯 |
| 一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。 | ||||||
| 11 | 一种辅助动力装置及辅助动力系统 | CN202311738297.7 | 2023-12-15 | CN117722271A | 2024-03-19 | 黄松; 王鹏; 姜继明 |
| 本发明提供一种辅助动力装置及辅助动力系统，属于动力装置技术领域，该辅助动力装置中，离心叶轮对来自进气道的气流进行增压处理，楔形扩压器再对气流进行降速增压；大膨胀比双级涡轮由涡轮入口导叶、前排涡轮转子等组成，前排涡轮转子和后排涡轮静子之间设有紧凑过渡段，涡轮入口导叶控制来自环形燃烧室的气流流向前排涡轮转子，前排涡轮转子对气流进行减压处理，再控制气流经过紧凑过渡段流向后排涡轮静子和后排涡轮转子，后排涡轮静子和后排涡轮转子对气流再进行减压处理，最后控制气流通过涡轮出口导叶流向排气段；为高功重比辅助动力装置，可实现紧凑高效的气动布局，提高辅助动力装置的性能，满足未来飞机的功能需求。 | ||||||
| 12 | 动力辅助车辆的辅助动力传递装置 | CN99108342.3 | 1999-06-09 | CN1088438C | 2002-07-31 | 坪井正治; 三浦静止 |
| 一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置，在电动马达与向驱动轮施加回转动力的回转驱动轴之间设置减速辊式减速器，其中，第1和第2外壳半体76、77相互接合并在相互间形成收容室79，安装在第1外壳半体76外面侧的电动马达34的马达轴84可自由回转地支承在设于第1外壳半体76的第1轴承部89，各减速辊86、87、88由第1外壳半体76可自由回转地支承，基端部固定于碗状外圈85闭塞端中央部的输出轴115的前端部由设于第2外壳半体77的第2轴承部91可自由回转地支承，在上述外圈85和第2轴承部91之间于输出轴115设置动力传递部107。 | ||||||
| 13 | 动力辅助车辆的辅助动力传递装置 | CN99108342.3 | 1999-06-09 | CN1240743A | 2000-01-12 | 坪井正治; 三浦静止 |
| 一种动力辅助车辆的辅助动力传递装置,在电动马达与向驱动轮施加回转动力的回转驱动轴之间设置减速辊式减速器,其中,第1和第2外壳半体76、77相互接合并在相互间形成收容室79,安装在第1外壳半体76外面侧的电动马达34的马达轴84可自由回转地支承在设于第1外壳半体76的第1轴承部89,各减速辊86、87、88由第1外壳半体76可自由回转地支承,基端部固定于碗状外圈85闭塞端中央部的输出轴115的前端部由设于第2外壳半体77的第2轴承部91可自由回转地支承,在上述外圈85和第2轴承部91之间于输出轴115设置动力传递部107。 | ||||||
| 14 | 飞机辅助动力装置系统 | CN202310397904.1 | 2023-04-14 | CN117125258A | 2023-11-28 | 米格尔·安赫尔·索托卡里尔 |
| 提供一种飞机的辅助动力装置系统，包括：辅助动力装置(APU)(1)；用于辅助动力装置(1)的冷却装置，包括热交换器(2)；进气口(3)，与辅助动力装置(APU)(1)和/或冷却装置流体连通；进气门装置(4)，位于进气口(3)处；第一管道(5)，被配置为将空气吸入辅助动力装置(APU)(1)，并且具有与进气口(3)连通的入口；第二管道(6)，具有与所述进气口(3)连通的入口，热交换器(2)至少部分地位于第二管道(6)内；空气涡轮机(7)，位于第二管道(6)内热交换器(2)的下游；发电机，与空气涡轮机(7)耦合。 | ||||||
| 15 | 一种辅助动力装置 | CN202210362546.6 | 2022-04-07 | CN114715419A | 2022-07-08 | 刘国峰; 洪建平; 王庆超; 周翔; 王进; 王石柱 |
| 本发明属于航空机械技术领域，公开了一种辅助动力装置，辅助动力装置包括蜗壳、离心压气机、燃烧室、多级燃气涡轮和排气道，蜗壳上集成有进气口和引气口；其中，离心压气机的进气口与进气道连通，引气口和燃烧室的进气口均与离心压气机的出气口连通，燃烧室的出气口与排气道之间的通道内设置有多级燃气涡轮，且离心压气机的转子与多级燃气涡轮的转子连接。本发明提供的辅助动力装置，结构简单且紧凑，可靠性高。 | ||||||
| 16 | 无动力型步行辅助装置 | CN201811206603.1 | 2018-10-17 | CN109223455A | 2019-01-18 | 陈照波; 程明; 张勋; 焦映厚; 王洁 |
| 本发明公开一种无动力型步行辅助装置，包括腰带、三角支撑、连接盘、支撑杆、转盘、调节旋钮、扭转弹簧、平板、圆盘、腿带。腰带缠绕在使用者的腰部，三角支撑将连接盘保持在髋关节处，支撑杆将连接盘与转盘连接起来，转盘与平板之间安装有扭转弹簧，腿带缠绕在膝关节以下的小腿处。使用者在行走过程中，支撑腿弯曲阶段带动扭转弹簧扭转而储存能量，支撑腿摆出阶段辅助装置释放能量产生的扭矩帮助腿部自然摆出。该步行辅助装置是一种无动力型机械穿戴设备，能够高效地将人体的重力势能转换为动能，帮助使用者行走。 | ||||||
| 17 | 压力机辅助动力装置 | CN200910014139.0 | 2009-02-08 | CN101474886A | 2009-07-08 | 陈启升 |
| 本发明公开了一种压力机辅助动力装置，包括压力机传动轴，所述压力机传动轴上动力连接变速机构，所述变速机构动力连接驱动装置，所述变速机构和驱动装置之间安装有离合器；驱动装置经过变速机构传动给压力机制动器，制动器与传动轴连接，传动轴带动后面的偏心机构实现减速传动，使压力机冲压时达到公称力，滑块能以很慢的速度在对模和试模时冲压工件。 | ||||||
| 18 | 车辆辅助动力装置 | CN200610072147.7 | 2006-04-14 | CN101056021A | 2007-10-17 | 魏永彬 |
| 本发明涉及一种车辆辅助动力装置，其中：轮胎的侧边缘设置有凹槽，轮圈和定子矽钢片紧固，定子矽钢片上设置有铜线和磁铁片；转心固定在轮圈上，转子转盘套置在转心上，转子转盘上还设置有磁铁片，与定子矽钢片上的磁铁片同极相对设置；小齿轮设置在齿轮转心上，与转子转盘的齿轮啮合，齿轮转盘上还偏心设置有偏心轴；定子矽钢片上设置有空压机气缸，气缸内设置有弹簧、活塞和推空气片，还设置有分隔板，推空气片与偏心轴枢接；回轮杆穿过转心，固定在转子转盘中心；两个推杆相对设置，分别枢接于回轮杆的两端；铜线通过导线连接到充电器和电池。由此可以加强车辆动力，进行发电，给轮胎自动充气，节省燃油，提高车辆整体性能。 | ||||||
| 19 | 推车辅助动力装置 | CN01113810.6 | 2001-04-04 | CN1377792A | 2002-11-06 | 李书贤 |
| 本发明为一种推车辅助动力装置,用于手推车电动助动结构。其中,至少包含一电动马达,装设于上述手推车适当位置上或至少一个轮子上,以正转或逆转提供助动力辅助手推车作前推或后拉的动作;以及,至少一扭力检测器及控制器,该扭力检测器装设于手推车的手把或任一操作受力位置处,以反馈手推车手把的施力大小状态给控制器,使控制器能借此辅助动力需求讯号而控制电动马达输出功率及扭力大小,进而使手推车获得适当的向前推或向后拉的辅助动力,以构成一可自动调整推车辅助动力功率及扭力的辅助动力装置。 | ||||||
| 20 | 人力辅助动力装置 | CN96105990.7 | 1996-02-18 | CN1145314A | 1997-03-19 | 濑户毅; 宫泽弘 |
| 本发明的人力辅助动力装置具有由脚踏板驱动的伞齿轮34、电动机驱动的伞齿轮31、与这些齿轮啮合的一对小伞齿轮33构成的差速齿轮机构，与电动机驱动的伞齿轮31一体化的电动机驱动的直齿圆柱齿轮22和与脚踏板驱动的伞齿轮34一体化的脚踏板驱动的链轮27的转速，分别由电动机转速脉冲发生器50和脚踏板转速脉冲发生器51a、51b检测，控制装置使这些转速的比为一定地控制电动机20的驱动。 | ||||||
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